主要觀點

新能源汽車8月銷量表現不俗，淡季不淡高景氣度延續，期待金九銀十

8月比亞迪、埃安、哪吒、賽力斯、零跑、小鵬、理想、蔚來銷/交付量分别為174,915/27,021/16,017/10,045/12,525/9,578/4,571/10,677輛，同比 155％/ 133％/ 142％/ 1278％/ 179％/ 33％/-52％/ 82％，環比 8％/ 8％/ 14％/ 39％/ 4％/-17％/-56％/ 6％。除小鵬、理想受産品周期影響外，其餘車企銷量在傳統淡季表現依舊強勁，凸顯電動車日益增長的剛性需求及不斷豐富的産品供給共振形成的行業高景氣仍在延續。随着各地支持政策逐步落地提振消費者信心，下半年陸續上市的新車型帶來的産品力提升，9月電動車銷量值得期待。建議關注供需仍緊的上遊锂環節、受益于部分原料降價，電池漲價從而盈利能力修複的電池環節與産業新進入者如美聯新材，技術創新者東威科技等。

繼廣汽埃安宣布開展自主電池産業化建設後，國際一線車企加快跟進向上布局電池。本田宣布與LG新能源将在美國成立合資公司以生産锂電池，投資總額預計為44億美元，目标年産量約為40GWh。豐田宣布将在日本和美國投資56億美元，将兩地綜合産能提高至40GWh并計劃在2024-2026年開始生産。車企垂直整合布局旨在增強産業鍊話語權，有利于保障電池供應及降本增效。此舉一方面印證電動車及锂電高景氣，另一方面或将加劇行業競争，頭部電池廠有望憑借技術、資金、産能及客戶優勢應對全球競争。

天齊锂業上半年業績表現優異，當期實現歸母淨利103億元，同比激增11,937％，主要系新能源汽車強勁需求下锂鹽擴産周期錯配帶來的量價齊升。随着金九銀十銷售旺季來臨，锂鹽庫存已逐級消化的正極廠正積極備貨。而從供給端看，無論是海外國内還是精礦锂鹽，短期幾乎沒有快速釋放的超預期增量，供需決定锂價高位持續，且已出現逐步上漲迹象，本周碳酸锂價格延續此前上漲趨勢并升破49萬元/噸。擁有優質锂資源、自供率高及一體化锂企業績大幅增長且低估值。

建議關注

一産能釋放、成本壓力緩解毛利回升電池廠：甯德時代、億緯锂能、國軒高科等；二供需支撐锂價高位利潤釋放锂資源公司：科達制造、融捷股份、盛新锂能、天齊锂業、金圓股份等；三格局清晰、優勢明顯、供需仍緊中遊材料環節：恩捷股份、美聯新材、璞泰來、長遠锂科、當升科技、德方納米等。

風險提示

新能源汽車發展不及預期；相關技術出現颠覆性突破；産品價格下降超出預期；産能擴張不及預期、産品開發不及預期；原材料價格波動。

正文目錄

1新能車銷量高景氣向上，車企布局電池保供降本

2 行情概覽

2.1 标的池

2.2 漲跌幅及PE變化

3 行業概覽

3.1 産業鍊價格變化

3.2 産業鍊産銷數據跟蹤

3.3 行業重要新聞

3.4 重要公司公告

3.5 新股動态

風險提示

1

新能車銷量高景氣向上，車企布局電池保供降本

車企向上一體化布局電池開啟降本增效之路，繼續看好頭部電池廠綜合競争力

供需決定锂價高位，中下遊需求釋放或放大緊缺，利潤持續上移業績高增

我們建議關注三條投資主線：

投資主線一：電池廠環節。中長期角度來看，锂電行業仍保持高景氣度發展，依舊是最好的投資賽道。而随着中遊各環節逐步釋放産能，高企的材料價格有望逐步緩解，同時電池廠與整車廠協商價格、且逐步建立金屬價格聯動機制，能夠有效轉嫁部分成本壓力。電池廠毛利率有望回升，或将迎來量價齊升的良好局面。建議關注頭部有全球競争力的電池廠，以及有潛力的二線電池廠：甯德時代、億緯锂能、國軒高科、孚能科技等。

