在如今的微型車市場，幾乎被電動車所占據，由于這些車的主要用途是買菜，接送孩子等，因此消費者本身對續航能力的要求并不高，像長安奔奔通過油改電轉型獲得了新的生命力，那麼相比其他專門制造的微型電動車，長安的油改電有何技術特點，油改電反而比燃油版價更低，下面我們來詳細分析。

油改電帶來的優勢

由于早期并沒有考慮電動版本，長安奔奔是一款燃油車型，搭載了一台1.4L自然吸氣的四缸發動機，匹配5速手動變速箱，最後的更新是2018款，也就是3年前，電機和減速器以及小型電池的成本低于四缸發動機，因此電動版本價低。

一台四缸發動機的尺寸遠遠大于微型電機。無論是高度寬度，因此無法像如今的微型電動車一樣，将動力集成到後橋，加上5速手動變速箱空間，必須在車頭位置留出較大的空間，對比微型電動車可以發現，長安奔奔的車頭更長，優勢就是碰撞吸能緩沖區域更大，可以布置更長的吸能縱梁和全框式副車架。

在整車鋼材使用上也更“下本”，奔奔E-Star車身重量1150kg，比一般的微型電動車足足多了500公斤，這個價位不存在使用昂貴輕量化材料的問題，隻有一種原因，那就是比其他車高強鋼使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。

第二點就是驅動方式，燃油車一般都是前置前驅，前輪負責驅動和轉向，後軸的左右輪不會硬鍊接到一起，懸挂系統可以設置為前麥弗遜後扭力梁，雖然不如更高級别的多連杆，但在舒适性、防側傾和耐用度上，要遠好于主流微型電動車的一體式後橋拖曳臂懸挂。

第三點尺寸規格，一般來說，主流的燃油微型車都是五門四座，像長安奔奔燃油版的長度為3730mm，軸距為2410mm，電動版數據完全相同，空間上占優，本周我們分析的幾款微型車，長度最長的也不到3.7米。除了車身規格，輪胎和刹車規則也更高，一般微型電動車的輪胎寬度隻有140-150mm，因為輪胎越窄能耗越小，但高速行駛穩定性差，安全性低。

奔奔E-Star繼承了燃油版的配置，刹車采用前通風盤式，後鼓刹，朝陽輪胎寬度達到175mm，規格為175/60 R15，接近一些标準燃油A級車。

2.98萬奔奔E-star國民心動版的實用性分析

第一駕駛

由于車身重量更重，奔奔E-star其實用了更大的電機來彌補推重比缺陷，電機由兩個廠家提供，根據電機型号的不同，後綴數字為11的是中車制造，18的的上海電驅制造，都是較大的電機供應商，功率和扭矩相同，均為55kw和170Nm，數據和燃油版接近。

大電機、寬輪胎和高重量帶來了能耗大的問題，因此電池容量也要更大，2.98萬的國民心動版沒有公布電池容量，隻有150公裡的續航數據，而3.98萬的國民心悅版電池容量為31.18kwh，幾乎是大部分同價位微型車的3倍，雖然續航無法達到3倍，但也突破了300，達到301公裡，就算冬天磷酸鐵锂電池的續航能力減半，保證上下班通勤或者買菜，市區實用性值得肯定。

第二乘坐

從前面的油改電分析來看，無論是空間大小，還是乘坐的舒适度，都能達到微型燃油車的标準，好于大部分微型電動車。但另一方面，油改電車型成本高，隻能減去一些配置，因此2.98萬的國民心動版配置“不盡人意”，全車沒有USB接口，手機不能充電，也沒有空調和音響喇叭。

第三安全

車架的安全性整體較高，配有ISOFIX兒童座椅接口，對于接送小孩來說方便，但2.98萬版本沒有安全氣囊。

第四停車

停車方面不是奔奔E-Star的強項，尺寸要比其他微型電動車更大，轉彎半徑大，入門版沒有倒車影像，也沒有倒車雷達。

選車偵探觀點：如果你是新手，又看重安全，更推薦4.38萬的國民心怡版，多了1.3萬，但配置增加了主駕駛安全氣囊、倒車影像、後倒車雷達、遠程啟動、手動空調、USB接口、觸控液晶屏、鋁合金輪圈，續航、安全和實用性基本足夠。你覺得油改電的奔奔E-star怎麼樣？歡迎讨論。本周我們還将帶來更多微型電動車的技術分析和對比，敬請期待！

本周内容預告：

12月14日周二《2.98萬系列之宏光miniEV馬卡龍，電機布局與三輪相同，後懸防翻車》

12月15日周三《2.98萬系列之朋克多多，無空調無安全氣囊，大空間電動車實用性分析》

12月16日周四《2.98萬系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老頭樂”有這幾個差異》

12月17日周五《2.98萬系列之長安奔奔E-star，油改電比燃油版價更低的原因》

12月18日周六 《2.98萬系列之技術大對比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》