故障現象
故障車為邁騰1.8T,現象是車輛冷車啟動正常,熱車停車短時間不易啟動,踩油門踏闆才能啟動。
故障診斷分析 一、使用VAS6150檢查發動機控制單元存儲故障代碼:08213進氣歧管流道位置傳感器/開關電路範圍/性能靜态;00370氣缸列1燃油調整系統過濃靜态;00769檢測到不發火間歇式。
二、 通過以上故障代碼分析:08213進氣歧管傳感器雖然會影響發動機扭矩調節;但對啟動和怠速時的混合氣調節影響關系不大;00370氣缸列1燃油調整系統 過濃,從代碼含義說明混合氣處于較濃狀态;00769 1缸檢測到不發火系偶發故障;以上故障代碼無法判斷故障實際狀态如何,繼續采集怠速混合氣狀态關鍵數據進行分析。
三、數據流分析; 通過以上幾個關鍵數據發現發動機噴射脈寬0.51MS遠低于正常值;進氣量2.1g/s、發動機負荷15%也比正常值稍低,同時32組數據的1區怠速λ學習值和2區部分負荷λ學習值向稀混合氣調整值較高,說明混合氣過濃;
四、通過以上數據分析判斷引起系統混合氣過濃原因有: 噴油嘴磨損較大,引起漏油或滴油,霧化不良; 燃油供油系統壓力較高。 發動機混合氣有額外的油蒸氣摻入燃燒、如燃油蒸汽管路關閉不嚴現象。
五、 通過發動機怠速運行狀态,怠速運行較平穩,沒有抖動現象,決定先檢查燃油壓力及燃油蒸汽碳罐電磁閥部分;查看燃油系統壓力39.86bar,對燃油蒸汽連 接管堵塞噴油脈寬數據未見增加;
同時對進氣系統管路、及節氣門後部進氣管路檢查未見漏氣現象;最後對噴嘴拆檢清洗,未發現噴嘴滴油或霧化不良現象,此時陷 入僵局;經過與技術經理共同分析,最後重點檢查噴油嘴和高壓泵;按照方案進行檢查分析,熱車熄火後擰開機油加注蓋聞到較濃燃油蒸氣,說明曲軸箱混入燃油, 看來故障點與高壓油泵有直接關系。
故障數據分析: 故障原因分析: 因為高壓油泵柱塞滲漏燃油進入曲軸箱機油中,導緻熱車後曲軸箱燃油蒸汽過濃,使發動機空燃比始終處于較濃狀态,發動機控制單元減少噴油脈寬也未能達到正常值 故障排除 更換高壓油泵及機油和機油濾清器。
故障總結 車輛運行數據能準确反映其工況狀态,通過數據來判斷分析車輛故障範圍,可以起到事半功倍的效果。
,