如果我現在問你，你知道自己車的輪胎品牌嗎？如果具體到是哪款呢？你又知道這款有什麼特點嗎？相信問到這，超過百分之八十的車主都會有點犯懵。所以，今天咱就來聊聊，我保證你看完這篇文章之後可以慧眼識，在小夥伴面前瞬間變身專家。

為了大夥看着輕松，這回我盡量少說專業術語和純理論知識，更多的把幹貨送給大家，深入淺出，希望對大家以後選擇和使用有所幫助。

P.s.本篇隻針對适合原廠車輛在日常使用的，因為是一個種類極其紛繁複雜的汽車零部件，在以後的文章中我們再來說适合賽道、越野或一些特定場合和車輛使用的專業。

選擇輪胎時最基礎的：

關于最基本的參數就不在這裡耽誤大家功夫了，比如寬度、扁平比和載重指數/速度級别這類的參數在百度上随便一看就一大把。我說點你可能不知道的吧，比如同樣是205寬的，不同款甚至是同一款的不同的兩條，它們實際上的胎面寬度也是不同的，所以準确的講這個205是名義斷面寬度，而不是實際的寬度，這個數字除了告訴我們這條大概有多寬之外，更重要的是為了方便我們搭配相應寬度的輪圈。更換輪圈屬于改裝範疇，最近風聲緊，有機會再跟大夥聊。

那為什麼同樣名義斷面寬度的實際的寬度會不同呢？其中最主要的是在于的功能性，比如運動型通常就會比普通夏季胎有更寬的斷面，因為運動型有着更高的極限抓地性能訴求。除了對比胎面的寬度可以了解的特性，我們也可以從花紋上來了解一款。

先說為啥要有花紋？有人說是為了增加抓地力，有人說是為了排水或者降低噪音，這些都沒錯，但也不完全對。實際上一條沒有花紋的在柏油路面（幹地）上的牽引性能也就是我們常說的抓地力是最好的，因為沒有花紋就意味着與地面的接觸面積更大，但這樣做的問題太多了。

當然除了排水作用之外，花紋的作用還有很多，比如降噪（舒适）、減小滾阻（省油）、幫助散熱（安全）以及在非鋪裝路面行駛時保證抓地性能（全能）等等。其實我們可以把花紋的設計過程看作是一個此消彼長的過程，當然如何取舍那是讓工程師燒腦的事，咱們隻看結果。下面我們就來看看不同特性的在花紋上的區别，看懂花紋了，在選胎的時候你就不會那麼懵逼了。

決定一款輪胎性能的最主要的就是橡膠配方和輪胎花紋，橡膠配方是我們在買時沒辦法知道的，主要是即便知道了對我們來說也沒太大用。但是我們能從花紋上大概判斷出這款的橡膠配方是比較着重于哪方面的性能的。打個比方，像那種花紋極少的半熱熔胎，它用的肯定不是為了在低溫時保證抓地性能的冬季配方，相反，一條泥地專用的越野輪胎（大塊花紋，深溝槽）也絕對不會使用胎質較軟的公路橡膠配方。

看完圖還是有點懵？沒關系，咱現在就化繁為簡聊聊怎麼區分這些。我們可以把花紋分成橫縱/深淺/粗細這麼幾個方面，找到他們之間的關系和規律之後，你就會發現，其實花紋的功能性都是大同小異的。先說橫向花紋和縱向花紋，橫向花紋/溝槽可以起到散熱、排除噪音的作用，另外在不平整的道路上（非鋪裝路面），比如土路與砂石路面可以起到增加縱向（加速/減速）抓地力的作用，但橫向花紋越多，胎面的接地面積就越小、剛性也越差，不利于在柏油路面（幹地）的抓地性能。縱向花紋主要起到排水作用，通過優化的縱向花紋也可以彌補部分損失的橫向（轉向）牽引力，因為剛才我們說了，在幹地上沒有花紋的抓地力其實是最好的。