投資主線二：上遊锂資源環節。預計2021-2023年，锂供給需求差為-1.6/-1.3/-0.6萬噸LCE，新能源需求占比提升、持續性更強，但新增供給投産難度更大、周期更長，锂資源開發難度與進度難以匹配下遊需求增長的速度和量級，供需有力支持中長期高锂價，産業鍊利潤上移，相關公司有望實現超額利潤。建議關注锂資源屬性強、低成本穩定産出且仍有擴産潛力的企業：科達制造、融捷股份、盛新锂能、天齊锂業。

投資主線三：格局清晰、優勢明顯、供需仍然緊張的中遊材料環節。建議關注1）受設備、技術壁壘影響擴産有限，高端産能供需偏緊，龍頭受益的隔膜環節：恩捷股份、星源材質、美聯新材等；2）石墨化因高耗能，供需緊平衡的負極及石墨化環節：璞泰來、貝特瑞、翔豐華等；3）以磷酸鐵锂和高鎳三元為代表的高增速賽道：德方納米、當升科技、容百科技、中偉股份、華友钴業等。

2

行情概覽

2.1

标的池

我們将锂電産業鍊中的83家公司分為電池、锂钴、正極及前驅體、負極、隔膜、電解液等十二個子行業，以便于更細緻準确的追蹤行情。

2.2

漲跌幅及PE變化

本周锂電産業鍊整體下跌8.2％，滬深300下跌2.0％，電氣設備（申萬）下跌7.0％。子行業中集流體、負極、隔膜、鋁塑膜、電驅電控、正極及前驅體、電解液、锂钴、結構件、導電劑、電池、充電樁及設備分别下跌4.1％、4.1％、5.0％、5.1％、5.8％、7.0％、7.5％、7.8％、8.3％、8.9％、9.3％、10.2％。

個股方面，本周漲幅居前的個股為豐元股份、鵬輝能源、新綸科技、中國寶安、中科電氣，其中豐元股份、鵬輝能源、新綸科技分别上漲8.9％、6.3％、3.9％，中國寶安、中科電氣分别下跌0.3％、0.5％；跌幅居前的個股為動力源、科恒股份、南都電源、天能股份、英搏爾，分别下跌25.4％、24.4％、19.8％、17.3％、16.3％。

3

行業概覽

3.1

産業鍊價格變化

正極材料：電池級碳酸锂、三元前驅體、三元材料、動力型磷酸鐵锂價格有所上升，電解鎳、電解钴價格有所下降，電池級磷酸鐵、電池級氫氧化锂價格與上周持平，整體市場成交重心暫時維穩。金屬钴鎳方面，電解钴（≥99.8％）9月2日均價35.5萬元/噸，較上周下跌1.53％；電解鎳（1#）9月2日均價16.7萬元/噸，較上周下跌7.38％；電池級碳酸锂9月2日均價49.1萬元/噸，較上周上升0.61％；電池級氫氧化锂9月2日均價47.5萬元/噸，與上周持平；三元前驅體（523型）、三元前驅體（622型）、三元前驅體（811型）9月2日均價分别為10.85、12、13.35萬元/噸，分别較上周上升0.93％、0.84％、0.38％。從市場層面來看，近期前驅體企業消耗庫存的操作減少了外采原料需求，疊加原料端鎳産品供應增量，數碼需求不佳帶動钴價走弱，前驅體生産成本有所回落。從後市來看，短期内前驅體企業的出貨增量以海外客戶需求為主，國内交投表現偏淡。三元材料中三元523（動力型）、三元622（常規）、三元811（動力型）9月2日均價分别為32.8萬元/噸、35.75萬元/噸、38.15萬元/噸，分别較上周上升0.61％、0.56％、0.13％。磷酸鐵（電池級）9月2日均價為2.375萬元/噸，與上周持平。動力型磷酸鐵锂9月2日均價為15.65萬元/噸，較上周上升0.97％。從市場層面來看，數碼型産品受需求持續低迷，近期報價回落明顯；高鎳材料方面，部分海外項目起量對相關供應鍊需求有所提振。

