在今年别克品牌日上，最讓人關注的莫過于别克車标的“疊代”。“三色盾”依次排開的新造型取消了圓形外圈的包裹，展現出更加進取的姿态，也意味着别克品牌将開啟全新征程。

除此之外，誰将成為新車标的首款車型，也是不少業内人士關注的話題，而這個話題在此前已經落下帷幕的成都車展上，别克已給到了我們肯定的答案。

轎跑SUV——别克昂揚，是首款用上新車标的車型。并且這款車除了車标之外，在外觀上也颠覆了此前大家對于别克車型的印象，那麼這款車，能否為别克全新征程踏出最有力的第一步？

不單純是一款“試水”之作

新車基于别克Electra-X純電概念SUV打造而來，因此在外觀上，昂揚确實更像是一款電動車。可能會有不少人吐槽，别克這款車型完全是轉身純電的“試水”之作，除了套一個概念車外殼之外，并無其他亮點。

但隻要你認真了解過這款車，就會發現其實從裡到外，别克都很認真。

首先在外觀上，相比于目前在售的一衆别克車型，昂揚就舍棄了經典的設計，換上了最新一代PURE Design家族化設計語言。在新四化沖擊的當下，别克可以說深入思考了當代消費者對于汽車外觀内飾的審美需求。

官方解析到，浮躁的生活影響着每個人，更多消費者開始探尋簡單、幹淨的生活空間 。全新别克PURE的設計理念，正是綜合消費者的内心需求，以化繁為簡的主題，将純淨、超越、精緻和動容為核心理念，從“PURE”四個字母展開，賦能旗下的高端車型産品，而昂揚就是PURE設計理念的先鋒之作。

前臉提供兩種造型選擇，分别是普通版和GS版，相比于普通版下格栅采用橫條式鍍鉻，GS采用了網狀黑化設計，因此滿足喜愛高級感與運動感的兩種消費人群。

車身側面同樣是值得留意的地方，溜背式的造型設計相當獨特，一根從A柱貫穿到尾部的腰線，延長了車身視覺效果，如果不跟你說，或許你根本猜不到昂揚是一款緊湊型SUV。其次，寬大的翼子闆與别具一格的多腰線設計，也使得側面在行走時看上去更穩更有層次感。

尺寸方面，别克昂揚的長寬高分别為4638/1816/1565mm，軸距為2700mm。

車尾方面，昂揚采用了分體式燈組造型設計，下包圍同樣是梯形結構，與車頭形成呼應。

其次，在新車首秀發布會上，昂揚将目标人群瞄準在了“生活探享家”，那麼尾箱的空間自然是其優點之一。昂揚後備廂空間達到421L-1273L，如此大的後備廂空間，确實能為出行生活帶來更廣闊的想象空間。

内飾方面，昂揚除了在空間上诠釋了其對“生活探享家”的定義外，各種配置的升級也滿足了當下消費人群對于“享”的訴求。首先一體式的座艙設計加上兩個10.25英寸的屏幕，基本滿足了年輕人對于座艙潮流風向标的基準。而大面積使用軟性材質進行包裹，加上電鍍飾條與亮黑鋼琴烤漆飾條點綴，也為整體座艙添了一份高級感。

近年來一直主打車内靜音的别克，也将這個優點再次“傳承”到這款新車身上，昂揚采用了5mm超厚前風擋夾層玻璃和雙層隔音玻璃等材質，并且采用流線型低風阻後視鏡、取消前三角窗設計，并配備增強型隔聲腳墊，多維度的設計考量目的都是為了讓車主擁有比同級更優的靜谧車廂空間。

動力方面，新車搭載代号 LP5 的 1.5T 渦輪增壓汽油機，最大功率 135kW，傳動部分匹配 CVT 無級變速箱。官方數據顯示，其 0-100km/h 的加速時間為 7.9 秒。不難發現，雖然外形主打運動，但是昂揚會更多向家用與空間妥協。但動力能夠做到8秒内破百，對于一款緊湊型SUV 來說，已經相當不錯。

誰是昂揚的對手？

值得注意的是，在9月23日正式上市的昂揚需要首先面對自家兄弟的競争——雪佛蘭星邁羅。同樣定位于轎跑型SUV的星邁羅，有“科邁羅”的名字讓人産生記憶，星邁羅确實讓人在第一印象更為深刻。但在外觀的打造以及内飾質感上，缸哥認為昂揚要更勝一籌。

可以預料的是，昂揚的售價必定會比星邁羅更貴一點，因此應該如何選擇，或許真的會難倒一批在這兩款車中挑選的消費者。

在合資對手方面，雖然有本田ZR-V以及卡羅拉銳放等類似競品，但缸哥認為，這款昂揚的主要競争對手還是鎖定在了凡爾賽C5 X以及馬自達CX-4。

首先是凡爾賽C5 X，兩款車型都強調了享受生活這個關鍵詞，因此受衆面也應該頗為接近。但目前凡爾賽C5 X上半年銷量有所疲軟。2022年1-6月份，凡爾賽C5 X的累計零售銷量為19682台，月均銷量3280餘台。如果昂揚在新款上市之初，在沒有優惠的情況下銷量能夠領前凡爾賽C5 X，可以說是一個不錯的開局。

而CX-4除了造型近乎重合之外，軸距也在2700mm一個水平線上。并且兩款車型同為中國消費者打造，因此在造車理念上會更偏向于中國消費者的需求。但與之不同的是，馬自達為了操控犧牲了空間而昂揚反其道而行之。

馬自達CX-4雖然擁有2700mm的軸距，但為了修長好看的發動機艙，前排座椅設計的相對靠後，許多用戶诟病後排腿部空間不足。為了營造低趴的感覺，馬自達CX-4的頭部空間也成為了槽點之一。1562mm的車身高度就比馬自達1524mm的高度要來的更為友善。

最後便是一衆自主品牌緊湊型轎跑SUV，如吉利星越S、長安CS85 COUPE、傳祺GS4 COUPE等等。面對這些自主轎跑SUV車型，昂揚确實更具備“稀缺性”，畢竟合資緊湊型轎跑SUV屈指可數。如果價格與上述自主品牌緊湊型轎跑SUV起售價相接近，那麼昂揚的優勢确實會十分大。

寫在最後

在目前的合資SUV市場，别克的産品線已全面覆蓋了小型、緊湊型、中型到中大型各個距級。但面對愈發激烈的存量化市場競争，别克還需要更個性化的産品以面對新世代用戶的細分需求。昂揚的便是别克煥新最好的答案，以突破車型打破大家對别克的固有印象，未來昂揚能否做到轎跑SUV細分市場的标杆，還有待進一步觀察。