作為中級轎車的典範，日産天籁憑借極高的舒适度，赢得了“國民沙發”的美譽，自上市以來已獲得了全球無數消費者的認可與信賴。而如今，随着主要競争對手“凱美瑞”、“雅閣”等陸續推出換代車型，東風日産也于12月18日推出了全新第七代天籁“ALTIMA”（官方指導價17.98萬元—26.98萬元），全新天籁除了英文名稱由之前的“TEANA”改為了天籁北美款的“ALTIMA”，其外觀以及動力等方面的改進也可謂脫胎換骨，搭載2.0L “VC-TURBO”可變壓縮比渦輪增壓發動機的它，到底有哪些亮點？我們一起來了解一下。

動感外觀 魅力所在

外觀方面，第七代天籁“ALTIMA”一改往日“TEANA”給我們帶來的穩重商務範兒，極具時尚動感。雖然另兩款日系“三劍客”成員凱美瑞以及雅閣已經逐漸往“年輕化”靠攏，但是“ALTIMA”的年輕範兒顯然更具特色。車身前臉采用家族全新2.0版“V-MOTION”設計語言，搭配辨識度極高的銀色裝飾條，時尚又不失大氣，是對它最好的評價。

圍繞車身四周的，是更多的菱形線條以及動感的腰線，一改往日天籁的圓潤外觀，搭配懸浮式車頂以及雙5幅式鋁合金19英寸運動輪毂，顯得活力十足。此外，前回旋镖式LED大燈以及U字形尾燈的燈組設計，更加彰顯了全新天籁的時尚魅力。全新天籁的長、寬、高尺寸分别為4901/1850/1447mm，軸距達到2825mm，相比上一代車型，長度和寬度分别增加10mm和20mm，寬度增加20mm，軸距增加50mm，值得一提的是，由于車身高度降低43mm，以及運動跑車級空氣動力學設計理念，使得該車在滿足空間需求的同時，風阻系數更是達到了驚人的0.26！處處彰顯着全新天籁的動感與魅力!

澎湃動力 科技領航

全新天籁“ALTIMA”最大的亮點，莫過于它搭載的2.0L “VC-TURBO”可變壓縮比渦輪增壓發動機。這款發動機最大的特點，是它獨創的多連杆系統，颠覆傳統發動機的曲柄連杆結構，實現了發動機壓縮比由8:1-14:1之間的智能無級切換，誰說油耗和動力就像魚和熊掌一樣不可兼得？通過可變壓縮比技術，使得不同壓縮比換來的動力性能與燃油經濟性都能夠達到最完美的狀态，低至6.6L的百公裡綜合油耗，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW的澎湃動力，可謂是同級領先。

此外，該款發動機還集“可變燃油噴射、集成雙燃燒循環、可變燃燒循環、可變多路徑水冷控制、可變排量機油泵鏡面熔射缸孔技術“”等8大前瞻性“黑科技”于一身，作為全球首款量産可變壓縮比渦輪增壓發動機，真正實現内燃機領域裡程碑式的變革。

舒适體驗 智享駕趣

在舒适性傳承方面，全新天籁“ALTIMA”也毫不含糊，通過采用航天零重力科技理念以及菱形接縫技術工藝打造的3D Multi-Layer 人體工程學座椅，為你帶來頭等艙級的舒适體驗，可見，全新天籁并沒有忘記“沙發廠”的本色，隻是，“舒适性”并不再是它的唯一标簽了。

在智能駕控方面，全新天籁“ALTIMA”更是搭載了“PRO PLIOT 智控領航”智能駕駛輔助系統，，該系統可以通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動态控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統監測識别并判斷各種路況。僅需一按，即可确保車輛在全速段的智能巡航，自動啟停和自動轉向，并時刻保持與前車設定的安全距離，給駕駛者帶來優越的駕乘體驗。該系統已經過全球超過32萬公裡的嚴苛路試及技術驗證，也成為了國内合資量産轎車中首款實現L2級别自動駕駛的車型。

​結束語：不管是動力充沛同時兼具高效節能的“VC-TURBO”可變壓縮比發動機，還是“PRO PLIOT ”智控領航技術，新一代天籁“ALTIMA”帶來的改變可謂翻天覆地。正像在全新天籁發布會上，東風日産乘用車公司副總經理陳昊所說的：“作為集日産智行之大成的首款車型，第七代天籁ALTIMA的智耀上市，必将以颠覆性的産品實力，開啟東風日産智能進化新紀元，引領未來智能出行新生活！”