哈喽各位小夥伴們泥萌吼呀！十一假期過的快不快樂呢？

不過快樂不快樂不好說，但快倒是真的快……

“金九銀十”，一直都是每年傳統的購車優惠季。但不僅是汽車，随着冬日的腳步即将臨近，摩托車經銷商也會開始放出一定的優惠活動。

對于想成為一名“騎士”的小夥伴來說，此時購買摩托車也是個相對經濟實惠的選擇。那麼今天，小編就來盤點一波适合新手的摩托車。

其實，價格從來不是新手應該考慮的問題。相反，保值率與排量才是選車的關鍵。

對于新手來說，對于車型定位、動力需求都不夠明确，第一輛摩托車的服役時間往往都不會太長。因此，選擇一輛足夠保值的摩托車，将大幅度減小換車時的損失。

至于大家更關心的新手能不能“上大排”的問題，對于經驗匮乏的新騎士而言，即使“管得住右手”，大排量能帶來的也隻有危險，騎行安全靠的永遠不是“僥幸”二字。

豪爵鈴木GSX250R/DL250

售價：3.068-3.268萬元

這麼多年，在3萬元價格區間，依然沒有一台車能真正打敗GSX250R與DL250兩兄弟。即使放在今天也過關的顔值，與國産天花闆級别的可靠性、做工與漆水表現，賦予了其不俗的保值率。

鈴木250兩兄弟之所以被吐槽，大多是無法滿足度過入門階段的騎士。但對于新手而言，最大功率25Ps，峰值扭矩23.4N·m的250cc直列雙缸發動機，絕對可以滿足日常需求，并且有着極其出色的穩定性。更何況，鈴木250兩兄弟目前還有着4000-5000元的優惠幅度。

KTM 250 Duke

售價：2.98萬元

KTM 250 Duke早些年接近3.5萬元的指導價格與390 Duke差距不大，總有種“既生瑜、何生亮”的感覺。如今，這款奧地利小鋼炮的指導價格僅為2.98萬元，對于進口大貿車型來說性價比十足。

從産品角度上來說，KTM 250 Duke是一款非常全面的車型，整體造型與390 Duke十分相似，第一眼甚至很難區分。其搭載249cc單缸發動機，最大功率達到29.9Ps，峰值扭矩24N·m，整備質量僅為162kg，搭配WP APEX減振器，運動性能出衆。

凱越321RR

售價：2.598-2.698萬元

就目前而言，中國品牌2-3萬元仿賽市場中，鈴木GSX250R與春風250 SR一直沒有迎來足夠強勢的對手。QJMOTOR賽350與貝納利Tornado 302R雖然占據排量優勢，但價格不夠親民。直到，凱越321RR的出現。

2.598-2.698萬元的指導價格，卻搭載一台最大功率39.4Ps，峰值扭矩28N·m的322cc直列雙缸發動機。更重要的是，321RR的整備質量僅為151kg，這是什麼概念呢？

雅馬哈YZF-R3的整備質量為167kg，KTM RC390的幹重也達到了149kg，可以看出321RR的輕量化水平非常出衆。其官方百公裡加速時間小于5.3s，已經接近400-500cc級别的表現。

不過凱越的品牌力依然不高，321RR作為重磅新車雖然熱度不低，但未來的保值率與可靠性還有待觀察。

本田Wing CM300/CB400X

售價：3.45-4.85萬元

本田Wing中排量品牌的持續發力，讓該品牌終于有機會進入了新手的購車清單之中，其中CM300與CB400X幾乎完全延續了CM500與CB500X這兩款進口大貿車型的設計與布局，自發布之初就熱度高漲。

其中，CM300定位巡航太子車，搭載286cc單缸發動機；CB400X定位拉力車，搭載399cc直列雙缸發動機。品牌加成已經不用多說，兩款車也同樣延續着本田一貫的優秀産品表現。一車難求與加價已經必不可免，但不妨礙二者是非常适合新手入門的車型。

川崎Ninja 400

售價：4.98-5.08萬元

在5萬元價位，其實有不少中國品牌中大排量車型可選，但對于新手來說，Ninja 400依然是最值得推薦的那個。

Ninja 400有着川崎家族式外觀，顔值大氣耐看，785mm的坐高讓大部分騎士都可以雙腳着地。雖然做工與用料還有提升空間，但整體全面且均衡的産品力，讓Ninja 400有着極其出色的保值率。

動力上，Ninja 400搭載399cc直列雙缸發動機，最大功率45.5Ps，峰值扭矩37.2N·m，整備質量僅為166kg。車重優勢再加上整套動力系統有着很深的改裝空間，從入門到進階，這台車都可以滿足騎士對于可玩性的需求。

寫在最後

的确，市場中還有不少熱門且适合新手入門的産品。但綜合來看，排量與動力适中，操控與重量友好且保值率高的摩托車，才是新手騎士們應該考慮的重點。

當然，即使是入門過渡階段，小夥伴也不應該選擇一台不知名小廠生産的“地平線”車型，雖然價格低廉，但售後不過關是小，質量缺陷威脅騎行安全，就得不償失了。