一千個人有一千個哈姆雷特，這句話可是一點也沒說錯，同一樣事物在不同的人眼裡都有不同的感悟，更何況是琳琅滿目的車市，面對衆多車型，人們更是有着不同的評判标準，有時候甚至充滿了矛盾。

以路虎為例，很多人覺得它隻能算是小衆二線豪華品牌陣營，但是在超一線豪華SUV領域，攬勝的影響力遠超BBA同級SUV。同樣“矛盾”的還有雷克薩斯，在你印象中雷克薩斯屬于哪個等級？

如果按照銷量數據來判斷，雷克薩斯隻能算是二線豪華品牌陣營，遠不是德系BBA的對手，但是如果按照影響力和受歡迎程度以及客戶群體的忠誠度來看，雷克薩斯似乎能和BBA來一較高低，甚至有時候口碑要比奧迪還出色。當然這僅僅是部分情況和部分消費者的看法，在主流觀念中，和BBA相比，雷克薩斯在各方面還存在一定的差距。

比不過BBA，那怎麼判斷雷克薩斯的檔次高低？主要還是要和凱迪拉克作對比，因為後者是二線豪華品牌陣營中的領跑者，不管銷量還是認可度都是個中翹楚。論銷量雷克薩斯比不過凱迪拉克，那論檔次，雷克薩斯和凱迪拉克誰的檔次更高？

先來看看坊間堅稱雷克薩斯檔次高的原因：

1.全系進口

盡管不想承認，但是在國内車市中的确存在着一條鄙視鍊，且在消費者心中根深蒂固，合資車優于國産車，進口車勝過前兩者。進口車的身份，原汁原味的設計和動力總成，讓它更有含金量，畢竟物以稀為貴，在早期車市中純進口車型還是在少數，且多半都是豪車，所以“進口=有檔次=值錢“這個理念根深蒂固，至今都影響着消費者。哪怕現如今進口車不那麼稀奇，但它依舊算是小衆，所以很多人覺得這也是檔次的象征。

2.車輛品控出色，穩定可靠性高

現如今說到雷克薩斯必然繞不開穩定可靠性排名，就好像說到操控就離不開寶馬，說到新能源就必談特斯拉一樣，穩定可靠性成了雷克薩斯的一個顯著标簽和加分項。這主要是由全球知名機構J.D.Power發布的質量排名，雷克薩斯常年名列前茅，百車故障數比BBA還出色，遠超豪車行業平均标準。品控出色，質量可靠，這些都能保證豪車該有的用車質感和品質，就能帶來一種檔次感。

3.不降價甚至還加價

經常會有這種情形，便宜賣得沒人要，加價賣的搶破頭，雷克薩斯就是後者。降到30萬以下的凱迪拉克CT6沒什麼人買，6月銷量還不到2千輛，但是定位更低優惠也更少，實際成交價格和凱迪拉克CT6很相近的雷克薩斯ES，在6月賣出了9131輛，半年累計銷量已經達到了59457輛，遠比後者受歡迎。

所以凱迪拉克檔次高還是雷克薩斯檔次高這個答案已經很清晰了，至少在目前國内車市來看，雷克薩斯檔次要略高于凱迪拉克，因為後者的旗艦型豪車都不是很受消費者青睐和認可，隻能靠大幅降價和優惠來維持熱度和銷量，兩相對比之下，孰高孰低顯而易見。但很明顯雷克薩斯的檔次要低于BBA，是介于二線和一線之間的品牌。