在豪華汽車品牌中，BBA無疑是人見人愛的"高富帥"，那些二線豪華品牌就不怎麼受人待見了，今天咱們就嘚啵嘚啵QX50，叫它日産無限QX50也好，英菲尼迪QX50也好，它終歸是一台豪華中型SUV，現在最高直降8萬了，為何還是"熊貓車"呢？

稱QX50為"熊貓車"是為了形容它的稀少，是人們不識貨還是它真的不值得買呢？下面我們就簡單剖析一下。雖說2020款車型已經上市了，不過目前QX50的銷量主力還是2018款，原因就是新款沒有明顯變化，關鍵還是優惠力度比較小，所以當時是買性價比更高的老款車型了啊！

英菲尼迪擁有自身獨特的設計風格，我理解的是它包含了優雅、複古以及運動三種氣質，波瀾式中網的面積越來越大，内部輔以黑色網格點綴，精緻的同時卻透着一股子運動範兒，鷹眼大燈造型犀利，強調攻擊性，機蓋上方四條隆起線條有着極強的力量感，這樣的前臉風格應該很招年輕人的喜愛吧？但實現是什麼樣呢？

QX50側面就能充分顯示出它優雅、複古以及運動三種風格共存的車身姿态了，貫穿式腰線設計還有出色的層次感。它的長寬高分别為4705/1903/1681mm，軸距2798mm，由于車身線條過于流線形，使得QX50的視覺效果要比奧迪Q5L、寶馬X3等同級車型小一些，不過實際上車身尺寸的差距并沒有那麼大。得益于20英寸大腳的加持，使得QX50有一種初代FX系列的霸氣效果。

相比設計元素頗多的車頭，QX50的車尾就平淡了很多，但整體的視覺效果依舊飽滿、立體，尾燈樣式和頭燈有些相似之處，而且還采用一根鍍鉻條連接，後包圍通過黑色和銀色飾闆相互搭配，凸顯出了優秀的層次感，而雙邊共兩出排氣也與英菲尼迪崇尚運動的品牌基調相符。整體來說，QX50的外觀設計并沒有什麼明顯槽點，如果必須挑出一點的話，那可能就是最低配沒有提供倒車雷達和倒車影像吧。

我感覺QX50的内飾設計也沒有什麼重大缺陷，畢竟它可是獲得過"沃德十佳内飾"稱号，我們說太多批評的話似乎也對不起這個稱号。環抱式中控設計十分有歸屬感，細節處通過皮質、金屬拉絲等元素也能營造出優秀的檔次感，中控上下兩款屏幕十分有設計感，它們各司其職互不幹擾，功能劃分很清晰，全系标配了7英寸液晶儀表，能夠顯示車輛的各種信息，如果按照屏幕數量評定科技感，QX50共三塊屏幕已經和奧迪Q7一個水平了，當然這隻是一個玩笑。

QX50除最低配提供的是仿皮座椅外，其他車型均提供了真皮座椅，并且配備了座椅加熱功能，中高配車型還提供了更顯豪華感的真皮材質以及樣式，而且還增加了前排座椅通風功能，後排座椅支持前後調節和靠背角度調節，當然在體感舒适性上也有日産"沙發廠"做背書。分區自動空調是全系标配，中高配車型還增加了後排獨立空調、車載空氣淨化器以及負離子發生器，不過說實話，空調獨立不獨立的沒有明顯區别，車内空間就這麼大，再怎麼獨立控制溫度也都會快速中和。我們真正需要的可能是車載空氣淨化器以及負離子發生器。

英菲尼迪QX50全系标配了前排氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊，總數達到了10個，高配車型還提供了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等駕駛輔助系統，安全性也是極有保障。全景天窗、電動後備箱、前排無鑰匙進入也都是作為全系标配出現在了QX50身上，基礎配置水平并不算低。

動力方面，QX50搭載代号KR20的2.0T發動機，擁有多項黑科技，比如可變壓縮比和雙循環系統，并且分成兩種調教，最大功率分别為245馬力和272馬力，峰值扭矩均為380牛·米，傳動系統為CVT無級變速箱，這一點是很多人吐槽的地方，CVT确實不如寶馬X3的8AT，不過怎麼也要比Q5L的雙離合強一些吧，低功率版車型采用前置前驅，高功率版則搭載了适時四驅系統。

英菲尼迪QX50的價格區間為33.38-46.98萬元，目前還是主要以2018款作為主銷車型，優惠最高能達到8萬元，入門的兩驅菁英版的實際價格在25萬多，當然每個地區的優惠不相同，隻能是做個參考，但即便是和寶馬X1的價格相當了，感覺性價比還是挺高的，搞不懂為何還是一款"熊貓車"！就嘚啵到這裡吧，歡迎朋友們評論留言！