負極材料：市場供應持續緊張，後續上漲邏輯清晰。9月2日人造石墨（中端）均價5.3萬元/噸，與上周持平，天然石墨（中端）均價5.1萬元/噸，與上周持平。9月旺季即将來臨，負極企業生産均在按節奏推進。負極企業漲價意願強烈，落地仍處于博弈階段，原料價格仍高位企穩。

隔膜：隔膜價格較上周持平，企業積極擴産但整體供給維持偏緊。9月2日幹法隔膜（16μm）均價為0.85元/平方米，與上周持平，濕法隔膜（9μm）均價為1.475元/平方米，與上周持平。随着電池朝着更高能量密度方向發展，濕法隔膜憑借出色的性價比獲得電池廠青睐，而較長的擴産周期導緻中短期内依舊供需偏緊，預計價格仍将保持高位運行。

電解液：三元電解液、磷酸鐵锂電解液、電解液溶劑價格與上周持平，六氟磷酸锂價格有所上升三元電解液（圓柱/2600mAh）9月2日均價為7.25萬元/噸，與上周持平；磷酸鐵锂電解液9月2日均價為6.25萬元/噸，與上周持平；電池級DMC價格為0.84萬元/噸，較上周下降5.08％；電池級EC價格為0.95萬元/噸，與上周持平；六氟磷酸锂9月2日均價為27萬元/噸，與上周持平。

電芯：三元電芯價格維穩。方形動力電芯（三元）9月2日均價為0.875元/Wh，與上周持平；方形動力電芯（磷酸鐵锂）9月2日均價為0.8元/Wh，與上周持平。

3.2

産業鍊産銷數據跟蹤

2022年7月我國新能源汽車銷量為59.3萬輛，同比上漲120％，環比下降0.5％。從銷售結構來看，純電動汽車銷量達42.8萬輛，環比下降5.3％，插電式混合動力汽車銷量為13.6萬輛，環比增長13.3％。

2022年7月，歐洲五國新能源汽車銷量為10.78萬輛，同比增長10.39％，環比下降27.82％。7月德國新能源汽車銷量持續領跑其餘四國，總銷量為5.25萬輛，同比下降46.87％，環比增長11.48％。

2022年7月我國動力電池産量和裝機量同比增長、7月産量環比增長、裝機量環比下降。2022年7月我國動力電池産量47.2GWh，同比增長172.2％，環比增長14.4％；2022年7月我國動力電池裝機量24.2GWh，同比增長114.2％，環比下降10.5％。

2022年7月我國四大電池材料出貨量同比增速明顯、環比均增長。正極材料：2022年7月，三元正極出貨量4.753萬噸，同比增長49.23％，環比增長10.15％；磷酸鐵锂正極出貨量8.515萬噸，同比增長153.8％，環比增長11.53％。負極材料：2022年7月，人造石墨出貨量萬噸，同比增長74.92％，環比增長8.97％；天然石墨出貨量1.82萬噸，同比增長63.01％，環比增長0.61％。隔膜：2022年7月，濕法隔膜出貨量8.6億平方米，同比增長81.24％，環比增長1.78％；幹法隔膜出貨量1.9862億平方米，同比增長52.2％，環比增長2.91％。電解液：2022年7月出貨量5.145萬噸，同比增長44.81％，環比增長1.12％。

3.3

行業重要新聞

通過材料和結構的組合式創新，中國企業正在引領全球動力電池産業的新一輪技術變革。

2022世界新能源汽車大會上，中創新航對外正式發布了OS高錳鐵锂電池，成為其面向TWh時代又一創新産品。

高工锂電了解到，該電池基于高錳鐵锂材料的底層創新，結合此前發布的One-Stop極簡電池技術，同時在系統層級搭載了最新的TPP2.0技術，最終實現了成本、安全、續航、維護、回收等各個維度的全新突破。

OS高錳鐵锂電池推出的背後，與中創新航過去幾年在電池材料和結構領域的持續創新密不可分。

高錳化已成為動力電池材料體系的重要演化路徑之一，而中創新航在高錳化的探索和布局上行動最早，也是最先實現産業化的企業。

早在2014年，中創新航就在全球範圍率先實現錳鐵锂三元長壽命高安全電池量産交付。2016年，通過三元高錳化進一步實現高電壓、高安全三元核心技術突破。

在電池結構技術叠代中，高集成、高安全、低成本、高效制造成為産業界一緻共識，中創新航在該領域同樣先行一步。

2021年世界新能源汽車大會上，中創新航正式對外發布了One-Stop電池平台技術，這是其基于第一性原理，對電芯結構和工藝制造技術進行重構，是繼圓柱、軟包、方形之後的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。

