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近日在2022鳳凰網财經雲峰會上，同濟大學教授餘卓平指出：現在汽車作為國民車，不應該再有汽車購置稅。具體來說，這一建議是指對于汽車進行價格的劃分，分别對不同檔次的汽車征收不一樣的稅。

汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，也可以叫車輛購置附加費，汽車購置稅是從奢侈品稅類比出來的。

在過去，汽車是作為奢侈品來定位的，隻有少數家庭才能購買得起。但現在汽車已經成為普通家庭的代步工具，所以餘卓平認為就不應該再按奢侈品來收取相應的購置稅。

這一建議得到了廣大網友的熱議和支持，網友表示“這才是真的專家”、“第一次支持專家”、“這個專家是自家人”等。

這一舉措對于消費者來說确實是非常有利的，因為一般家庭根本消費不起高端車，還不如“放平民車一馬”，既減輕消費者的負擔，也能促進汽車市場的發展。

所以，你支持“廢除”汽車購置稅嗎？

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為了刺激汽車市場的發展，我國曾多次實行補貼政策，如2009年和2015年的購置稅減免政策。每次政策的實行都能在一定程度上促進消費者對汽車的購買。

今年5月的減免政策算得上是最大力度的一次補貼了，國家拿出600億來減免汽車購置稅，從而鼓勵汽車消費。

但這個優惠時間僅僅隻有6個月，意味着今年年底這一購置稅政策即将到期，所以這一政策是否會延續也就引發了強烈關注。而餘卓平的這一建議恰好引起了消費者的共鳴，所以也就導緻了巨大的反響。

雖然這一政策确實能夠幫助消費者減少汽車購買的支出，看起來對個體來說有着巨大的好處，但要真正落實這一建議，還有許多值得仔細思考和完善的地方。

首先，取消汽車購置稅對消費者來說真的是完全有利的嗎？有沒有什麼不好的影響？

取消汽車購置稅降低了汽車購買門檻，但也就意味着道路上會有越來越多的汽車。即使是在當前汽車數量的情況下，道路空間都難以容納，常常發生停車難、開車堵等問題。

那麼當取消購置稅使得汽車數量進一步增加時，車位空缺以及交通擁塞程度都将大大提升，這會給人們的生活和工作都帶來一定的不利影響。

其次，這一建議還存在許多争議的點。

比如“高端車”和“國民車”該以怎樣的标準去進行劃分？售價30萬還是40萬才算高端車？

假設劃分界線是30萬元，那麼如果某一款汽車的售價是27-35萬元，那這一款車是要分開計算購置稅還是統一計算呢？

另外，不同城市的消費水平不一樣，比如一線城市40萬算高端，而四五線城市25萬可能就算是高端了，那麼高端車和國民車的劃分是不是也會發生相應的變化呢？

所以雖然餘卓平的建議得到了廣大網友的用戶，但未來真正要實施，肯定還是需要更深入的考量。隻是對于消費者而言，取消購置稅肯定是有勝于無的。

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減免汽車購置稅政策頻發，現在是購車的好時機嗎？是否就意味着可以盲目購車了？

并不是，政策優惠是真，但也會有魚龍混雜的時刻和參差不齊的品牌進行營銷，所以在進行購車決策時還是得審慎。

汽車是一項長期服務，購買之後還涉及到其他的消費和服務，如售後保養、充電等，以及非常重要的汽車保值率。所以不能盲目選擇，也不能光看哪款車的購置稅減免的多。

如果選擇的是那些即将退出中國市場或者性能不是那麼好的，那麼之後的相關售後服務可能就無法跟上，從而就會毀掉使用體驗，而使用體驗的降低有時不是減免購置稅能夠彌補的。

在不涉及車型的情況下，建議盡量要選擇大品牌。因為大品牌的服務一般是做的比較到位的，同時也會更快地跟進國家的優惠政策。

所以在購車時盡量選擇“大品牌”和“跟進優惠最大”的交集，那才是比較理想的購車選擇。

我朋友小Q最近喜提新車，他一直有購車需求，再加上剛好趕上這次優惠政策，所以就直接下手了。接下來帶大家算算賬，看看免征購置稅到底能夠給我們省下多少錢。目前國家車輛購置稅計算公式為：車輛購置稅=發票價÷增值稅×10%稅率。

而5月頒布的新規則讓公式變成了：車輛購置稅=發票價÷增值稅×5%稅率。

小Q買的是符合規定的豐田卡羅拉，以11.56萬元購買，價格在30萬以内，排量在2.0以下。

豐田應繳納的購置稅=115600÷1.17（增值稅稅率）×5%（購置稅稅率）=4940元。算下來買這輛車一共花費了120540元。

但如果是在減半政策之前購買，光汽車購置稅就需支出9880，現在一下子省了将近五千元。

小Q用神象雲-汽車賬本記錄自己在汽車上的花銷，如果按照之前的購置稅，那他就會超支預算。相反，如果取消購置稅，一下子就能省下将近一萬元。

國家實行減免政策主要是為了緩解疫情對市場造成的沖擊，促進國民消費。

但疫情影響更多的是那些收入不穩定的人，對于收入不穩定的人來說，可能缺的不是購置稅的錢，而是買車的錢了。

而對于收入穩定且有購車需求的人來說，這些優惠政策還是很有吸引力的，也确實能夠起到一定的刺激作用。

文章來源：随手記社區 寶藏女孩