瑪奇朵dht和瑪奇朵phev對比?大家好，這裡是趕緊上車，今天咱們來聊聊瑪奇朵DHT-PHEV，今天小編就來聊一聊關于瑪奇朵dht和瑪奇朵phev對比?接下來我們就一起去研究一下吧!

瑪奇朵dht和瑪奇朵phev對比

大家好，這裡是趕緊上車，今天咱們來聊聊瑪奇朵DHT-PHEV。

簡單說，DHT是油電混合動力，不支持充電。DHT-PHTV是插電式混合動力，支持充電，而且電池作為獨立的能源，可以驅動車輛行駛一定的裡程。

兩種能源類型相比的話，肯定是插電式混合動力，也就是DHT-PHTV更省油，希望大家知曉。

電動汽車的賣點之一就是省錢，使用家用充電樁，每公裡隻需要幾分錢。而電動汽車銷量的瓶頸之一就是續航焦慮。在傳統燃油車和電動汽車之間，似乎混動車型是當下最好的選擇。混動車型既沒有續航焦慮，也能減少能源消耗。

秦PLUS DM-i

不同于比亞迪的混動理念，比亞迪隻上架了插電式混合動力車型。魏牌已經上市了兩款油電混合車型，分别是拿鐵DHT和瑪奇朵DHT，但插電式混動畢竟是行業趨勢，不僅能上綠牌，還不用交購置稅，而且相對更加節省能源。個人感覺行業趨勢＋更加省錢，這才是瑪奇朵DHT-PHEV誕生的原因。

1.更大容量的電池

瑪奇朵DHT-PHEV的電池容量為19.94千瓦時，卡羅拉雙擎E＋的電池容量為10.5千瓦時，比亞迪秦PLUS DM-i高配車型的電池容量為18.32千瓦時。更大容量的電池意味着更高的純電續航，瑪奇朵DHT-PHEV在充滿電情況下，純電續航大概110公裡，如果是市區代步，使用純電模式應該就足夠了。

2.2檔DHT

瑪奇朵DHT-PHEV的變速箱

比亞迪和豐田的插混車型均搭載了E-CVT無級變速箱，瑪奇朵DHT-PHEV則搭載了2檔DHT。這台變速箱有2個擋位，當車輛處于中低速時，如果駕駛者有更大的動力需求，變速箱直接挂到一檔，這時發動機和電動機一起為車輛提供動力，而比亞迪和豐田采用1檔固定齒比的變速箱，不支持降檔，所以在低速工況下的再加速會有些力不從心。

與自家車型拿鐵DHT相比，個人感覺瑪奇朵DHT-PHEV的外觀更加年輕一些。

大面積中網是當下流行的設計元素，瑪奇朵DHT-PHEV的中網幾乎占到整個前臉面積的二分之一。魏牌LOGO位于中網的中間位置，車标的設計靈感來源于“直隸總督府旗杆”，下方的POATING是保定的英文叫法。個人感覺魏牌的車标不僅看起來很大氣，而且也表達了對家鄉的敬意。

矩陣式LED日間行車燈，點亮後确實挺好看的。

可能是因為瑪奇朵DHT-PHEV車身長度比較短（車長4520mm），個人感覺A住到B柱之間比較臃腫。車頂采用了向下傾斜的線條，而車窗下方采用了向上揚起的線條，這就導緻後排車窗玻璃的面積較小，這樣可能會導緻後排乘客視線不足。可能是我個人審美問題，我感覺瑪奇朵DHT-PHEV的側面沒有拿鐵DHT舒展。

尾部沒有太多的裝飾，很簡潔，這就與複雜的前臉形成了對比。半熏黑的尾燈也能在視覺上增添一些好感。

钛空藍

曜石黑

内飾共有兩種配色可以選擇，钛空藍和曜石黑。從好看程度來講，個人更喜歡钛空藍，因為這種配色看起來很溫馨，很别緻，但是不耐髒。曜石黑雖然看起來不是那麼活潑，但是不用擔心後期清洗内飾的問題。

内飾的總體感覺很精緻，做工用料方面确實對得起瑪奇朵DHT-PHEV的價格。

雖然瑪奇朵DHT-PHEV車長隻有4520mm，但是軸距卻達到了2710mm。魏牌的工程師還是很注重後排空間的優化。

車内儲物空間也是可以滿足家用的，比如門闆處預留了較大的儲物空間，前排座椅的後方也預留了儲物袋。

後備箱的形狀非常規整，後輪對後備箱的侵占很小。而且後排座椅支持4/6比例放到，這樣也能擴展後備箱的容積。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率71千瓦，最大扭矩125牛米。電動機方面采用了前置單電機的設計，電動機總功率115千瓦，總扭矩250牛米。瑪奇朵DHT-PHEV系統綜合功率為197千瓦，系統綜合扭矩410牛米，官方百公裡加速成為為7.2秒。比搭載1.5T發動機的拿鐵DHT百公裡加速還要快0.3秒。

如果在電池虧電的情況下，瑪奇朵DHT-PHEV的百公裡油耗大概控制在5個油以内。而官方公布的NEDC綜合油耗為0.8L/100公裡，0.8L的油耗在實際情況下肯定是做不到的，個人估計百公裡油耗在3個油左右。

主動安全

DOW開門預警

瑪奇朵DHT-PHEV全系搭載L2級輔助駕駛功能，高配車型還搭載了後門交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警，全系标配540全景影像。這些主動安全配置能在行駛中更好的保護車内人員。

被動安全

瑪奇朵DHT-PHEV全系标配主副駕駛前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾。個人感覺被動安全方面瑪奇朵還有很大的進步空間，畢竟16.68-17.78萬的售價，在國産車中已經算比較高的了，而且低配都沒有喇叭的飛度，中配車型的氣囊數跟瑪奇朵是一樣的。

手機無線充電

個人推薦頂配版本，也就是大師版。大師版售價比特調版貴了1.1萬元，但是增加了自動泊車入位、電動後尾門、遙控移動車輛、手機無線充電、前排座椅加熱/通風、副駕駛電動調節、後排扶手/杯架、256色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、雙曲空調等配置。1萬塊錢買這些配置，個人感覺還是挺值得。

插電式混合動力是行業趨勢，雖然在此領域，比亞迪的DM-i一直有着很好的熱度和銷量，但是瑪奇朵DHT-PHEV作為魏牌在此領域的代表車型，自然寄托了魏牌在插混領域的厚望。比亞迪和魏牌的插混究竟誰更勝一籌？這一問題留給時間，時間自會證明一切。