經過一年多時間的努力，目前，One-Stop電池平台已經完成中試，當前正在搭載中創新航的配套的車型進行可靠性試驗。

中創新航董事長劉靜瑜提出，新能源産業的可持續發展，必須要實現能量與資源、能量與安全的極緻平衡，實現設計與制造的高度融合。

高工锂電分析認為，OS高錳鐵锂電池的推出，就是中創新航遵循上述核心理念所打造的核心産品，也将成為當前産業背景面向TWh時代引領行業的重要産品。

觸達用戶核心需求 OS高錳鐵锂電池技術解讀。

随着電動化滲透率不斷提升，如何滿足需求側對于動力電池訴求，是動力電池企業進行産品開發時必須考量的因素。

基于此，中創新航對于現階段用戶的核心需求做了深入分析：第一層是安全，是最為基礎的要求，第二層是經濟性，這包含了一次購買成本、使用成本、售後及維護成本等三個方面，第三層是性能體驗，包含了補能效率、加速度、續航、NVH等，第四層是環保。

甯德時代麒麟電池将首發極氪品牌（北極星儲能網）

8月27日，甯德時代新能源科技股份有限公司與極氪智能科技有限公司共同宣布極氪是麒麟電池的全球量産首發的品牌。極氪009為麒麟電池首發車型，而極氪001将成為全球首款搭載麒麟1000公裡電池的車型。雙方已簽署五年長期戰略合作協議，基于深度合作關系，提升供需兩端聯動水平，推動新能源汽車科技進步。

甯德時代此次首發的麒麟電池，采用甯德時代第三代CTP技術，系統集成度創全球新高，體積利用率最高可達72％，能量密度最高可達255Wh/kg，可實現整車超過1000公裡續航。同時，麒麟電池還采用了全球首創的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13％，實現了續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

從市場需求和用戶體驗出發，基于SEA浩瀚架構的開放性與領先性，麒麟電池可以釋放最大化的能效，為整車提供極緻的純電驅動出行解決方案。麒麟版車型可以讓用戶從容走出裡程、充電、安全焦慮，享受更舒心的駕乘體驗。

極氪智能科技CEO安聰慧表示：“搭載麒麟電池版本的極氪009，将于2023年一季度交付。搭載麒麟1000公裡電池版本的極氪001，也将在2023年第二季度推出。因為有世界級領先的浩瀚架構的支撐，全球領先的麒麟電池加持，我們将為用戶提供極緻的出行體驗。”

動力電池挺進下半場：甯德時代一家獨大，二線競争加劇（OFweek維科網）

2022年已走過三分之二，新能源汽車一直保持較高增長速度，在高需求驅動下，被喻為新能源車“心髒”的動力電池産業，迎來全面爆發。

為此注腳的是，甯德時代、國軒高科、欣旺達、億緯锂能、中航锂電、蜂巢能源……一大批動力電池企業成為吸引資本争相搶籌的香饽饽。同時，左手忙訂單，右手忙擴産，動力電池企業新一輪産能擴建軍備賽如火如荼。

近日，A股5家動力電池上市企業相繼披露2022年半年财報，該行業的真實狀态随之浮出水面。

從營收來看，據幫甯工作室統計，上半年，在新能源汽車強勁需求的帶動下，甯德時代、國軒高科、欣旺達、億緯锂能、孚能科技營收均保持增勢。其中，孚能科技營收增長高達近5倍，其餘4家的同比增幅超過120％，凸顯出整個行業的規模處于快速增長期，潛力巨大。

8月24日，甯德時代股價高開近3％，随後幾天急轉直下，開啟了暴跌模式。截至8月30日收盤，甯德時代股價大跌11．74％，總市值縮水近800億元。其餘4家動力電池上市公司同樣“飄綠”，股價與年初相比均呈下跌走勢。

