2021年可以說是靜音棉輪胎産品爆發的元年，以往靜音棉輪胎還僅有少數品牌推出，但在今年幾乎國際和國内所有的頭部輪胎品牌，都開始推出靜音棉輪胎，邦主2021年就參加了5場靜音棉輪胎産品的上市發布會，并且這一次中國的民族品牌也緊跟輪胎行業的發展步伐，推出了衆多靜音棉輪胎新品。

此外，靜音棉輪胎也不僅僅隻是電動車的專屬配套産品，很多品牌的靜音棉輪胎也是兼顧于普通車型的降噪應用。為此，2021中國TOP輪胎測試排行榜特别新增了靜音棉輪胎測試組别，希望提升駕駛靜音舒适度的消費者千萬不要錯過。

測試産品/車型

目前靜音棉輪胎主要是電動車的配套，其中最重要的車型就是市場人氣和銷量都非常高的特斯拉Model 3，這也是本次車與輪選擇的測試車型，測試規格為235/45 R18。

參與測試輪胎品牌分别是米其林e·聆悅、好運1号靜音棉、森麒麟Qirin 990靜音棉、玲珑SA220靜音棉、海大HD937靜音棉，以及江蘇通用千裡馬GM5 EV靜音棉。

在國内市場上，米其林PS EV、倍耐力、馬牌、固特異、韓泰等品牌的靜音棉版本輪胎要麼是隻有19寸及以上的規格，要麼是在國内市場還很難買到。反觀國産輪胎品牌在靜音棉産品跟進速度以及規格豐富程度上要優于外資品牌。

這裡要單獨強調一下，專為電動車研發的米其林e·聆悅隻有19寸及以上尺寸才搭配靜音棉，所以本次測試235/45 R18規格的米其林e·聆悅不帶靜音棉。邦主也是非常好奇米其林是有多麼的自信，讓e·聆悅這款産品在18寸這個最為普及的輪胎規格上去面對那些帶有靜音棉的輪胎産品。同時我們也非常希望看看帶有靜音棉的輪胎在面對優秀的非靜音棉輪胎時究竟有沒有優勢。接下來我們就通過實際的測試成績來對比一下。

耐磨指數

大部分輪胎上都會标有耐磨指數(TREADWEAR)，它是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的标識。但并不是所有輪胎都标耐磨指數，且由于耐磨指數不屬于國标強制範圍，而是由各家輪胎工廠根據各自測試标準去标定的值，因此僅具有一定的參考意義。

森麒麟Qirin 990 耐磨指數520

綜合來看，6款輪胎中有5款産品均有3T标識，耐磨指數大于等于500的有一款，耐磨指數400的有一款，耐磨指數在320-340的有兩款，其餘一款江蘇通用千裡馬Rking GM5 EV耐磨指數為280，該組别中抓地力指數為AA級的輪胎，抓地效果可能不錯。

速度等級

輪胎速度等級是輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。不同輪胎的速度等級不一樣，如果超過最高行駛速度，極易發生爆胎。因為輪胎在高速滾動的時候，會因為擠壓、變形而産生熱量，而此時如果用了速度等級較低的輪胎，輪胎形變會更嚴重，不僅會産生更多的熱，還會損壞輪胎結構，縮短輪胎壽命，甚至有爆胎風險。

速度等級高的輪胎，需要使用更好的原材料和技術來對抗高速行駛産生的熱量。通常情況下，相同品牌、相同尺寸規格的輪胎，速度級别越高，性能越好，售價就會越貴，可能僅僅因為速度級别不同，相同規格的輪胎會相差百元。

在6款同為235/45 R18規格的測試輪胎，速度級别為Y（最高時速300Km/h）的輪胎有2款，分别是好運SOLMAX 1、玲珑SA220，均為民族品牌輪胎。其餘4款産品速度級别為均為W（最高時速270Km/h），相同情況下應該優選速度級别更高的輪胎。

專業的第三方測試機構——必維環宇

為保證測試絕對的公正透明，《車與輪》選擇與專業的第三方輪胎測試機構必維環宇進行合作，所有的測試輪胎都會由必維環宇出具權威的測試報告，測試輪胎也會在必維環宇測試場封存半年，有異議的品牌企業可以帶着自己的測試團隊去必維環宇驗證測試數據。

