1.發動汽車以後，花15秒下去圍着車走一圈，看看有沒有人躺在你車轱辘底下睡覺。

如果是躲在車底下取暖的動物，發動以後基本吓跑，剩下的就是醉漢和玩耍的兒童，出現碰撞和碾壓，司機全責沒說的，這種事都有前車之鑒非常可怕。所以千萬别嫌轉一圈麻煩，總有一天這一圈會幫到你。轉一圈回來，系上安全帶車子就可以開走了。按目前的材料和制造工藝，車輛啟動20秒即可開走，不用原地熱車。

加一條，這一條新手很難放得開。就是開車不能像根木頭一樣戳在那紋絲不動，開車的動作應該猥瑣，應該搖頭晃腦前仰後合，利用各種刁鑽的角度去觀察四周，這樣開才能避開視線盲區和遮擋。記住！隻要看不清，就是在賭博。

2.變道。後視鏡！後視鏡！後視鏡！新手要強迫自己每隔8-10秒掃一遍後視鏡。車多則間隔更短。轉彎變道前高頻掃視後視鏡2到3次，不想修車就多看後視鏡。做到這一條，剮蹭減少9成絕不吹牛。

我沒進過駕校，這一條駕校肯定教過，但是看起來教學不夠深入人心。高頻率觀察後視鏡可以有效判斷兩側、後方車輛的方位、速度、距離。可對其行為進行預判。判斷一個人駕駛水平的最簡單方法，可以觀察他是怎麼觀察後視鏡的，老手看後視鏡頻繁且眼睛斜一下即可，菜鳥要拐彎了才長時間盯着看（老司機不等于高手，高手不需要開10年以上，3年足夠）這不僅容易忽略前方造成危險，對沖上來加塞等行為基本手足無措。高頻、短時查看後視鏡的技巧是不追求看清細節，僅注意比較兩次觀察到的情況有無明顯變化，如果有，再仔細觀察。

我所在的地區，上帝老大司機老二的駕駛信條深入人心，那真是什麼樣的開法都可以有，為了避免撞車，個别情況i 下，我觀察前與後的時間之比可達到三七開。

3.變道，踩油門加速變道，超車後，當你可以從外後視鏡中看見被超車輛的前輪時，再向該車方向變道是安全的。

4.拐彎。拐彎的時候，方向盤盡量速率均勻一次性打到位，這樣有利于他人判斷你的軌迹。方向不能越打越急，越來越小的轉彎半徑會把靠近彎心的其他車輛逼得無路可走，隻能急刹車或者撞你，與人方便自己方便。

特别講一下在轉盤裡的時候，從右側插進來的車，距離比你想象的更加接近，由于兩車都是弧線行駛，速度和運動軌迹是算不準的，非常容易撞上，所以在轉盤裡遇到有車從右側強插，要多留空間讓車。

5.跟車。盡可能觀察前車的前車有什麼動作，以便給自己多留反應時間。

6.跟車。你的刹車踏闆要和前車刹車燈聯動，即前車刹車燈亮你也馬上點刹車。

不要靠肉眼估算前車距離再決定是否需要刹車，這會浪費寶貴的反應時間，一旦速度快起來或者夜間路況，老司機也無法準确判斷前後車距離。零點幾秒的猶豫，就是慘烈的追尾事故，隻要前車紅燈亮，自己立即帶刹車，然後再觀察車距。這一點開高速時尤其重要！

7.跟車。不跟出租車，隻要有人擺手，即使是路人伸手甩一把鼻涕，出租車司機也敢于在任時空和速度下一腳刹停然後倒回去看看是否是叫車的，但追尾的責任全是你的。

不跟大車，大車檔視線、

貨車掉東西（掉金條另算，讓金條來得更猛烈些吧！）

公交車随時停車進站，擋路，繞道走會與後車沖突，還可能沖撞從車頭竄出來人（俗稱鬼探頭）。那些橫穿馬路趕着回家做飯的老太太、一心沖回家看動畫片的小學生我們惹得起嗎？所以公交絕對不能跟，超停站的公交時先減速，透過其車底空隙觀察車頭是否有人要竄出。

8.刹車，刹車時通過室内後視鏡觀察後車距離，刹車過程前緊後松，即刹車踏闆應該越踩越淺，刹車力道逐漸減小。即将刹停時将刹車踏闆松開向前溜半米再完全刹停，這個刹車假動作創造的半米空間，有時就能讓你的車屁股不被追尾。新手被追尾常有，由于緊張，刹車時不留餘地一腳踩死是主要原因。前緊後松的刹車方式不僅讓後車舒服，也有利于提高乘坐舒适性。

9.遠光燈，對面遠光射你一臉，立即用遠光回敬。如果對面心智正常一般會切到近光，遇上傻缺你也沒吃虧。被對面緻盲時立即減速，增加與物體迎面碰撞前的反應時間；眯眼睛能有效削弱眩光效果，如果你夠專業，可以帶偏光鏡。

10.夜間在無燈路段開車，注意鳴笛，注意遠近光頻繁切換，使視覺效果産生對比以便躲坑、尋找路人。注意主動将目光頻繁掃視，我發現人的視覺有一個特點，盯着一點看不容易發現移動物體，來回掃視對移動物體更加敏感。

11.抽空找沒人的地方熟悉自己的車，熟悉加速和刹車性能，不斷提高極限讓感官去适應，直到可以無表情的地闆油，習以為常地感受ABS作動打腳。如此遇到突發情況時，你不至于慌得手足無措繳槍投降。