增收不增利、上遊原材料漲價、競争加劇等一系列問題，折射出動力電池企業繁榮中的隐憂。

01．增收不增利。中國汽車動力電池産業創新聯盟的數據顯示，2022年上半年，甯德時代以52．5GWh的裝車量，高居中國動力電池企業榜首，市場占比達47．67％。比亞迪緊随其後，以23．78GWh的年裝車量位居第二。甯德時代和比亞迪共同占據中國動力電池市場近七成的市場份額。

财報顯示，上半年，甯德時代營業收入1129．71億元，同比增長156．32％；歸母淨利潤81．68億元，同比增長82．17％。

如果按一季度淨利潤約15億元計算，那麼二季度甯德時代淨利潤約67億元。

為何二季度淨利潤恢複增長？“二季度與客戶價格協商後，公司盈利能力得到比較好的修複。”在8月23日召開的上半年業績說明會上，甯德時代副總經理兼董事會秘書蔣理表示，“今年原材料漲價太快、太猛，已遠超合理水平。不得已，甯德時代跟主要客戶友好協商，對價格進行動态調整。”

2021年，甯德時代營收首次突破千億，達到1303．6億元，同比增長159．1％；其歸母淨利潤為159．3億元，同比增長185．3％。

随着營收高漲，其市值一路飙升，在2021年5月突破了萬億人民币，業内稱其“甯王”，在汽車産業鍊中率先跑赢車企，成為首家萬億市值的企業。

不過，毛利率逐年下跌，扯下了動力電池市場的遮羞布——原材料價格上漲的影響，通過數字的不羁下跌，真切地呈現在了市場面前。

今年上半年，甯德時代毛利率同比下降8．58％至18．68％（2016年的高點達到43．7％），且三大主營業務動力電池、電池原材料、儲能毛利率分别同比下滑7．95％、0．5％、30．17％。

02．技術競賽。作為新能源汽車的“心髒”的動力電池，其創新發展成為行業競争焦點。8月27日，甯德時代舉行麒麟電池落地車型發布會。當天下午，吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布，該公司将成為麒麟電池全球量産首發品牌。

甯德時代此次發布的是第三代CTP（Cell to Pack，無模組動力電池包）技術，除了中創新航，包括蜂巢能源等國内二線電池廠商也推出了CTP技術相關産品。例如，蜂巢能源CTP第一代減少24％的零部件；第二代成組效率提升5％至10％，空間利用率提升5％，零部件數量再減少22％。

技術競争的背後離不開研發投入。據甯德時代财報披露，公司持續加大研發投入，2022年上半年研發費用投入57．7億元，同比增長106．5％，主要用于儲能電池、電池回收以及更先進的固态電池研發。

03．跑馬圈地。在激烈的動力電池攻守戰中，甯德時代及二線動力電池企業們正在跑馬圈地，進行産能大戰。

中國汽車工業協會的數據顯示，上半年，新能源車累計銷量260萬輛，同比增長115％。8月9日，崔東樹在月度分析會上表示，基于銷量穩步上升，乘聯會上調今年新能源乘用車銷量預期，由此前的550萬輛上調至600萬輛。

自2020年12月起，甯德時代已投資超735億元，擴産了6個電池項目，在福建、青海、廣東等地規劃了8個電池生産基地，電池産能共接近500GWh。4月27日，比亞迪襄陽産業園開工建設，項目總投資超180億元，将建設新能源汽車整車工廠、汽車零部件工廠、動力電池工廠、動力電池零部件工廠、零碳園區等五大項目。

此外，很多動力電池企業為了避免遭到上遊企業的壓榨，選擇加強在産業鍊上遊布局，以保障原材料供應，并提升在上遊的話語權。

2021年4月，甯德時代宣布入股洛陽钼業在剛果（金）的銅钴礦項目。當年9月，又宣布已就收購加拿大锂礦企業Millennial Lithium達成協議，後者在阿根廷擁有超1萬公頃的鹽湖。今年4月，甯德時代控股子公司宜春時代又購得江西省宜豐縣圳口裡奉新縣枧下窩礦區陶瓷土（含锂）探礦權。

其他動力電池企業在“采礦”方面也不甘示弱。

2021年7月，億緯锂能宣布其控股股東将收購大華化工29％股權，後者手握大柴旦鹽湖采礦權。今年3月，國軒高科公告稱，拟在肥東投資建設動力锂電池上遊原材料及電池回收等項目生産基地，計劃總投資120億元。