為了最大限度的保證公正客觀，避開一切幹擾因素，本次測試的所有項目都由同一台車和同一位測試工程師來完成。由于靜音棉輪胎組别會特别針對噪音性能進行詳細測試，因此我們分别進行了車内噪音測試和車外通過噪聲測試，來全方位的測試靜音棉輪胎的降噪性能。此外，我們還測試了和安全性相關的幹地刹車和濕地刹車測試，以及和電動車續航性能極度相關的輪胎滾動阻力測試。

車内噪音測試

輪胎的噪音主要有輪胎行駛時内部産生的空腔噪音和輪胎表面花紋在行駛過程中産生的空氣噪音。在輪胎内安裝的靜音棉，主要是消除輪胎的空腔噪音，因為空腔噪音會在車内聽得很明顯。

我們通過車内噪音測試來感受靜音棉輪胎的靜音作用，我們分别采集了60Km/h速度下和80Km/h速度下，車輛前排與後排的噪音值，并取均值，經過多次測試，我們獲得了60Km/h時速下的車内噪音成績排名，結果有些意外。

其中進入前四名的産品都是民族輪胎品牌，排名第一的是中策橡膠旗下的好運1号，60Km/h下的車内噪音為56.9分貝，玲珑SA220、森麒麟Qirin 990、海大HD937緊随其後，噪音成績都在58分貝之内。

而沒有配備靜音棉的米其林e·聆悅車内噪音為58.15分貝，和第一名相差1.25分貝，排名第五，江蘇通用千裡馬GM5 EV以58.2分貝排名第六。

在80Km/h的速度下，好運1号再次以60.4分貝的成績位列第一，海大HD937在其之後，森麒麟Qirin 990和米其林e·聆悅并列第三。江蘇通用千裡馬GM5 EV和玲珑SA220分别以61.1分貝、61.45分貝排名第五第六。

可以看出，中策橡膠旗下的好運1号靜音棉在車内噪音測試的環節獲得第一名，這充分說明了好運1号輪胎内部的靜音棉擁有更好的控制空腔噪音的性能。

而不帶靜音棉的米其林e·聆悅，在這一環節的表現也頂住了壓力，并沒有落後太多。整體看下來，各款靜音棉産品在車内噪音環節上的差距不算太大。

車外通過噪聲

車外通過噪聲測試主要是考驗輪胎花紋在行駛過程中産生的空氣噪音大小，與輪胎内部的靜音棉關系不大，主要是考驗各個品牌的花紋設計能力和橡膠的配方和輪胎的結構設計。

車外滑行噪音測試的成績也令我們非常意外，排名第一的是來自四川橡膠的海大HD937靜音棉，以70.08分貝的成績排名第一，給邦主帶來了很大的一個驚喜。民族品牌的輪胎産品在車外通過噪聲上也可以超越米其林實屬難得。

排名第二位的是米其林e·聆悅，成績為71.08分貝。排名第三的森麒麟Qirin 990成績為71.32分貝。組成了性能第二梯隊。這也說明了米其林e·聆悅在控制花紋噪音上的能力很強。

好運1号、玲珑SA220和江蘇通用千裡馬GM5 EV的成績均在72分貝出頭，是性能的第三梯隊。通過兩項噪音測試的成績不難發現，民族輪胎品牌在噪音控制方面的表現，已經很接近優秀的外資輪胎品牌。

幹地刹車測試

幹地刹車作為日常行車中最重要的性能之一，模拟的是車輛在高速狀态下遇到緊急情況時，車輛需要多長的距離才會停下來，對輪胎的性能是一項十足的挑戰。

測試工程師采用将車輛加速到110Km/h的速度左右進行滑行，随後全力踩下制動台班，選取100Km/h-0的制動距離作為成績，并選取最為穩定的5組數據取平均值為最終成績。

最終，森麒麟Qirin 990以34.97米的成績位列第一，是唯一幹地刹車距離控制在35米以内的産品。而剩下5款産品的幹地刹車距離也都達到了36米之内。

即便是排名第六的産品依然取得了35.8米的刹車成績，要知道，幹地制動成績能在36米内的輪胎産品，性能都是非常強大的。第一名和最後一名的差距也隻不過是1.31米。

可以說現在優秀的輪胎産品在幹地制動上的差距真的很小，至少邦主覺得百公裡幹地刹車可以做到36米之内的輪胎，都可以放心購買。

濕地刹車

濕地刹車測試是中國TOP輪胎測試排行榜最為關注的一個項目，其目的是模拟雨天、路面有一定積水的高速行駛狀态下，輪胎的緊急制動性能，測試方法與幹地測試相同，将100Km/h-0的制動距離作為成績，選取5組穩定的數據求平均值為最終成績。