花紋/溝槽的深淺決定了前面這些功能的高低，比如說縱向溝槽越深，那排水性能就越好，橫向溝槽越深也就代表在非鋪裝路面的能力越強。但需要注意的是，一款輪胎在某一方面的性能很強，也就意味着它很可能在其它方面的性能很差，比如溝槽過深會使橡膠塊的變形量更大，這樣在柏油路面的性能會下降，高速時由于橡膠塊的變形也會帶來更多熱量，增加受損的幾率，但這種設計在泥地上的表現會很好。

花紋/溝槽的粗細決定了的陸海比，陸海比就是實際接觸到地面的面積和覆蓋地面總面積的比例，溝槽粗大就等于減少了接觸地面的面積，而花紋細小就能有更多的橡膠和地面接觸。

當然了，的花紋設計其實比我說的要講究的多，廠家通過不斷研發和測試之後都會對花紋進行極其細微的調整與設計，但萬變不離其宗，基本原理是這樣的。所以挑的時候最簡單的方法就是看一看花紋，通過花紋設計看出一款的特性其實并不是什麼難事。

不同的橡膠配方同樣能影響的性能，對民用車來說，影響最為直接的就是采用不同橡膠配方的所适用的環境溫度。橡膠是一種對溫度變化極其敏感的材料，所以我們在選擇時也要考慮到用車環境。目前國内還沒有明确的法規要求與監管部門，比如歐美許多國家都有相應的法規要求，在冬季強制要求車主使用冬季。

事實上我們所說的夏季胎/冬季胎以及四季胎之間最大的區别就在于橡膠配方的不同，在7℃或以下，夏季胎在低溫狀态下會變硬并失去彈性，也失去了其雨雪及冰面的操控性能的基礎，甚至在極低溫狀态下會有開裂的風險。而冬季胎在高溫狀态下的穩定性也很差，對安全性有影響。四季胎則是一個折中的選擇。但如果你需要經常在冰雪路面行駛的話，換一套冬季輪胎還是非常有必要的，冬季輪胎的主要優勢就是體現在冰雪路面上的附着性能。

一些大牌廠還會推出專門針對SUV車型使用的，比如倍耐力的蠍子系列，這些（HT/公路）雖然在花紋上似乎和轎車沒有很大區别，但實際上在橡膠以及内部結構上，專用都更多的考慮到了在非鋪裝路面的性能表現，比如對鋼絲層和束帶層進行優化來達到提升強度的作用，但這種的重量也會随之增加。

所以，在輪胎的選擇方面并不存在最好的輪胎，隻有最适合你的輪胎。因為的設計本身就是一個此消彼長的過程，不過随着技術的進步，今天的輪胎在整體性能和均衡性上已經比幾年前有了很大的提升，就好比現在的車動力更好，油耗反而更低了。在這方面，不得不承認國際大品牌的産品擁有更高的科技含量，性能表現也會更好一些，當然，一分錢一分貨這個道理在這裡同樣适用。

三“T”指數：

民用除了在常規的尺寸、速度級别、載重級别等參數外，我們還可以針對的三“T”進行選擇。在側面，我們可以Treadwear XXX（耐磨） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度）這三種标識，這裡X代表數值或字母。其中牽引性能以AA/A/B/C進行标示，AA代表優秀，C則最差，我們要注意的是，這裡的牽引性能指的是濕地測試結果，不代表的幹地性能。溫度同樣也用A/B/C來表示，溫度就是代表了抗高溫的性能，這個也是與安全息息相關的，選擇為A的自然是上策之選。

而耐磨以數字來表示，數字越大，可以理解為該款更加耐磨。該數值是在統一的測試條件下完成，100代表在測試中可以使用48000公裡，而如果數值為200，就等于100的兩倍即96000公裡，以此類推。這裡就涉及到了一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的耐磨卻比較低，這就是為什麼通常高性能的耐磨都在200以下，而一般在300以上的雖然耐磨，幹地抓地性能通常不會太好。