為了構建更穩定的産業生态和掌握一定的議價權，這些企業跑馬圈地也無可厚非。現在各企業都在加速擴産，但從建廠到投産需要一定的時間，未來幾年動力電池産業仍難擺脫産能壓力。

一邊要擴大産能，一邊要投資礦源，這讓動力電池企業的資金捉襟見肘，資本正成為關鍵助力。

“2025年将是一個重要節點。動力電池技術壁壘很高，需要幾年時間和汽車廠商去測試、适配，所以能較好活下來的公司已經逐漸浮出水面。”中信證券分析師表示，随着更多動力電企業邁入資本市場，未來，行業格局或将出現新變化。

锂資源作為锂電池的重要原材料，是一種具有戰略意義的“能源金屬”，被稱為“白色石油”。碳酸锂作為锂鹽中最重要的一種，被廣泛用于電池、儲能、材料、醫藥、信息産業和原子産業等高科技和傳統工業領域。碳酸锂在新能源産業當中的地位越來越重，碳酸锂是制造锂電池的重要材料，近幾年随着國家推出清潔能源的政策，碳酸锂的地位愈發重要，中國碳酸锂産量在不斷上漲。因國家扶持新能源，中國國内市場對碳酸锂的需求量增大，進口量增多，國内市場對碳酸锂的需求大，但産量少，導緻供不因求，引起國内碳酸锂市場價格上漲。碳酸锂價格快速上漲主要還是受供需矛盾影響。

當前我國碳酸锂行業市場需求較大，國内碳酸锂産量又無法滿足需求，锂資源和碳酸锂進口均受到一定影響，在此背景下，國内碳酸锂的市場價格暴漲。2021年年初，電池級碳酸锂的價格僅為7萬元一噸左右；到了今年年初，碳酸锂的價格漲到了30萬元／噸。進入2022年後，國内碳酸锂的價格越漲越快，從今年1月份的30萬元／噸漲至40萬元／噸隻用了30天時間左右，而從40萬元／噸漲至50萬元／噸更是僅用了約20天。截至今年3月24日，我國碳酸锂均價已經突破50萬元大關，最高價達到52．1萬元／噸。碳酸锂價格的猛漲已給下遊産業鍊帶來較大沖擊。在能源變革的大背景下，新能源闆塊熱鬧不已。電動汽車、儲能産業快速爆發，動力、儲能電池迅速擴張帶動碳酸锂等材料需求井噴引起價格上漲，工業級、電池級碳酸锂的價格已從2020年的低點4萬元／噸翻了十餘倍，一度攀至50萬元／噸高點。産品一價難求，順勢為锂冠上了“白色石油”的新代号。

随着新能源汽車需求爆發，電池級碳酸锂出現了供不應求的局面。2021年，我國新能源汽車産業發展迅猛，産銷量均超過350萬輛，同比增長1．6倍。不過，作為動力電池原材料的碳酸锂價格卻持續高企，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。新能源汽車市場的超預期增長，必然會推高對上遊材料的需求，帶來短期内供給緊張、價格上漲。不過，對此也不必過度緊張，一是因為市場機制本身會實現調整作用，二是相關部門正在加快産業鍊上下遊供需對接和市場保供。相信随着産業鍊上下遊企業加強對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關系，并且打擊囤積居奇、哄擡物價等不正當競争行為，锂鹽價格一定能理性回歸，更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興産業健康發展。

碳酸锂行業的頭部企業包括贛鋒锂業和天齊锂業。從碳酸锂業務的經營情況來看，2018年後，天齊锂業的锂化合物及衍生品業務營收逐年下降。2020年，天齊锂業的锂化合物及衍生品業務實現收入17．57億元。2021年上半年，天齊锂業的碳酸锂業務實現收入14．87億元。天齊锂業：碳酸锂業務發展規劃公司在經曆了一系列企業危機後，在業務發展、營收規模、盈利能力方面都受到一定影響。随着我國新能源汽車行業的火熱，對于動力電池的需求旺盛，這極大地縮短了企業恢複的時間。目前，公式從短期和中期對公司業務進行規劃。短期目标主要推進遂甯安居年産2萬噸碳酸锂項目順利投産，中期目标是提升自身锂化工産品産能和锂精礦産能。

