齊魯網·閃電新聞8月29日訊 新能源汽車是現在汽車消費中的一大熱點，不少消費者為了節能環保選擇購買。但臨沂市的林女士卻因為新能源車的問題頭疼不已，她還處在保修期内的北汽能源汽車，卻被電池廠家拒保了。

買北汽新能源車 保修期内被拒保

在位于臨沂市河東區的北京汽車佳程4S店裡，一輛懸挂着魯B牌照的北汽新能源汽車，正停放在維修車間外的草地上，車主稱她的這輛車，已經放在這裡整整兩個月了。

臨沂市民林女士告訴記者：“現在車行駛了4.8萬公裡，才買了第五年，這一次在路上行駛中停滞了。”

據了解，2017年10月，林女士從臨沂前鋒汽貿有限公司購買了這輛汽車。今年6月24日，汽車駕駛時突然失去動力，她通過廠家400電話将車拖到4S店維修。

“4S店給我打電話，說維修自費。但車還沒過保質期。他說車内有私自接的電。”林女士說。

從林女士汽車的保修手冊上可以看到，汽車的動力電池及控制系統保修期為8年或15萬公裡。對于為何無法正常保修的情況，記者找到了佳程4S店的維修經理。

臨沂北京汽車佳程4S店維售後修站王經理介紹說：“車是在保修期内的，可以保修，但是電池裡面接了線，模組排列的順序是錯亂的，廠家看完以後就直接拒保了。”

電池存在拆動痕迹 廠家拒絕免費維修

據王經理介紹，林女士汽車出現的故障因電池問題導緻，而由于4S店沒有電池維修權限，所以他們聯系光宇電池廠家到店檢查後，發現電池存在被私自拆卸的情況。

王經理告訴記者：“光宇的電池仍然是在這邊維修，但是我們是按正規的标準去做，光宇廠家的老師來修，不是我們修。”

但是對于4S店反饋的電池廠家答複，林女士稱自己就沒有私自拆動汽車電池的理由。

林女士表示：“因為新能源車别的地方也修不了，而且車在保修期内，8年的保修期，15萬公裡，之前維修都是免費的，沒有理由去外面修。”

還在保修期内的汽車，卻因電池出現私自拆動的情況而無法免費保修，這讓林女士感到非常詫異。明明自己能享受正常的保修服務，何必去偷偷拆卸電池呢？

五年六次維修機電 電池私拆誰導緻？

林女士告訴記者，她的這輛北京汽車購買5年來已經多次維修，每次都是通過廠家400電話反映後維修。通過查詢汽車的維修記錄可以看到，之前存在6次有關機電類型的維修。

“都是拖到4S店維修，至于裡面修的什麼情況，怎麼修的，我也不太清楚。”林女士說。

但是對于林女士的疑問，臨沂北京汽車佳程4S店表示，他們無法通過維修記錄查清之前的具體維修情況。

“我建議，看看當時在哪邊修的，誰給你動過。沒有證據也不能保修，我們這邊的證據顯示就是動過，跟廠家硬要錢人家也不給。”王經理說。

随後，記者根據林女士的上一次維修記錄，來到了北汽新能源臨沂綠動易行店。

北汽新能源臨沂綠動易行店售後維修站高經理告訴記者：“維修記錄當時是光宇電池給維修的，現在光宇電池不承認，現在他們是以電池内部私自接線為由給拒賠。但是2020年報修的時候，我們沒有這個技術去維修動力電池。”

4S店協調廠家幫助 正調取維修确認單

據高經理介紹，林女士的汽車于2020年1月3日到店維修。維修工單中顯示，電池廠家維修人員曾對動力電池進行拆裝。

高經理表示，現在正在協調北汽提供當時簽字版的電池維修确認單，調取簽字确認單就證明是光宇維修的。

高經理還向記者解釋，因為北汽售後系統更新，原系統檔案已經封存，維修确認單還需一周時間才能調取完畢。

對于林女士車輛出現的問題，記者也向汽車專家進行了咨詢。

山東省首席技師、汽車專家趙林表示：“如果說這個線路，是出于對電池包或相應配件，進行修複或者補充功能，那這種技術來講，車主本身是無法進行實施，也隻有供應商或者廠家能做到。”

專家分析接線原因存疑 廠家應進行核實

據專家分析，除了調取維修記錄查明原因外，通過對電池接線目的的反推也能找到問題的答案。同時，電池廠家也應當對維修相關記錄進行核實。

“現階段電池廠家否定了改裝是他們的所作所為，但是也不排除之前的廠家供應商技術人員，或者廠家的一些方案就是這樣維修的。汽車廠家的配件供應商也應該落實維修過程，是不是他們之前自己的維修方案。”趙林介紹說。

林女士表示：“廠家又當了裁判員又當了運動員，修的怎麼樣全是他們說了算。我希望北汽新能源公司，能在售後服務上加強管理。”

經過記者到兩家北京汽車新能源4S店的了解，對于汽車動力電池的維修，4S店沒有權限和能力進行處理。而具體修了什麼、怎麼修的，4S店和消費者都不知情。而在這種情況下，單憑電池廠家的檢查就拒絕保修，自然是會出現很大的疑問。對此情況，希望北汽廠家在盡快幫助林女士解決問題的同時，對電池維修售後的管理問題進行反思。也提醒廣大消費者們，維修車輛時注意做好相應維修記錄的證據保存。