冠道号稱本田旗艦車型

現在人們評價一款大型豪華SUV一般會有五個标準的對比:價格、動力、空間、靜音、底盤。今天呢我給大家也就在這五個标準上對比一下冠道和漢蘭達:

首先:價格

漢蘭達23.98-32.58一共8個配置，其中兩驅四個配置:23.98-29.98，四驅四個配置:25.88-32.58。冠道240價格:22-26.38，370五個配置價格26.98-32.98。在對應價格配置上冠道選擇性更大、而且大家都知道現在漢蘭達還處在一個加價銷售的狀态、一般都在一萬左右加價。所以冠道，可選性更大，性價比更高。

第二:動力

兩車均采用2.0T發動機，但是冠道多出了1.5T車型。先說2.0T，冠道輸出200千瓦的功率也就是272匹的馬力，370的扭矩，漢蘭達僅為162千瓦也就是220匹馬力和350牛米的扭矩。冠道四驅版百公裡加速僅為6.7S，漢蘭達8.62S，同級别車差距接近兩秒，動力上的差距可見一斑。再對比冠道1.5T輸出功率142千瓦也就是193匹馬力，243牛米的扭矩。僅比漢蘭達2.0T少了20多匹馬力，再看百公裡加速:冠道240也做到8.93S，進入了9s大關，和漢蘭達不分伯仲。在動力總成上冠道分别為2.0T＋9AT和1.5T＋CVT均為地球夢科技，黑科技高滾流技術、i-VTEC、缸内直噴、進排氣雙VTEC、電動廢氣門、鈉元素排氣門、油冷通道活塞等，加上與變速箱的完美匹配，讓冠道動力更強，油耗更低。反觀漢蘭達，依舊采用的是6AT變速箱，在技術上沒有任何亮點，檔位數上也沒有任何優勢。再多提一句，冠道不僅動力好而且停得住，冠道制動距離38.2米，也是同級競品唯一一款刹車距離40米之内的車型，漢蘭達41.9米雖表現符合該級别車平均距離，但是冠道更勝一籌。

第三:空間

冠道軸距2820漢蘭達為2790。冠道全系采用大五座設計，後排空間非常奢華，成人坐進去尚有一臂空間，而且後排地闆純平設計，B柱也配備了空調出風口，非常舒适非常人性化。再看後備箱510L空間，冠道采用低開口設計，取放物品也非常方便。反觀漢蘭達，隻有最低配采用五座，其他均為7座，雖為七座車型，第三排座椅據說十歲以上孩子都坐不進去，更别說成年人了，第二排空間更是和冠道沒法比，而且假如第三排坐人了，後備箱空間幾乎就沒了。

第四:靜音NVH控制上

這裡就不用多分析漢蘭達了，沒有任何新技術的加持，冠道ANC主動降噪、全車雙層玻璃、輪毂諧振器主動降噪等，營造了冠道的靜谧的車内空間，超越同級。

第五:底盤

在底盤部分，冠道和漢蘭達結構沒什麼不同，但在用料和細節設計還是有很大區别，就鋁合金輕量化材料的選擇上，冠道就使用了大面積的鋁合金材料，我們很少看到日系品牌在30多萬的車上用這麼多輕量化材料相比漢蘭達厚道不少，而漢蘭達用的是鋼闆居多，屬于這個級别的正常用料。

在車輛駕駛的過程中有時候會遇到小溝小坎不需要動用的懸架彈簧而是直接由下擺臂和副車架的液壓襯套過濾震動，這一般是在豪華品牌上才會使用我們在冠道的身上也看到了，漢蘭達用的就是最普通的橡膠襯套，在使用壽命和舒适性上當然是成本更高的液壓襯更穩定可靠。時間久了橡膠件容易出現老化，雖然說開不壞的豐田但是在幾年後一些易損件還是要換的，而且這個檢測費和工時費都不低，所以在細節方面冠道勝出。

後懸架方面我們可以看到漢蘭達用的是普通的鑄鋼材料，冠道采用鋁合金下擺臂成本更高，能降低簧下質量，很多人可能不了解為什麼車企的工程師一直要追求更低的簧下質量，因為如果能在簧減少重量的話，車在爛路行駛的時候會懸架彈簧回彈的速度更快車輛開起來更敏捷。

另外加上冠道AHA敏捷操控系統和振幅響應式減震器，讓冠道開起來更加敏捷更加有高級感。

所以綜上所述:冠道不管在價格、動力、空間還是靜音、底盤上都更有優勢，所以冠道才是更好的選擇。

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