其實大家都知道汽車怎麼開，可是汽車也有關于它的學問，汽車的知識有保養知識，行車的知識。那麼我們今天一起來學習關于汽車的知識，看看你了解了多少。

當然是指汽車所能涉水的最大深度。也就是說如高于這個水深，汽車就無法通過。

立即松開加速踏闆。

車速較高時不可采用緊急制動來降低車速。

搶挂抵檔，利用發動機制動來降速。

配合使用駐車制動器(俗稱手刹)。

第一時間打開危險警告燈。

盡量選擇安全地點停車，并在車後放置警示牌。

根據發動機位置及驅動輪的不同，汽車最常見的驅動方式有5種，分别為小型車最常采用的前置發動機前輪驅動(FF)、豪華汽車上采用的前置發動機後輪驅動(FR)、在高性能跑車上看到的中置發動機後輪驅動(MR)和後置發動機後輪驅動(RR)，以及SUV和高性能轎車上采用的四輪驅動(4WD)。

一般來說發動機水溫表采用了實體或虛拟表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告标識。無論是實體還是虛拟水溫表，其指針方位基本相類似，一般用 60 ℃ --120 ℃表盤或者 Cold(C)--Hot(H)标識。

當駕駛人困倦時，很容易越過道路中心線而進入逆行，許多事故就是因此而發生的。道路偏離預警系統則通過檢測道路邊界或道路中心線的幾何特征，由車道偏離評價算法對車道偏離的可能性進行評價，當認為你為非正常越過道路中心線時，它會提醒駕駛人注意。各品牌車型的提醒方式并不相同，如寶馬采用輕微振動方向盤的方式，雪鐵龍采用輕微振動駕駛座椅的方式。

在駕駛手動檔車時，如果汽車以較高車速行駛時突然誤挂入倒擋，将可能損壞變速器甚至發動機等。因此為了防止此類現象發生，一些汽車必須往下按變速杆才能挂入倒檔，而一些則要提起變速杆下端的卡扣才可換入倒檔。

EBA是Electronic Brake Assist的縮寫，中文名稱是電子緊急制動緊急制動輔助系統，也稱BA。在一些非常緊急的事件中，駕駛人往往不能迅速地踏制動踏闆，EBA就是為此而設計的。當EBA發現駕駛人迅速大力地踏制動踏闆時，便會認為是一個突發的緊急事件，馬上自動地提供更大的制動壓力，增大制動效果。不僅如此，其施壓的速度也遠遠快于駕駛人，這能大大地縮短制動距離，增強安全性。尤其是對于腳力非常差的婦女及高齡駕駛人，在閃避緊急危險的制動時幫助很大。

讓汽車的車輪有前束主要有三個目的：

能夠與外傾角相互配合，使轉向靈活、減小輪胎磨損。

可以使汽車能夠走正走直，增強行駛穩定性。

可以減小油耗。

汽車駐車制動器可分中央制動式和車輪制動式。中央制動式通常安裝在變速器或分動器(四驅車)後面，其制動力矩作用在傳動軸上;車輪制動式大多數直接作用在汽車後輪輪毂上，種類可分為鼓式、

盤式、帶式和彈簧作用式。它隻對兩個後輪進行制動。也正是由于這個原因，車手們在做漂移動作時為了隻讓兩個後輪産生滑動，往往都會拉駐車制動器手柄，也就是讓兩個後輪停止轉動。

汽車底盤應包括變速器、傳動、懸架、減振器、車橋、轉向、制動、車輪等。有人認為汽車底部的東西就是底盤。也可以這麼理解，不過底盤的一些部件也不一定就在底部，如轉向系統等。

自動檔技術含量較高。相對手動檔而言，自動檔包含有更多的先進技術和專利，至今我國都不能算真正掌握自動變速器的核心技術。手動變速器技術相對比較簡單，已不存在技術保密問題。

自動變速器對制造工藝要求較高，制造成本較高。

正常情況下，怠速運轉時發動機的冷卻液溫度較高。因為當汽車行駛起來後，有風進入發動機室，可以利用自然風吹走散熱器上的熱量，使冷卻液得到冷卻，冷卻液溫度自然就可降下來。另外，當行駛起來後，發動機的轉速提高，更利于冷卻液循環，從而可以降低冷卻液溫度。

頭枕的延長杆部位有一個小按鈕，它就是頭枕位置鎖定鈕。調高頭枕時，隻需将其拉高至理想的位置。若要調低頭枕，則應該先将頭枕位置鎖定鈕按下，同時向下推壓頭枕(有的頭枕在調高和調低時都需要将鎖定鈕按下)。當駕駛人的耳朵和頭枕中線在一條水平線上時，頭枕高度比較合适。

SRS是汽車安全氣囊的标志，說明該方向盤中央安裝了安全氣囊裝置。SRS是輔助防護系統(一般指安全氣囊)的英文縮寫，全稱是Supplemental Restraint System，意為“輔助防護系統”。其實在其他位置也能找到SRS的标示，隻要那個位置裝備有安全氣囊或安全氣簾。

這個小金屬塊叫平衡塊，又稱輪胎平衡塊。是車輛安裝在車輪上的配重部件，平衡塊的作用在于使車輪在高速旋轉下保持動平衡。

任何物體各部位質量都會有差異，在靜态和低速旋轉下，質量的不均勻就會影響物體旋轉的穩定性，轉速越高，震動就會越大。平衡塊的作用是讓車輪的質量差距盡量縮小，以達到相對平衡的狀态。

非承載式：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂内噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

承載式：承載式車身的汽車沒有剛性車架，隻是加強了車頭，側圍，車尾，底闆等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。

飛輪(flying wheel)，轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即隻有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈周期性變化，曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況，在曲軸後端裝置飛輪。