奔馳标總被扣-tft每日頭條

“甯願坐在寶馬車裡哭，也不願坐在自行車上笑”，這是大多數老司機都熟悉的一句俗語，從這句話中可以了解年輕人對汽車甚至人生的看法和認知。但從汽車領域出發，豪華車型在部分領域的表現要強于平價車，而這裡的“寶馬”并不局限于寶馬汽車，還包括奔馳汽車和奧迪汽車。

奔馳标總被扣（寶馬車主會扣尾标）1

奔馳标總被扣（寶馬車主會扣尾标）2

作為國内僅有的三個一線豪華汽車品牌，BBA這幾年的發展還算不錯，不斷推出新車型、購車優惠，普通家庭也可以輕松實現豪車夢，而同一車主在用車習慣上存在巧合，大家可以發現這一趣聞：奔馳、寶馬車主會扣尾标，奧迪車主卻不會，是“一汽”有面子？還是華晨汽車和北京汽車不夠實力？其實原因無非這幾個，由筆者一一道來！

車企的實力不同

作為國外汽車品牌，BBA隻有通過合資的方式才能在國内發展，奔馳汽車選擇了北京汽車和福建汽車，奧迪汽車選擇了一汽汽車和上汽汽車，寶馬汽車選擇了華晨汽車，突，通過合資建廠的方式出售汽車，華晨汽車北京汽車與一汽汽車不是一個量級的對手，作為1988年就與奧迪汽車何作的車企，一汽可謂實力雄厚，反觀北京汽車和華晨汽車，似乎不具備與一線豪華汽車品牌挂鈎的能力。

奔馳标總被扣（寶馬車主會扣尾标）3

奔馳标總被扣（寶馬車主會扣尾标）4

定位

作為曾經的“官車”，奧迪汽車在使用上更傾向于低調，自然沒有人會扣掉一汽奧迪的尾标，而奔馳和寶馬汽車為了提高車型定位，會通過扣标的方式混淆視聽，讓不懂車的消費者認為這是一款進口的車型，以此提高身份和地位。

車型設計

作為能代表汽車制造水平的車企，一汽具備很強的造車實力，掌握了衆多造車核心技術和專利，在外觀設計上更為出色，通過對比三個車型的尾标可以看出，“一汽奧迪”四個字非常協調，甚至可以與下方的排量融為一體，一點都不違和；北京奔馳将車标設置在尾門下方，本身就破壞了原有的結構感，扣掉後更好看；華晨寶馬同樣如此，本身華晨汽車的知名度就不高，若是“華晨寶馬”與“745Li”一同出現，确實會讓車尾部分的設計大打折扣，尤其是“華晨寶馬”這四個字的字體太大，很容易喧賓奪主。

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綜上，這一用車觀念以成為共識，以至于不少車主購車之後的第一選擇就i是扣标，部分車主甚至會直接在4S店提車時扣掉，而一汽奧迪車主并沒有養成扣标的習慣，甚至會在貼完車衣後貼上全新的尾标。

由此可見，摳尾并非全是車主出于虛榮心的做法，部分車型扣掉尾标後會更好看，可以輕松提高車輛辨識度和氣質，對此，你怎麼看？你在購車之後會選擇扣标嗎？歡迎留言讨論！