記者 | 阮希瓊
見習記者 | 張卓然
二手車市場,水有多深?不少踩過雷的二手車買家都會直呼“套路深似海”。過去,由于二手車交易不便利、信息不透明、行業法規不完善等問題,二手車消費長期受到制約。二手車行業真如大衆所認為的那樣,有那麼多弊端嗎?其弊端又該如何解決呢?
一年前,上汽乘用車直擊痛點,推出了上汽認證二手車。“上汽的入局,可以看出其對品牌保值率的重視。”有業内人士評論道。
上汽乘用車對此有多重視?4月12日,上汽認證二手車品牌之夜暨發展論壇,成為了上汽乘用車副總經理孫亦炯新上任後第一個出席的活動,由此可見一斑。
論壇現場,“汽車保值率”成為高頻詞。那麼,在上汽認證二手車推出的這一年裡,自主品牌汽車的保值率發生了哪些變化?買什麼車最保值呢?上汽乘用車聯合中國汽車流通協會和北京精真估信息技術有限公司共同發布了一份報告,揭示了其中的奧秘。
榮威、名爵成“保值神器”
汽車保值率是汽車産品力、品牌力、美譽度的綜合表現,也是品牌溢價與産品力的重要體現,受到品牌、質量、售後、市場供求等多重因素影響。在二手車交易量巨大的歐美國家,汽車保值率已被視為選購汽車的重要參考因素之一。
本次論壇上,上汽乘用車聯合中國汽車流通協會和北京精真估信息技術有限公司共同發布了《上汽乘用車2020年品牌保值率報告》,展現出國内汽車市場在汽車保值率方面的頗多亮點。
首先是國内自主品牌在汽車保值率方面已有不俗表現。通過橫向對比國内自主品牌與各國合資品牌,可以看到,在1-5年保值率細分段,自主品牌保值率在大多數年段已超越美系、英系、法系品牌,基本上與韓系車相當。目前,日系、德系品牌仍在保值率上有較大幅度的領先優勢,但國内自主品牌已跻身第二梯隊,漸漸成為“保值神器”。
此外,上汽乘用車旗下兩大汽車品牌榮威和名爵的保值率名列前茅。報告數據顯示,榮威品牌i6、RX3、RX5、MARVEL X、Ei5,以及名爵品牌MG6、EZS等多款車型入圍細分市場保值率年度排名前十榜單,榮威RX5 eMax更是榮膺插電混動車型保值率年度冠軍。
上汽認證二手車功不可沒
榮威、名爵品牌保值率擁有如此精彩的表現,上汽認證二手車功不可沒。精真估市場副總裁崔璨表示:“榮威和名爵的保值率獲得提升,與上汽認證二手車的服務質量、品質保障、品牌宣傳等因素是密不可分的。”
上汽乘用車公司副總經理孫亦炯在經驗交流中表示,目前榮威、名爵品牌的車主數量累計超過了300萬,很多用戶開始考慮車輛增換購事宜。基于此,上汽認證二手車應需而來,打造“買-用-賣-換-再買”的“終身管家式服務”,形成用戶及車輛的全生命周期服務閉環。
“終于等到這一天!” 二手車經銷商代表田東在“品牌保衛戰,保值在行動”沙龍上興奮地說。
“聽說上汽做二手車認證業務的時候,既是吃驚,又是喜悅。”田東表示,“這帶給我這個從業者的感覺就是,終于等來了升級的時刻。原來這一塊的玩家基本都是國外的豪車,現在終于看到國内最知名的車企之一開始推出自己的自主品牌認證二手車。”
據孫亦炯介紹,上汽認證二手車品牌目前已經在上海、成都、南京、鄭州、天津、深圳、東莞7地建立認證中心,預計到今年年底,業務布局将拓展至30個城市,覆蓋全國大部分重要的二手車區域市場,為品牌車主和廣大二手車用戶提供最有價值的二手車服務渠道。
在“品牌之夜”活動現場,來自上汽認證二手車全國7個認證中心的代表,在各位領導和與會嘉賓的見證下,共同簽署了誠信聯盟承諾書。“甄選5年/10萬公裡次新車,厲行354項認證檢測,保證用戶尊享1年/3萬公裡、全國1000家經銷商的原廠質保服務”是他們許下的承諾。
升級時刻已經到來,行業春天指日可待
經銷商們終于等來的“升級時刻”,對國内二手車行業而言,等待了将近20年。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅回顧了國内二手車市場的前世今生:“廠家入局二手車業務,其實早在2002年,上汽通用就在做,到現在有将近20個年頭了。”
郎學紅把整車廠對二手車業務的布局,大緻劃分為三個階段:2010年前是品牌建立階段,汽車廠商進入二手車行業并進行營銷宣傳;第二階段是置換補貼階段,汽車廠商把二手車作為新車的成本支持,設置置換補貼以吸引消費者,争奪置換用戶;而現在,以上汽二手車認證為代表,廠商正在實現從置換到零售的跨越,行業進入第三階段——零售階段,真正要把二手車零售業務做起來。
對于國内二手車行業的未來,郎學紅指出:“首先是廠商要設置好總體戰略,讓二手車保值,确立其商品屬性;另外,将來我們還會有一系列與二手車相關的政策落地,包括稅收減免,以及打開限遷的限制等,幫助廠家進入零售階段,完成跨越。”
最後,郎學紅表達了對二手車行業的期待:“稅收、限遷政策的落實,以及商品屬性的确定,這三個問題解決了,二手車行業真正的春天就來臨了。”
開創了行業先河的上汽認證二手車也将肩負曆史使命,為中國二手車市場樹立品質、服務、價值、共赢的新标杆,為中國汽車市場的可持續發展貢獻力量。
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