清洗積碳是車輛常規保養中比較常見的項目，到店保養的車主對這個項目的接受程度也普遍較高，所以有很多商家就打着“清積碳”的幌子誘導車主們做一些沒必要的項目，那麼究竟該如何清理積碳才是最“值”的方式呢？

清完積碳動力足，一看清單有點虧

王先生最近覺得車輛踩油門時噪音較大，油耗明顯提升，動力也有些跟不上，一看車也已經到了保養的裡程，王先生決定把車開到店裡保養一下順便把問題解決了。到了店裡針對王先生反映的問題維修人員建議車輛做一下積碳清洗，王先生覺得車子有問題也不能不修就同意了，保養完工後王先生試車确實覺得車況好很多，但是一看清單上有清洗進氣系統、油路、三元催化等幾個積碳清洗的項目，加上正常保養的項目總價共1500多，王先生心裡暗自合計：“車是修好了，可是花這麼多錢是不是有點虧啊？”

積碳從何而來？

積碳是汽車工作的“産物”，隻要用車就會有積碳産生，而用車環境和油品的好壞則影響着積碳産生的量。在用車過程中油品不好或者用車環境比較惡劣都會使汽車油路、氣路及發動機内部的積碳增多，積碳多到一定程度車輛便會出現加油不暢，動力不足的情況。

積碳清洗有周期，過度清洗反而傷車

用車過程中積碳的産生不可避免，并不是一出現我們就要“消滅”它，積碳正常需要30000-40000km清洗一次，如果用車環境比較惡劣或者燃油品質較差可以适當縮短清洗周期，或者等到車輛出現動力不足，加油不暢的問題時再去清洗都是可以的。如果過度清洗反而會造成汽車内部機械疲勞，對車輛的性能反而是有損害的。

商家建議積碳“大掃除”，實則錢包“大掃蕩”

清理積碳在商家眼中是一個好的“商機”，而且他們也有很多地方可以“下手”，節氣門，三元催化，噴油頭這些地方都會存留有積碳，所以一般商家會建議車主把這些部位統統清洗一遍，“小病大治”自然不會出問題，但是這些項目都是明碼标價，就看腰包硬不硬了。

清理積碳的最佳方式，“多快好省”就靠它了

市面上清理積碳的方法大多是高壓打吊瓶清理，也有的直接把積碳存留部位拆卸下來手動清洗，但這些方式清除積碳的位置有局限性，而且成本往往比較高，更重要的是拆卸清洗的方式容易造成零部件損壞。而清理積碳最一步到位的方法就是使用積碳清洗劑，這種清洗劑不同于加油站内的“燃油寶”，其濃度極高，在滿箱油時加入油箱，在燃油噴射和燃燒的時候不僅能清除油路内的積碳，也能順帶清除噴油頭和發動機内部的積碳，所以無需再專門針對這些部位做清洗項目。而且這種清洗劑在正規4S店的價位也就150元左右，還算是比較經濟實惠的。

積碳的清洗對車況及車主們的駕駛感受都有着至關重要的影響，其必要性不可否認，但清洗積碳的周期和方式自己要把握好，千萬不要花錢做“無用功”！