同級碩果僅存的8缸車型-tft每日頭條

同級碩果僅存的8缸車型（國産大排死磕巡航）1

不知道從什麼時候開始，國産大排量巡航開始陸陸續續出現，而且排量非常大。比如摩瑞MV800、MV900這種尺寸龐大的美式巡航，用的發動機也都是V型雙缸。而這些發動機的來源主要是由重慶高金提供，在經過這些車型試水之後，高金也準備推出一款大巡航，據說排量達到了1000cc的級别，而這台車型會在重慶摩博會亮相。

同級碩果僅存的8缸車型（國産大排死磕巡航）2

高金往整車領域發力之後，給人的印象就是做工相當好，配置也挺高，設計方面雖然算不上大膽千瓦，但是也能讓人眼前一亮！不過這款巡航車的這個效果圖說實話有些審美疲勞，因為像這種巡航車型很多小廠家在做，而且做得不怎麼樣，久而久之之後大家都審美疲勞了，即便是搭載了排量很大的發動機，也鮮有人願意買單。

同級碩果僅存的8缸車型（國産大排死磕巡航）3

我們都知道高金的設計團隊是由歐洲人負責，比如GK500那台車的反響就非常不錯，而這一次西安亮相的FLAME 500效果就差了不少，雖然實車的質感和做工依然保持了高金應有的水準，但已經沒有GK500那種讓人眼前發亮的感覺。最近發布了奔達“燎”，可以說說國産大排量巡航當中最漂亮的一個。高金的這個巡航并沒有選擇走同樣的路線，這台車采用了前置腳踏、大寬胎、大尺寸、低座高、V缸發動機、皮帶傳動，是一個很标準的巡航車設定，其中略帶一些運動化的設計，不會顯得那麼老氣。

同級碩果僅存的8缸車型（國産大排死磕巡航）4

這台1000cc級别的發動機在高金的主頁上是查不到的，不過據說最大馬力有95匹/7000rpm，最大扭矩100Nm/5500rpm。單看數據确實如此大的扭矩，确實挺适合巡航車的輸出特性，而且扭矩的峰值轉速低，低扭的表現讓人相當期待。配置方面據說也會非常豐富，畢竟已經到了公升級别了，一些舒适性的配置應該不會差，比如定速巡航坡道輔助之類的。還有兩個月重慶摩博會就要開始了，期待高金在重慶的表現。