咱們再回到一開始說的爆胎這件事上來，爆胎後果不用說大家都很了解，而造成爆胎的主要原因就是來自車主對日常保養的忽視和錯誤使用。先來說說爆胎是怎麼發生的，前方高能預警，請打起精神來！

導緻爆胎的罪魁禍首—駐波現象

這個駐波可不是我們前些天去日本包場的築波賽道，明白這個詞之後，你會和朋友聊天的時候又多了一個可以裝逼的素材。

最要命的是，爆胎并不會像缺氣時或車輛出現某些故障時能讓駕駛者察覺出來，爆胎往往是沒有任何預兆的。

其實我們開的私家車的原配的速度級别都可以保證在高速行駛時不會發生駐波現象，其一是的速度級别肯定要高于車輛的極速性能，其次除了在賽車場，法規也不允許我們真把車開到兩三百公裡的時速，所以出現爆胎無非這幾種可能：受損有硬傷，或超出年限發生老化以及不正确的胎壓。

通常來說，一條輪胎的極限使用年限不能超過10年，考慮到國内路況的複雜性以及駕駛習慣等問題，我們盡量不要使用超過6年的輪胎。老化是所有都無法避免的規律，老化的不光性能下降，也更容易發生爆胎。判斷是否老化不光看生産年份，還要視具體情況，通常來說當表面出現細紋或發生龜裂情況，說明橡膠變質已經很嚴重了，需要及時更換。

受損的很好理解，受損分為過度磨損（上都有損耗上限标識，法規規定當胎面花紋磨損到不足1.6mm時，應及時進行更換）和硬傷受損，我想說的是我們在開車時應該養成保護的習慣，比如盡量不要上馬路牙、遇到坑坎盡量減速或繞行，非鋪裝路面降低車速等等，總之養成好的駕駛習慣對輪胎的保護作用是最大的。另外定期檢查也很重要，養成定期檢查的習慣，如果有外傷或出現鼓包一定要及時處理或更換新（鼓包的是不可以修複的，必須及時更換）。

最後是的調整，每款車都有原廠建議的數據（通常會貼在車門或B柱位置上），氣壓會随着溫度的變化而變化，熱脹冷縮的道理大家都懂吧，也一樣，夏天會高一點，冬天會低一點，車跑起來的時候會升溫，就會高一點，停放一段時間後又會降下來。我們調整胎壓的時候一定要在涼車狀态下，涼車！記住是涼車狀态！如果非要在行駛後打氣， 最好将輪胎裡面的熱空氣抽幹淨或放掉， 再重新按照廠家的建議值再加上0.3Bar左右。如果您覺得每個月檢查一次太麻煩，當然這是我們建議的做法，也可以買一套胎壓監測裝置，現在的監測通常價格也不高，千八百塊錢的在網上就有不少選擇。如果您不願意花這個錢，那就幾十塊買一個表，勤測着點吧，尤其是經常跑高速的朋友，花這麼點時間換回安全還是值得的。

關于缺氣保用輪胎：

很多車原廠就使用了缺氣保用，這種由于在胎側進行了加強設計，所以即便在沒有的狀态下也不會嚴重變形，可以以低速繼續行駛。這種可以說在很大程度上降低了爆胎之後發生事故的風險。但也有一個問題，就是這種沒氣了我們也很難觀察出來，所以原廠使用缺氣保用的車型都會有監測系統。我們可以把缺氣保用理解為一套系統，而不隻是用一套缺氣保用這麼簡單。

雖說廠家本着嚴謹的原則并不建議我們自己選擇非原廠型号的，但如果你對的特性等有一定的了解之後，還是可以根據自己的需求進行選擇的。比如看中安全性的，完全可以選擇缺氣保用，但同時也别忘了給它裝上一套。

受篇幅限制，我們不可能在一篇文章中解決所有與有關的問題，如果您對方面有任何疑問或者特别感興趣的内容，歡迎在評論區留下您的寶貴意見。