12.降檔超車、利用發動機控制速度。低速超車拼排量，高速超車拼轉速。合理使用手自一體變速箱，3升以下家用車，在速度80-100公裡時，超車前可以手動降到3-4檔，此時轉速大約在2500-3000，是動力活躍區間，油門響應快車輛扭矩足，降檔超車可減少與臨車糾纏時間，降低風險。長下坡特别是盤山路下坡時，挂低檔位用發動機反帶控制速度可以減少腳部疲勞，與刹車并用雙保險安全系數更高，一般家用車刹車能力有限，我開過一些低檔車，刹車踏闆從中段開始踩到底，刹車力道沒有多少增加，那叫一個坑。所以一定要給刹車多留餘地，防止用盡。

13.高速上如果前方大車突然變道，一定跟着大車走。因為大車司機站得高看得遠，多半是發現前方有突發情況，如果此時還傻傻跑到大車原來的線上猛踩油門超車，八成要吓尿。

14.高速公路超車時，密切注意對方尤其是長車動向，注意觀察其車輪與分道線的相互關系，據此判斷對方是否正在向自己一側變線，夜間超車前切換成近光燈，有利于前車判斷你們的相互位置，可以避免對方盲目變道造成追尾。

15.夜間在高速公路行駛比較費神，做好充分的心理準備，找一台目标較大的客車中距離跟随是最省力穩妥的開法。

16.高速擁堵時選擇最左側車道行駛，右側車道出入口多，進出車輛變道兇狠，還受到加塞者的左右夾擊。高速行駛中遇到前方突然堵死的情況，需要采取謹慎的刹車策略，刹停以後不要挂P檔看熱鬧，密切關注中央後視鏡，如果發現後方有大車跟上來并狂閃大燈的表明其刹不住車，直接甩盤子往前車夾縫裡擠，甯肯車兩側全刮爛也比被後車撞成壓縮餅幹好。

17.自動檔車:長時間擁堵時手動挂在二檔跟車，可以減少變速箱換擋次數，提高油門的可控性，能避免輕易被加塞，還可提高舒适性。

18.在城區超越速度很慢的車輛，或者突然減速的車輛時。務必減速到和慢車速度差不多，并把腳一直放在刹車上，超車還要減速？因為慢車之所以慢，很可能是因為它前面有個猛人正在推着嬰兒車橫穿馬路。低速時無論超越任何物體，一定超出半個車身以後再踩油門，踩着油門超越遮擋你視線的東西，就是在賭博。

19.雨霧頻發的地區換裝一對色溫2600k的超黃遠光燈，穿透力很強利己利人，高色溫燈泡發藍，藍光波長短折射嚴重，穿透力很差，雨霧天隻見到眼前一團白花花。霧區開車關閉音箱，打開車窗，頻繁鳴笛，注意聽是否有其他喇叭聲。

20.别太依賴導航，導航是愚蠢死闆的機器，在大城市相對好用，在中小城市經常荒唐至極。去陌生目的地提前了解大緻路線，對目的地周邊路名留個印象。注意看路上的各種指示牌，中國的每個城市每天都在不同的位置挖坑、封路。什麼樣的導航都無法準确覆蓋這些信息。

21.積累一些車型常識，學着辨認各種家用車的尾燈造型，夜間遇到耍完流氓逃跑的，可以縮小警方搜索範圍，要知道夜間15米以外的車牌号碼就很難辨别了。了解哪些車型手動檔較多（廉價車、國産車手動檔比例較高，例如捷達、現代、比亞迪、吉利等），跟随這些車上坡時留夠距離（例如出地下停車場時），如果對方刹停，則要保持3-5米距離防止對方死火後向後溜車。等紅綠燈時注意觀察前車尾燈，如果黃白色尾燈常亮（倒車燈，經常是隻有單側亮）則說明對方已經成功挂進了倒車檔。你自己也挂倒檔吧，瘋狂鳴笛，邊叫邊做後退準備。

22.裝一個行車記錄儀，300多塊錢的就可以，不需要買貴的，又不是拍電影，但求遇到扯皮的時候證明自己沒犯規。同時嚴格要求自己照章駕駛。

23.車上帶好打氣筒和胎壓表，就是給自行車打氣那種，原始的東西不占地方又可靠，一般10-20下可以增加0.1bar的胎壓。在煙灰缸底下、腳墊下面、座椅夾縫裡藏點錢以備不時之需。一個人開外地，伸手摸得到的地方放根擀面杖，好用不紮眼。

24.高速公路，新手連續駕駛不宜超過一個半小時，斜躺着開比坐直更易疲勞。有點走神又沒法停下來休息的話，可以邊吃東西邊開，或者盡量開快點能止住睡意。

25，高速右側車道因為重車走得多，有兩道晴天不易察覺的凹陷，雨天會積水。高速上遇到大攤積水，不要突然打方向躲避，提前刹車，但是不可踩着刹車入水，進水之前雙腳離開所有踏闆，方向盤會向先入水的一側突然偏轉并明顯減速，但是握緊方向盤就不會有問題。

26.吃飯住店，門口保安小哥聲情并茂手腳并用指揮你怎麼打盤子，你信了然後車蹭了，怪不得别人，他們大多沒開過車。

27.最後一個問題：有一天你拉着一車最愛的人一路歡聲笑語，既不違章也沒礙着誰。突然一個橫穿馬路的SB晃晃悠悠站在你前方。急刹車來不及了，打盤子你肯定翻，孩子和丈母娘将像炮彈一樣從車窗魚貫飛出，流暢地滑翔30米然後腦漿塗一地。。。之後那毫發無損的SB會跑來跟你們合影留念揚長而去，臨走前留下一句：沃草，這SB怎麼開車的？要不要為這種人買單？值得思考