三十而立，成年人的生活哪有容易二字，面對繁重的工作，每個人也都有自己緩解壓力的方式。以我為例，開着越野車無憂無慮地穿梭在山野間，感受征服大自然的樂趣，便是我的解壓良方。但自駕可以說走就走，越野可要做好充足的準備，下面我就将這段時間總結的越野經驗與大家分享一波，感興趣的朋友可以自取。

一、适度越野需謹記

首先，一個合格的越野人對愛車是十分珍惜的，我允許自己的愛車滿身泥濘，卻忍受不了它在“非正常越野”的情況下遭受創傷，過度的用車行為，會對越野車造成不可逆的傷害。

比如在阿拉善英雄會上，時常可見因過度使用而斷軸的牧馬人、奔馳G以及其它進口越野車，而大多數斷軸，都離不開超負荷使用的用車習慣。牧馬人、途樂在拔河中出事的報道也屢見不鮮，不是波箱崩壞，就是發動機扛不住，就連最近大熱的明星車型WEY坦克300也深陷斷軸門風波。

據我所知，事發的坦克300車主剛剛提車不久，便帶着愛車外出“迎戰”。而且對手個個都是“硬茬”，包括硬派越野車型牧馬人、BJ40等，甚至連挖掘機都親自上陣，坦克300在一次又一次地“拔河”中積累下暗傷，最終在進行高強度越野時出現了斷軸。因此，我們在越野時，一定要量力而行，樹立正确的越野觀，不然極容易釀成大禍。

二、私自改裝車不能參與質保

講完了合理越野的注意事項，下面我來說說大家比較關注的越野車質保問題，關于這一點，我也是最近才被科普到，原來非官方改裝車不能進行質保。以另一起坦克300斷軸事件為例，這輛坦克300加高了懸挂系統，更換了輪穀和大尺寸輪胎，卻并未針對懸挂、輪胎參數改變同步調整，導緻驅動軸擺角及滑移超出設計範圍，在極限工況下出現斷軸。

其實，像這種私自改裝汽車導緻事故發生的情況，原則上廠商是不給予救援和質保的，也符合國家質保政策的規定。出于好奇，我翻看了國内外各大車企的質保政策，發現他們都在保修服務中标注了不予保修的條件，如改裝、人為損壞等，在WEY官網的“責任免除”說明書中，也有不得改裝/調整/拆卸的字樣。

所以，大家在對自己的愛車進行改裝前，就要做好不能參與質保的準備。那麼，改裝車就一定不能參與質保嗎？其實，很多車企為滿足用戶的需求，都推出了官方改裝方案，比如WEY品牌就有官方改裝件，這樣一來，使用官方改裝件改裝的車型，就可以參加質保，越野小白也可少走些彎路。

以上，就是我總結的越野注意事項，針對日常越野與質保問題，都進行了詳細的分析，希望對大家有所幫助，畢竟隻有安全正确的用車方式，才能夠讓我們更好地享受越野樂趣。春天就要到了，想必大家外出越野的心已蠢蠢欲動了，還是那句話，安全第一！