“雙碳”目标下新能源産業快速發展極大拉升了锂原料需求。中國汽車工業協會數據顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352．1萬輛，市場滲透率達到了13．4％，同比增長1．6倍。動力電池裝機量随新能源汽車的普及而膨脹，繼手機锂電池之後成為了锂電池行業最大市場。未來，随着我國锂資源勘查開發力度的加大，碳酸锂行業的産能将逐步擴大，産能利用率也将逐步提升，同時我國提锂技術的研發也将繼續加強，我國碳酸锂行業供給短缺局面将逐步得到緩解。

3.4

重要公司公告

股份增減持：

【天原股份】本次宜賓锂寶戰略增資總額拟不超過270,000萬元，公司本輪拟現金增資宜賓锂寶不超過52,000萬元。

【寒銳钴業】因控股股東梁建坤先生及其一緻行動人、梁傑先生自身資金需求，通過集中競價、大宗交易方式合計減持13,080,288股，持股比例下降4.26％。本次權益變動前後持股比例合計減少5.00％。

【中國寶安】股東深圳市承興投資有限公司通過深圳證券交易所集中競價交易系統累計增持公司股份30,475,345股，增持股份數量占公司總股本的1.1816％。

【鼎盛新能】公司于2022年2月8日披露了《江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司股東之江蘇沿海集中競價減持股份計劃公告》，江蘇沿海自公告披露之日起十五個交易日後的6個月内通過集中競價方式合計減持不超過9,719,526股，減持比例不超過公司總股本的2.00％。截至2022年9月1日，本次減持計劃減持區間屆滿，減持計劃實施完畢，江蘇沿海通過集中競價交易方式累計減持2,090,033股，占公司總股本的0.43％。

【伯特利】公司實際控制人袁永彬通過大宗交易方式減持伯特轉債共計902,000張，占發行總量的10％。

股份質押、解除質押：

【赢合科技】公司持股5％以上股東王維東本次質押股份12,781,200股，占公司總股本的1.97％。

【甯德時代】公司實際控制人之一李平本次解除質押股份1,600,000股，占公司總股本的0.07％。

【星雲股份】公司股東湯平本次質押股數1,300,000股，占公司總股本的0.88％。

【華友钴業】公司股東華友控股本次解除解除質押股份數14,300,000股，占公司總股份的0.89％。

【天齊锂業】公司股東天齊集團本次解除解除質押股份數1,200萬股，占公司總股份的0.73％。

【華友钴業】公司控股股東浙江華友控股集團有限公司本次質押股份18,651,176股，占公司總股本的1.17％；其一緻行動人陳雪華本次質押股份 14,000,000股，占公司總股本的0.88％。

【藍海華騰】公司持股5％以上股東徐學海本次解除質押股份1,270,000股，占公司總股本的0.61％。

投融資：

【派能科技】公司拟将本次向特定對象發行股票募集的部分資金用于補充流動資金，金額為126,110.71萬元，以增強公司資金實力、支持業務長遠健康發展。

【正海磁材】為滿足公司投資項目資金需求，公司本次發行可轉債，拟募集資金總額不超過140,000.00萬元。

【欣旺達】公司發行境外全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監會批複。中國證監會核準公司發行全球存托憑證所對應的新增A股基礎股票不超過171,862,665股，按照公司确定的轉換比例計算，對應的GDR不超過34,372,533份。

【永興材料】公司采用非公開發行方式，向特定對象非公開發行人民币普通股股票8,743,343股，公司本次募集資金淨額為1,084,175,265.89元。江西永興新能源為公司全資子公司，是募集資金投資項目年産2萬噸電池級碳酸锂項目和180萬噸/年锂礦石高效選礦與綜合利用項目的實施主體，拟投入募集資金金額分别為50,551.83萬元及27,723.19萬元。

借貸擔保：

【雅化集團】公司全資子公司雅化集團綿陽實業有限公司與四川雅化锂業科技有限公司、雅化锂業（雅安）有限公司的通知，拟相互之間提供擔保。

【璞泰來】本次公司為東陽光氟樹脂擔保金額合計為15,000萬元。本次擔保事項後，扣除已履行到期的擔保，公司及子公司已累計向控股子公司東陽光氟樹脂提供擔保金額為25,000萬元。

