文/本報記者 侯國勝

如今商丘已是僅次于鄭州的河南省第二個高鐵交通樞紐城市。圖為隴海鐵路、京九鐵路、鄭徐高鐵、商合杭高鐵“雙十字”鐵路交會處。 本報記者 劉 忠 攝

1933年的商丘火車站站房。 (資料照片）

商丘站北廣場。 本報記者 劉 忠 攝

商丘站南廣場。 本報記者 劉 忠 攝

商丘南站。 本報記者 劉 忠 攝

建設中的商丘東站。 本報記者 劉 忠 攝

鄭徐高鐵開通，商丘由此進入高鐵時代。 本報記者 魏文慧 攝

候車乘客從整潔明亮的天橋通道通過。 本報記者 劉 忠 攝

高鐵準時到達。 本報記者 魏文慧 攝具有百年鐵路史的商丘，是一座名副其實的“火車拉來的城市”。

1913年，隴海鐵路始建。1916年，隴海鐵路修通，設立朱集車站。1933年，朱集車站改名為商丘車站。2016年，鄭徐高鐵通車，商丘高鐵站設立，商丘自此開啟“高鐵時代”。

一條隴海鐵路的修建改變了商丘的經濟發展史，打開了商丘“看世界”的“窗口”，更奠定了商丘不斷提速發展的基礎。從普鐵到高鐵，當火車時速從90多公裡躍升至300多公裡，“高鐵時代”的“商丘速度”無疑為商丘的對外開放寫下了生動注腳。

如今，作為全國首個集普通鐵路、多條客運專線、高速鐵路為一體的鐵路客運站——商丘站，正在實現不同鐵路客運的零換乘——現有的隴海鐵路商丘站面向神火大道巍然而立，背後的商丘高鐵站與其在二層連廊連通南北，“上進下出”的格局更利于道南道北一體發展。作為名副其實的“高鐵新貴”，商丘正在邁出走向世界的铿锵步伐。從北京到香港、從徐州到蘭州、從商丘到杭州，這三條高鐵最終将在商丘形成米字型交叉，從商丘将直達北京、安徽、浙江等十多個省數十個大中城市。

為進一步打造現代綜合交通樞紐，提升商丘在國家區域中心城市中的戰略地位，2015年起，商丘着力打造商合杭與京九高鐵、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交會樞紐站——商丘東站，自此，京津與珠三角北上南下的高鐵列車将與商丘高鐵站的動車組“南北呼應”。

撫今追昔，鑒往知來。從僅有的一條隴海鐵路和一個小小的朱集車站起步，到如今隴海鐵路、京九鐵路、鄭徐高鐵、商合杭高鐵以及京雄商高鐵等多條國家交通動脈在此“風雲際會”，商丘，現代綜合交通樞紐正在從藍圖擘畫變為現實。

商丘鐵路大事記

1913年3月,隴海鐵路汴徐段奠基動工，興建朱集站（今商丘站）。

1916年1月，朱集車站正式開始運營，1933年9月1日，更名為商丘車站。

1984年10月，現商丘火車站站房、南廣場建成投用。

1987年至1989年，京九鐵路商丘至阜陽段修建。1996年6月，京九鐵路全線開通，商丘南站投入使用，商丘由此成為全國鐵路十字樞紐。

2012年12月26日，鄭徐高鐵開工建設。

2013年10月，商合杭高鐵項目得到國家發改委批複立項，商丘火車站實現了集“鄭徐高鐵、商合杭高鐵（京九高鐵）、隴海鐵路”為一體的“三站合一”火車站。

2015年11月30日，商合杭高鐵全線開工建設。

2016年9月10日6時35分，首列高鐵在商丘站發出，由此商丘開啟高鐵時代。

商丘東站于2018年9月1日開建，主體工程現已基本竣工。

來源：商丘網—商丘日報