玲珑SA220在濕地刹車測試中獲得了40.67米的驚人成績，位列第一，這也證明了玲珑的研發實力。第二名森麒麟Qirin990也取得了42.39米的成績，組成了性能的第一梯隊。

好運1号、江蘇通用千裡馬濕地刹車距離在46米左右，位于性能的第二梯隊。其中四款民族輪胎在濕地刹車性能上優于米其林e·聆悅，可見全新一代民族輪胎的性能表現已經不弱于外資大牌。

海大HD937以51.13米的成績排名第五，米其林e·聆悅濕地刹車距離為51.20米的成績排名墊底，與第一名的玲珑SA220存在着10.53米的差距，這樣的差距還是比較明顯的。

幹濕地刹車總成績

刹車作為輪胎最基礎的性能，它的長短決定着駕駛者的安全，沒有安全作為前提，一切所謂的舒适性和高端的設計全是空口之談！為了更加直觀的展現每一款參與測試的輪胎性能究竟處于什麼位置，《車與輪》統計了100Km/h-0幹濕地刹車總距離來給予消費者參考。

最終玲珑SA220以76.47米的總成績位列第一，森麒麟Qirin 990以77.36米的成績獲得第二，并且兩款産品均進入了80米大關，這是非常難得的成績，處于性能的第一梯隊。

江蘇通用千裡馬GM5 EV以80.48米的總成績位列第三，好運1号以80.81米位列第四，也是不錯的成績，處在性能的第二梯隊。

後兩位分别是米其林e·聆悅和海大HD937，總刹車距離在87米之内。第一名和最後一名的差距在10.17米。

滾阻測試

輪胎的燃油經濟性也是選胎時非常重要的因素之一，當然這是在以安全為前提的基礎下，才能去談論的層面。一般我們以滾阻系數來衡量輪胎燃油經濟性，考驗的是輪胎花紋設計、胎面膠料配方等層面，滾阻系數越小，證明燃油經濟性越好，反之燃油經濟性越差。

最終，在滾阻系數排名中，米其林e·聆悅以6.3的系數位列第一，森麒麟 Qirin 990以7.12的系數排名其二，江蘇通用千裡馬Rking GM5 EV以8.34的系數排名第三，處于性能的第一梯隊。

海大HD937以8.51的系數位列第四，好運SOLMAX 1以8.94的系數位列第五，玲珑SA220以9.45的系數位列第六。

在滾阻這一環節，米其林依然保持着巨大的優勢，這點也可以看出e·聆悅的核心競争力是在超低的滾阻，可以大幅提升電動車的續航裡程，相信米其林這樣的性能設計是為了拿下大量的電動車原廠配套訂單。同時我們也可以看到有部分民族品牌輪胎滾阻的表現已經非常接近外資大牌輪胎，可見民族品牌輪胎在花紋設計及胎面配方面有了大幅度的進步。

參考價格

最後我們再看一下這6款輪胎的價格。最貴的米其林 e·聆悅參考價格是1229元，最便宜的海大HD937參考價格是618元，價差達到了611元！

綜合來看，6款輪胎的平均售價為829元，民族品牌輪胎平均售價為749元，而外資品牌的平均售價為1229元，是民族品牌輪胎的1.64倍。

雖然米其林e·聆悅售價最高，但它的制動性能在該組别中并不突出。但反觀售價最便宜的海大HD937，它的性能表現也卻處于中遊水平，結合價格來看，這樣的表現是能夠讓消費者接受的，這也表明了那些售價很高的外資品牌輪胎，性能并不一定都非常出色！

