每每說到“性價比輪胎”，或許韓系輪胎都會浮現出它的身影。而每每提及“韓國輪胎”，耐克森這個品牌就不可能繞過去。1956年，耐克森作為韓國第一家生産汽車輪胎的企業，成為了韓國輪胎行業曆史最悠久的品牌。
那麼耐克森品牌的輪胎，性價比又是否會和它的“韓國同胞”一樣呢？帶着這個疑問，我們開始了對耐克森 NFERA SU4的測評。這款主打操控與防滑性能的産品性價比究竟如何呢？
此次實測輪胎規格為205/55 R16 91V，我們将針對以下幾個環節進行測試：
靜态觀察
測試的基本情況
測試天氣：多雲，14-20℃。
測試車輛：2017款一汽大衆速騰。
噪音測試
0-100km/h急加速測試
100-0km/h緊急制動測試
20-0km/h滾動阻力測試
繞樁測試
耐克森 SU4在繞樁測試中，表現出來的路感不算直接，操控手感也無明顯的“粘手感”，繞樁時的極限速度約為59km/h。
在此速度下輪胎的抓地狀态已經瀕臨極限（已經開始有微弱的橫向滑移出現），随着車速的進一步提升，輪胎的抓地就較為明顯的弱化，伴随明顯的橫向滑移，令車輛無法維持繞樁姿态。
輪胎總評
耐克森 SU4的測試表現可以用“中規中矩”來形容：噪音方面并不會讓人覺得吵鬧；至于宣傳所說的“主打操控”，59km/h的繞樁成績也不算低（此成績基本處于“良好”梯隊）；滾阻方面也是表現得不高不低；緊急制動、彈射起步方面的表現依然是“四平八穩”。
結合靜态實測的數據，我們不難看出：耐克森 SU4是較為“平衡”的産品：實測的每一項性能都沒有明顯的弱項，也不存在明顯的突出項。結合它的價格，這款韓系輪胎性價比究竟如何，相信大家心中也有一個數了。
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