【天原股份】2022年度公司計劃新增為控股子公司提供擔保額度69,600萬元（人民币）和1,000萬元（美元）。

【鼎勝新材】本次公司為鼎勝進出口擔保的金額為500.00萬元，截止目前公司及子公司為鼎勝進出口實際提供的擔保餘額為人民币5,366.56萬元；本次公司為鼎福鋁業擔保的金額5,000.00萬元，公司及子公司為鼎福鋁業實際提供的擔保餘額為人民币13,500.00萬元。

其他：

【星源材質】公司全資子公司常州星源新能源材料有限公司收到2018年國家工業強基工程項目專項補貼2,500萬元人民币。

【天原股份】公司受限電影響的子公司已全面複工生産。

【贛鋒锂業】公司同意江西贛鋒锂電科技股份有限公司以自有資金不超過 35 億元人民币投資建設年産 6GWh 新型锂電池生産項目；同意将贛鋒锂電在江西新餘高新技術産業開發區的年産 5GWh 新型锂電池項目建設規模提高到年産10GWh，在重慶兩江新區的年産 10GWh 新型锂電池科技産業園及先進電池研究院項目建設規模提高到年産 20GWh；同意贛鋒锂電子公司新餘贛鋒新锂源電池有限公司以自有資金不超過 20 億元人民币投資建設年産 20 億隻小型聚合物锂電池項目。

【星雲股份】自2022年1月1日至本公告披露日累計收到各項政府補助資金共計人民币8,487,872.86元，占公司最近一期經審計歸屬于上市公司股東的淨利潤的11.16％，其中增值稅即征即退政府補助資金為人民币4,043,162.24 元，政府科研項目補助資金及其它政府補助資金為人民币4,444,710.62元。

【諾德投資】截至 2022年8月31日，公司以集中競價交易方式已累計回購股份2,033,000股，已回購股份占總股本的比例為0.12％，最高成交價格為人民币11.28元/股，最低成交價格為人民币9.37元/股，已支付的資金總額為人民币19,993,848.00元（含交易費用）。

【嘉元科技】公司收到廣東省人民政府印發的《廣東省人民政府關于表彰第七屆廣東省政府質量獎獲獎組織和個人的通報》文件，公司榮獲“第七屆廣東省政府質量獎”。

【中科電氣】公司全資子公司湖南中科星城科技有限公司與重慶弗迪锂電池有限公司簽署《合資經營協議》，雙方拟确定戰略合作關系，并合作設立合資公司，合資公司注冊資本為100,000萬元人民币，其中，中科星城科技或其控股子公司認繳65,000萬元，重慶弗迪或其控股子公司認繳35,000萬元，該合資公司将專注于負極材料制造，并優先向重慶弗迪及其關聯方供應。

【寒銳钴業】公司拟變更經營範圍，變更後的經營範圍：钴粉加工，銷售；粉末冶金，化工原料，建材銷售；經營本企業自産産品及相關技術的進出口業務；經營本企業生産、科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術的進出口業務；經營本企業的進料加工和“三來一補”業務；化工材料進出口；氯化钴、硫酸钴銷售和進出口業務；新材料技術研發；自營和代理各類商品和技術的進出口業務。

3.5

新股動态

無

風險提示

新能源汽車發展不及預期。若新能源汽車發展增速放緩不及預期，産業政策臨時性變化，補貼退坡幅度和執行時間預期若發生變化，對新能源汽車産銷量造成沖擊，直接影響行業發展。

相關技術出現颠覆性突破。若锂電池成本降幅不及預期，相關政策執行力度減弱，新技術出現颠覆性突破，锂電池産業鍊受損。

行業競争激烈，産品價格下降超出預期。可能存在産品市占率下降、産品價格下降超出預期等情況。

産能擴張不及預期、産品開發不及預期。若建立新産能進度落後，新産品開發落後，造成供應鍊風險與産品量産上市風險。

原材料價格波動。原材料主要為锂、钴、鎳等金屬，價格波動直接影響盈利水平。

本文源自金融界