奧迪 Q5 進行了改款，并迎來了 Sportback 變體。正在測試插電式混合動力 55 TFSIe Quattro。

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SUV 與寶馬 X3/X4 和梅賽德斯 GLC 的較量讓奧迪 Q5 獲得了新武器。首先該車型進行了改款，然後 Sportback 亮相，然後插電式混合動力 55 TFSI e 獲得了技術更新，包括更強大的電池組。所有這些新穎性都集中在我們的測試模型中：奧迪 Q5 55 TFSI e Sportback。配備 Quattro 全輪驅動的 S-Line 和配備雙離合器的機器人 S Tronic，适合那些真正想要完整的人。

繼 BMW X4 和梅賽德斯 GLC Coupé 之後，奧迪 Q5 現在也可作為 Sportback 提供，它擁有更快下垂的車頂線，應該會提供更時尚、更運動的輪廓。身體略長（ 7 毫米），但失去高度（-62 毫米）。這對于阻力系數來說是一件好事，因為降低的 cx 值會導緻消耗量有所降低。但當然，您确實會在後座（-2 厘米）和後備箱（-10 升）中留出一些空間。在插電式混合動力奧迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的情況下，我們談論的是 435 升的行李空間，後排座椅向下折疊後，您可以使用多達 1,365 升的行李空間。

Sportback 配備了 Ingolstadt 去年在奧迪 Q5 上推出的所有更新。不是立即進行重大改款，比一些更緊密的拉制燈塊（後部可選采用 OLED 技術）和保險杠護罩更進一步，美學上的變化并沒有發生。在内部，奧迪 Q5 Sportback 依靠 MIB3 多媒體模塊，顯示器仍作為平闆電腦安裝在儀表闆上，增加到 10.1 英寸。信息娛樂系統現在還可以收聽語音命令，而中控台上的經典按鈕則為觸控模塊讓路。整體的質量印象和人體工程學非常出色，盡管不是每個人都會喜歡有點臨床的外觀。

駕駛行為

在奧迪 Q5 55 TFSI e Sportback 有點高的裝載地闆下方是升級的電池組。電池的尺寸保持不變，但容量從 14.1 千瓦時增加到 17.9 千瓦時。這确保了插電式混合動力 SUV 具有 56 公裡的電動 WLTP 自主性，盡管在實踐中你最好能指望約 45 公裡。該技術更新還引入了第四種駕駛模式；除了 EV、Auto 和 Hold，奧迪 Q5 55 TFSI e 以及 Sportback 現在還具有充電功能。例如，您可以在駕駛時通過内燃機為電池充電，這樣您之後就可以使用必要的電子設備來放大環境區域而不會排放。充電容量為 7.4 kW，在理想條件下，僅需不到 3 小時即可為電池組充滿電。

奧迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的插電式混合動力驅動單元将 2 升渦輪汽油與集成在機器人七速變速箱中的電動機相結合，共同産生 367 hp 的系統輸出和 500 的組合最大扭矩牛米。插電式SUV雖然在車門上放了2噸多，但0到100公裡/小時的沖刺時間不超過5.3秒，最高時速依然是240公裡/小時。這幾乎比SQ5慢。平均但非常理論的标準消耗量為每 100 公裡 2 升，二氧化碳排放量仍遠低于每公裡 50 克。

作為 Sportback，奧迪 Q5 在任何情況下都采用了其他可選的運動懸架，這使得這款 SUV 在惡劣的道路上不那麼寬容。空氣懸架使奧迪 Q5 Sportback 更加溫和，但無法阻止 55 TFSI e 比非插電式混合動力車型更粗魯。現在，這輛奧迪駕駛起來非常安靜且可預測，方向盤輕便，随着速度的提高，重量和精度也會增加。那些尋求駕駛樂趣的人有更好的選擇。但作為一款舒适的裡程表，奧迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的表現非常出色。請記住，您經常需要加油和/或充電，因為小型油箱和電池組的自主性無法與柴油相比。

判決書

Sportback 是否值得其更高的價格取決于您的 SUV-Coupé 更纖薄的車身所具有的美學附加值。現在實際的妥協是有限的：後備箱空間隻是稍微小了一點，後部空間的減少隻會困擾成年人。與任何優秀的奧迪一樣，Q5 Sportback 也主要依靠其時尚的設計、符合人體工程學的深思熟慮和技術先進的内飾。

同時，插電式混合動力車型毫不費力地令人信服，因為奧迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的電氣化驅動單元将流暢的操作與卓越的性能和智能能源管理相結合。盡管 Sportback 獲得了一些額外的基本設備，但衆多昂貴的選擇确保了奧迪 Q5 很快變得更加昂貴。