雙溫區空調-實際有點雞肋-
現在不少車型開始配備雙溫區空調，顧名思義，就是車内可以分區進行溫度控制的空調，比較常見的是左右分區。雙溫區空調是為了滿足每個人對溫度的需求，從而保證車内人員都能夠保持舒适。
但實際上，在車廂這種狹小的空間内，除非溫度設置差異特别大，否則真沒有那麼大的溫感差異，實際使用中，确實有點雞肋。
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自動啟停系統-十分遭嫌棄-
如果要說車上什麼功能最遭車主嫌棄，自動啟停系統一定榜上有名。
部分早期車型，自動啟停沒辦法和自動駐車系統聯動：深踩刹車停穩車後，自動啟停将車輛熄火，自動駐車生效，但是一旦放開刹車，車輛會誤認為又要起步，馬上就會再啟動發動機，實際節油效果非常有限。
另外，下雨天駕車，涉水前一定要關閉自動啟停功能，避免車輛發動機進水後二次啟動造成的損失。
駕駛輔助系統-了解能力和局限-
駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、刹車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。它利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中随時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜态、動态物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，在日常駕駛過程中，駕駛輔助系統運用得當可以有效增加汽車駕駛的舒适性和安全性。
但要提醒大家的是，駕駛輔助系統隻能起到輔助功能，不能當做自動駕駛使用，使用過程中駕駛員依然需要時刻監控車輛行駛狀态，學會使用，了解能力和局限，才最大化發揮這一功能的積極作用。
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