2022-05-06 10:09·泸州嘉鑫姚川川

捷途X70諸葛版最近有點火，除了在命名上另辟蹊徑外，新車從視覺感受到智能安全配置都給人眼前一亮的感覺。而作為捷途汽車目前最暢銷的産品序列，捷途X70剛剛在7月以超過1.2萬台的月銷量殺入SUV榜單前十，捷途X70諸葛版的到來顯然有着進一步拔高産品形象的使命——當起售價來到14萬元級别，就意味着将面臨自主品牌拳頭SUV産品和合資品牌明星SUV産品的雙重夾擊，僅靠尺寸空間優勢突圍顯然不太現實。

對于試駕捷途X70諸葛版這樣已有成功基礎的車型，我們的标準自然比以往更高一些。想看看在捷途X70 PLUS的基礎上，諸葛版相比同價位合資/自主競品會在哪些地方有所不同、或獨特魅力，尤其是L2.5自動駕駛功能和首發的高通第三代骁龍芯片在實車上各方面表現到底如何。

從視覺感受上來說，捷途X70諸葛版相比X70 PLUS版車型在外觀上其實變化不大，僅僅是換裝了更大的20寸輪毂，真正帶來驚豔感覺的還得坐進車内。

首先，捷途X70諸葛版本身體量感就很大，1900mm的車寬和2745的軸距在保證了車内空間縱深的同時，也讓車内擁有了高出一般緊湊型SUV一頭的氣勢感。在這樣體量感的基礎上，新車采用了雙拼色的内飾，再加上一塊貫穿式的大連屏、精緻的電子檔幹，包括門闆處座椅調節按鍵，整個内飾營造出的高級感（誇張一點也可以說是豪華感）已經超脫于很多其它這個價位的主流SUV産品的水平，更别說終端售價14/5萬的合資品牌入門級SUV産品，完全是一個天上一個地下。

當然，并不是說它的選材用料真的超越了這個價位車型的質感，隻是說營造出的視覺感受确實比大多數同價車都更棒。

說完直觀感受的部分，捷途X70諸葛版的優勢也體現在更多智能、安全配置的加入，例如全系标配的L2.5級自動駕駛功能和DMS駕駛員監測系統：

前者在高速巡航過程中能夠很好的識别突然變道加入我們車道的車輛，并采取及時、合理的應對，比如說當前面變道駛入的車輛和我們沒有碰撞風險，這套系統并不會突然一腳急刹讓人感到不适，而是稍微降低一些車速來繼續實現跟車；

而後者在監控駕駛員疲勞的設定上，提醒頻率即使自己不去主動改動，整個提醒邏輯也是不會讓人感到厭煩的，這一點也比一些配備同樣功能的車型更好。

其次，捷途X70諸葛版在多功能方向盤上也配備了微信專用的按鍵，雖然之前某些其它品牌車型上也配備有關微信的系統和功能按鍵，但捷途X70諸葛版這套系統，隻需要按一下就可以通過語音直接發送語音給對應的微信好友，整個流程度和準确度還是相當好的，這一點很符合捷途所說的“解放手機“。

此外，由于首發搭載了高通第三代骁龍芯片，捷途X70諸葛版這套車機系統的流暢度也超過了我們的預期，無論是一段式語音指令的反饋，還是頁面切換、轉向時360度全景影像自動介入的時機點準确度和穩定性都非常棒。又比如，當我們想從百度切換到高德地圖來導航時，我們隻需要說“換成高德地圖導航”，不用重新輸入目的地，它會在切換導航軟件的同時，将目的地直接嫁接過來。

而到了動态駕駛部分，首先這套1.6T＋7DCT的動力組合在日常城市駕駛時，的确會在低速蠕動時出現一些雙離合變速箱常見的抖動現象，但并不算特别嚴重，算是複合這個價位雙離合車型的整體平順度表現——抛開我們提到這種低速或者堵車蠕行情況下有些闖動的感受，捷途X70諸葛版整體駕駛體驗還是比較順暢的，尤其是高速情況下，當我們需要加大油門超車時，它還是能夠比較迅速且還算平順的降擋提速。

不過，說到動力的爆發感，捷途X70諸葛版這套動力系統并不是那種以百公裡加速為賣點的産品，所以新車在需要突然提速時并不能第一時間給到我們很強的加速感，而是在發動機轉速明顯拉高後，爆發力才會有一些湧現出來，這時發動機的聲浪會變得有些明顯，感覺上是捷途故意設計成這樣的（尤其是在運動模式下），因為，即使是在100-120km/h時速和發動機2000轉左右的情況下，捷途X70諸葛版的發動機噪音抑制都非常不錯，而稍微明顯的噪音則是後視鏡部分的風噪。

至于底盤部分，因為捷途X70諸葛版采用了20寸的輪毂，其在通過減速帶或者坑窪路面時，路感稍微有些明顯，甚至遇到連續坑窪時你會感覺有些餘震，但在城市大部分路段駕駛時，捷途X70諸葛版底盤所呈現出的質感還是相當不錯的，并不會因為連續的破損道路就感覺車輛姿态不夠穩定，或者松散，懸架對于車輛高速過彎的支撐性保持的也非常到位，車内乘員基本都能保持穩定的坐姿。

在同價位和同級别市場，很多車企都在打造和捷途X70諸葛版比較類似的主打賣點，比如說智能、安全輔助、整體質感等等，但是真正将表面和細節把控都做得非常到位，完成度這麼高的，我們認為還是比較少的，而捷途X70諸葛版則是少數派之一，這也說明經過幾代車型的不斷升級，捷途汽車的設計、研發和調教團隊已經非常成熟了。

再聊一個小插曲，試駕時一位同行的媒體老師問我：雪鐵龍凡爾賽C5X和捷途X70諸葛版你選誰？我給出的答案是：如果隻看外表，凡爾賽或許有一些優勢，但隻要打開車門，或者隻體驗一小會這套車機、駕乘感受，我相信絕大多數消費者都會選擇後者。