雖然這幾年國産車發展得越來越好了，但如果到了20萬左右的價位，大部分人還是更願意選擇合資車，而我就是其中之一。我的上一台車是2013款的豐田花冠，當時對車不太懂，周圍人都說豐田質量比較好，于是就買了。這台車開了快10年，确實沒出過任何毛病，隻要按時保養即可，不得不承認豐田在質量方面的确非常過硬，唯一的問題就是花冠開起來沒什麼激情，動力操控都很一般，空間和現在的新車比起來也有點小，所以前段時間我就有了換車的想法，預算20萬以内。

由于之前一直是開豐田，所以這一次就不打算再買豐田了，于是凱美瑞直接被PASS，我先去試了大衆邁騰，2.0T低功率開起來動力很猛，而且底盤相當紮實，隔音、空間和舒适性也都不錯，唯一讓我猶豫的是邁騰需要加95号“細糧”，現在油價這麼高，95号汽油之前都已經突破10元/升了，一年下來油費得多出不少。之後我又去看了本田雅閣，說實話個人感覺雅閣的駕駛感受要比邁騰稍遜一籌，但除了隔音其它方面也沒有明顯的短闆，想着早買早享受，于是就沒再猶豫直接訂了一台1.5T的次低配車型。

就在前兩天，身邊同事和我說長安新推出了一款新能源車型，叫深藍SL03。之前我是從來沒考慮過新能源汽車的，因為我所在的北方城市冬天氣溫比較寒冷，擔心電動車到了冬天續航裡程會縮水，但是同事說這台車除了有電動版以外還有增程版，也就是既能充電也能加油的，所以不用擔心續航的問題，而且增程版的價格是16.89萬，和雅閣、邁騰這些主流中型車的低配車型其實差不多。聽他說完之後我對這台車很感興趣，于是就上網了解了一下這台車的具體信息。

長安深藍SL03的定位也是一款中型轎車，這台車最大的亮點在于提供了三種動力模式，分别是增程版、純電版以及氫電版，其中增程版和純電版比較符合家庭用戶的使用需求，氫電版則主要是針對B端銷售。我個人比較看好增程版車型，這台車搭載的是1.5L阿特金森循環發動機，純電模式下CLTC續航裡程有200KM，平時在城市裡面開基本不用燒油，每公裡成本也就幾分錢，偶爾想要跑長途可以用增程模式，隻要加油發動機就會給電動機和電池組供電，綜合續航達到1200KM，完全不存在裡程焦慮。

除此之外，這個車的配置也非常齊全，像并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前後碰撞預警、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警和全速自适應巡航這些主被動安全配置和駕駛輔助功能都應有盡有。另外諸如電動後備廂、手機無線充電、座椅加熱通風、駕駛位座椅記憶、自适應遠近光大燈、感應雨刷、自動分區空調等便捷、舒适的功能也都沒有缺席，和低配雅閣比起來，這台車在配置方面顯然要厚道很多。

對于這台車的外觀和内飾設計，我覺得也非常符合年輕人的審美，前臉采用了封閉式格栅 分體式大燈，LED日間行車燈的造型十分犀利，側面為溜背轎跑輪廓，并配備了無邊框車門和隐藏式門拉手，還有19英寸的“大腳”輪圈，車尾部分“星焰貫穿式尾燈組”是一大亮點，點亮之後很有辨識度，底部還有擴散器裝飾件，進一步提升了整體的運動氛圍。至于内飾，深藍SL03采用了極簡風格的内飾設計，除了10.2英寸全液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏以外，中控區找不到任何物理按鍵，科技感營造得十分到位。

最後還有一點比較吸引我的就是這台車的操控了，雖然沒有實際體驗到，不過這台車由于是後輪驅動，前後配重比例為50:50，同時還配備了可變轉向比功能，因此不難想象它開起來應該是非常靈活的，而且即便是不以動力見長的增程版車型，零百加速時間也隻有7.5秒，和1.5T的雅閣其實差不多，如果是純電版零百加速更是能達到5.9秒。至于實用性，深藍SL03的軸距是2.9米，同時還配備了掀背式尾箱，所以乘坐空間和裝載能力都不輸同級别的主流B級車，對家庭用戶還是很友好的。

看完這些之後，我覺得當初訂車的時候有點草率了，如果能早點看到長安這款深藍SL03，或許我就不會選擇雅閣，這台車無論顔值設計、配置用料還是後期的使用成本都很符合我的需求，而且作為國産大品牌，長安的品質也是值得信賴的，不知道大家覺得這台車怎麼樣呢？