綜合評價

本次靜音棉組235/45 R18的測試成績着實刷新了我們的認知。中國民族輪胎品牌的表現帶給了我們極大的驚喜，中策、玲珑和森麒麟都有着相對不錯的性能表現。

好運1号靜音棉

這一方面得益于民族品牌開始重視産品研發，不斷地跟上輪胎技術的發展，第一時間推出了靜音棉輪胎。

玲珑SA220靜音棉

另一方面的也得益于外資大牌在靜音棉輪胎産品上高舉高打，先從利潤豐厚的19寸及以上的規格上賣起，那些頂級的外資品牌靜音棉輪胎産品并沒有下探到18寸的區間，例如米其林的PS EV、倍耐力P ZERO靜音棉版和固特異靜音棉輪胎等産品。這就給了中國民族品牌輪胎很多的發展機會。

米其林e·聆悅

而米其林專為電動車研發的e·聆悅也要19寸的産品才會配有靜音棉。通過測試成績可以看出不帶靜音棉的米其林e·聆悅濕地刹車性能一般，在車内噪音測試上缺乏優勢，車外滑行噪音控制的卻相當不錯。也算是勉強頂住了靜音棉輪胎進攻壓力，但是考慮到其1100元以上的售價，米其林e·聆悅的競争力就弱了很多。

中策朝陽1号靜音棉（點擊車與輪往期測試）

而特斯拉Model 3的原配輪胎是米其林PS4 TO靜音棉版，這款輪胎《車與輪》此前曾經和中策旗下的朝陽1号靜音棉輪胎在Model 3上做過對比測試，因此這次TOP測試并沒有選擇測試這款原配輪胎。詳情請點擊《專為電動車而生，朝陽1号EV靜音棉/米其林PS4 TO對比測試》。

在這裡邦主可以簡單的分享一下測試結果，在所有的測試項目中米其林PS4靜音棉版和中策旗下的朝陽1号靜音棉的成績都十分的接近，互相以微弱的優勢在不同的測試項目中交替領先，可以說是打了個平手。

米其林PS4 TO

如果說中國民族輪胎品牌的上一代産品在性能上還會落後于外資一線大牌輪胎。那麼全新一代産品，我們頭部的民族輪胎品牌已經完全可以和外資品牌一較高下了。并且面對米其林PS4 TO靜音棉版1300元以上的售價，民族品牌的優勢爆棚。

當然邦主也要說明一下，雖然都有靜音棉，前綴都叫PS4，但是米其林PS4 TO靜音棉版和米其林PS EV還是有本質區别的。PS EV專為電動車研發，在靜音和滾阻性能上會有更好的表現。因此對于電動車來說PS EV才是米其林的頂級旗艦産品，隻可惜沒有19寸以下的規格。

購買指南

中策好運1号靜音棉、森麒麟Qirin 990靜音棉、玲珑SA220靜音棉這三款輪胎，都是電動車主們可以無腦購買的産品，不僅性能全面而且還具有性價比。此外《車與輪》此前測試過的中策朝陽1号靜音棉輪胎也是一個非常好的選擇。

中策朝陽1号靜音棉

就看各位車主能買到誰了，除了中策旗下的朝陽和好運比較好買之外，玲珑和森麒麟的線上和線下銷售渠道還需要進一步的完善。

海大HD937靜音棉版

江蘇通用千裡馬GM5 EV靜音棉

海大HD937靜音棉版和江蘇通用千裡馬GM5 EV靜音棉，綜合性能也不差，但是更具有價格優勢，非常适合追求超高性價比的電動網約車。

如果你十分在意電動車的續航裡程，那麼可以選擇米其林e·聆悅，因為其超低的滾阻系數，可以減少很多電能的消耗。不過需要特别注意的是其19寸的産品才會配有靜音棉，e·聆悅18寸及以下規格沒有搭配靜音棉，并且由于剛上市的原因，價格虛高，如果趕上促銷可以購買。如果你是高端電動車玩家，那麼就去買米其林的電動車旗艦産品PS EV吧，那才是”除了貴沒毛病“的米其林。

緻此，《車與輪》2021年度的中國TOP輪胎測試排行榜徹底收關！我們每年舉辦這個榜單的意義，不僅僅是給消費者提供正确的換胎選擇，也是讓廣大企業去了解自己的産品在市場中，性能究竟處于什麼位置？這也避免一些企業對自己産品盲目自信的局面，我們的藍圖是希望通過一年一度的TOP測試排行榜，推動着中國輪胎行業穩步向前發展！2022年的TOP測試，我們明年再見！