中級SUV，越來越是中國汽車市場的一個強大細分市場。2016年中型SUV占SUV市場的18%，而到2017年第一季度，這個比例已經上升至22%。從這個數據可以看出，消費升級是目前中國SUV市場的一個表象。而衆多汽車産商不可能忽視這一細節，所以整個中型SUV市場是一個激烈的戰場。

其中，單單日系品牌就有衆多車型加入角逐。今天，疆哥就給大家帶來日系三強—本田，豐田和日産的三款中型SUV——本田冠道，豐田漢蘭達，日産樓蘭。看看他們産品力哪家強。

外觀上，三款車都是霸氣十足，線條顯得非常飽滿。而冠道在設計上更加趨近于運動風格，車身比較低矮，運動感強烈。

樓蘭車身上有着繁雜的線條，層次更豐富，立體感更強，就像一座精雕細琢的雕像。V-Motion前臉、回旋镖前燈、懸浮D柱等等細節，充滿了激進和想象力。

綜合對比三款車，冠道運動氣息濃重，漢蘭達是大氣粗犷，樓蘭的外觀更加精緻，三者的側重方向不同，各有特色。但是樓蘭的外觀更加激進，十分有個性。

漢蘭達身材最高，冠道最胖，樓蘭最長并且軸距最長，三款車在長寬高這三方面都有着各自的優點。至于内部空間，三者都是非常充足的。

但是漢蘭達有個獨特的優勢，它提供7座車型。正是7座SUV的這個大賣點，使得漢蘭達在車市中獨樹一幟。雖然7座車型的乘坐空間沒有其他5座那麼舒适，但是能載更多的人，對于大家庭來說絕對是無法拒絕的選擇。

說到内飾，漢蘭達的内飾是最為人诟病的地方，有種老舊的感覺，比起其他兩款，落後太多。

冠道的内飾則是科技感十足，除了樣式更加的新穎，加上按鍵式換擋，操作上也更有科技感。

樓蘭的内飾給人一種舒服的感覺。整體色調輕柔，沒有太多的科技感，但是居家感強烈。日産的座椅十分舒适，因為它采用了三層的緩沖材質，在人坐下時能适應脊椎的彎曲進行形變，帶給人舒适感，這個座椅可是日産車的一大賣點。

配置上，漢蘭達的表現就有點不盡人意了。相比于其他兩款車型，頂配版漢蘭達缺少胎壓監測裝置，主動刹車/主動安全系統，全景攝像頭，自動泊車入位，發動機啟停技術等，更嚴重的是連車道偏離預警系統都缺少，大大減分。獨特的配置有陡坡緩降，中央差速器鎖止功能，第二排座椅移動等。

冠道和樓蘭就良心了不少。冠道相對來說，隻缺少膝部氣囊，座椅不能調節，獨有的配置有自動駐車，可變轉向比，HUD擡頭數字顯示，感應雨刷等。

樓蘭則缺少了自适應巡航，車内空氣調節/花粉過濾。對于大城市的霧霾來說，沒有空氣調節實在是不合理。樓蘭獨有的配置有感應後備廂，後排液晶屏，對于後排乘客還是很照顧的。

總的來說，漢蘭達的配置的确有點不厚道，冠道和樓蘭在配置上做的更人性化一些。

在動力方面，要說誰的驚喜最大，無疑是冠道的2.0T發動機，足足比漢蘭達的2.0T多出了50多馬力，讓人驚歎。但是漢蘭達的3.5L也不是吃素的，比冠道多了“1馬力”，但是扭矩則小了很多。而樓蘭的亮點就在于混動車型，這種環保車在中國是個趨勢，隻是動力比起冠道和漢蘭達還是差了不少。

總的來說，在動力方面，冠道勝出。

從價格上來看，三款車的起步價都差不多，在20-30萬這個區間都有很大的競争力。冠道的起步價比起其他兩款要低1-2萬左右，頂配也隻要32萬，性價比還是不錯的。

要說銷量之王，無疑是漢蘭達。2016年一共賣出了9.20萬輛，是中級SUV的領頭羊。

冠道上市僅僅半年，銷量就像過山車，銷量由最高峰2016年12月的5805輛，直線下滑到2017年2月的3078輛。3月份推出1.5T車型，把價格降下來之後才有點起色。

至于樓蘭，銷量一直就不好。剛在中國上市時，售價将近50萬。後來沒人賣，才減配降價到20多萬，但是銷量也不好，2016年才賣出了2萬多輛，跟漢蘭達完全沒得比。

疆哥之前說過，中國的中型SUV戰場非常激烈，日系，德系，美系和自主品牌都在這領域争鬥。而日系三強的中級SUV，目前來說隻有漢蘭達比較出彩。冠道剛上市，沒形成氣候，而樓蘭則是一直沒有氣候。

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