剛剛刷到一個問題，感覺有意思。我們一起來讨一下。

1.為什麼電動踏闆車都是鍊條傳動?

其實這種說法并不完全正确，電動踏闆車不見得都會采用鍊條傳動，我看到的很多車型反而都是後輪直驅，幾乎就沒有什麼額外的傳統裝置，隻有一些國标電動自行車才會有一個輔助腳踏。

這主要是因為常規電動踏闆車它為了節省成本，後輪直驅會更加簡單高效，不需要額外的傳統裝置，來增加制造成本。

當然相對高端一點的電動摩托車除了采用鍊條傳動以外，也會熱衷于皮帶傳動系統的應用，所以這個問題的第一種說法，難免有點過于片面。

而采用中置電機的電摩之所以會配套皮帶傳動，主要就是為了降低動力傳輸過程中的噪音，使其運轉更加平順，在一定程度上可以提升騎行質感。

換言之鍊條傳動和皮帶傳動，在不考慮其他的前提下，最直接的區别就是運轉噪音和保養周期，也就是說皮帶傳動最大的特點就在于保養周期更長，運轉過程會更平順，但它對于有些車型而言并不實用，并且前期成本也會比較高。

2.小踏闆摩托車為什麼要使用皮帶傳動?

如果說電動摩托車的鍊條或者皮帶隻是一個簡單的傳輸裝置的話，那麼踏闆車的皮帶可不光隻有傳動的功能，它還充當了變速的角色。

衆所周知裝配内燃機的踏闆摩托車，它為了突出操作便捷性，采用了自動分離的無級變速箱，而皮帶傳動就是這套裝置中的一個重要成員，如果踏闆摩托車不采用皮帶而采用鍊條，就不可能實現無極變速的目的。

上圖就是踏闆車傳動系統的工作動圖

從中我們可以看到，踏闆摩托車的皮帶除了傳遞動力以外，還被前後兩套輪組随時改變着活動軌迹，也是基于此它才能讓發動機的動力，根據路況要求實時變化，以達到最理想的狀态。

因此這裡的皮帶除了是一個傳動裝置以外，還是一個變速幫手，它這樣的工作特性常規鍊條顯然是無法代替的，要想再高能隻能上“鋼帶”但目前還沒有踏闆車如此操作，反而有些車型采用了外置的鍊條傳統。

說到這裡可能有的小夥伴會說，那麼為什麼電動車就不需要這樣的裝置呢？

其實不是不需要，而是它的制造成本不允許進一步将動力放大後進行傳輸，尤其對于低端車型而言，完全沒必要将簡單的驅動過程變得更加複雜。

但是請注意，目前的一些高端電摩，也擁有了三級或者更多的變速能力，它們也會有齒輪變速箱。隻不過在起步初期是不需要離合器的，畢竟電機完全可以通過斷電的操作，實現切斷動力的目的，這是它相較于内燃機的一個優勢。

綜上所述，電動踏闆車不見得都是鍊條傳動，它們當中也會有皮帶傳動的車型。而踏闆摩托車之所以采用皮帶傳動，主要是因為它還需要一個變速裝置提升動力表現，這是兩者動力特性的區别所造成的，也可以理解為燃油機和電動機的動力差異。