哈喽，大家好！又和大家見面了，我是檢車家的檢測師胡新，因為長相粗犷，所以人送外号胡星星。雖然咱外表有點粗犷但是心思細膩，對于檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。

BBA大家都不陌生，這三個品牌在國内屬于一線豪華品牌，這三個品牌都有屬于自己的粉絲，不過如果你隻有20幾歲，這時候你準備買輛車來使用，你是會選擇奔馳E級、寶馬5系、還是奧迪A6L呢？星星我先來說下個人的看法，作為一個年輕人如果選擇奧迪A6L，太沉穩太商務，開這車就像司機，選奔馳E級還比較合适，但是感覺少了一點個性，那就隻剩下寶馬5系了，你們覺得寶馬5系合适嗎？

其實不管是奔馳還是寶馬，它們現在就像每個成功男人的标志一樣，當你是選擇了一台個性、典範、動感的寶馬5系汽車，那麼它會帶你從經曆中錘煉智慧，有勇氣去挑戰極限，這款汽車會引領您邁向成功，也将帶領您進入汽車設計的至高境界，設計與舒适，安全和性能－這就是BMW5系汽車的内在特質。

經過将近兩個小時的車程終于來到了檢測地點，進門就看見客戶大哥在和車行的銷售大哥聊天，同時也看到了客戶大哥的妻子，哇真的好男人啊，買車還需要老婆過過關呢，哈哈哈。今天的主角寶馬525LI，漆面光滑明亮，看起來和新車一樣，看來車行有給它抛光打蠟，愛護有加。好了，閑話少說，下面對車子做一個簡單介紹：2018款寶馬525LI豪華套裝，出廠日期：2018年2月，初次登記日期：2018-05，新車指導價：43.69萬，賣家報價：34.8萬左右，表顯裡程：75825KM。

3年多的車子跑了7萬公裡，這個公裡數還是比較符合家用車年均行駛裡程的，以星星我對目前市場的了解，賣家的這個報價還是挺符合市場價的，至于車況是否值得這個價錢就需要我們進一步檢測才能知道了。

檢測還是一如既往從外到内進行，首先圍着車子轉一圈大緻對車輛做一個了解，看看哪些部位有瑕疵，比如圖中發現的小瑕疵還是要告知一下客戶的，一般來說這個都是被被路上彈起的小石子砸的，目前不需理會，可以繼續使用。同時前杠雷達探頭的殘漆以及旁邊的橘皮紋前杠噴漆修複是肯定的，對于二手車來說這些剮蹭的都不叫事，畢竟車子的公裡數在這了。

一圈漆面檢測發現前後保險杠以及左前右後翼子闆存在噴漆修複，其他都是原車漆，沒有修複痕迹。

前風擋玻璃為19年出廠，而我們知道車子的出廠日期為18年，所以屬于後期更換的，而且邊緣的細節也不像原廠，這種情況也不能馬上下判斷就是事故車，畢竟玻璃更換有更多種情況，第一就是上面被小飛石砸出了小瑕疵，然後原車主看這不舒服就更換了，或者就是天來異物砸碎了，所以咱們還得繼續檢測再來判斷到底是不是事故造成的。

四門的車窗玻璃是沒有生産日期的所以隻能通過标号和維修痕迹來判斷是否是原廠玻璃。經過星星我仔細的檢測沒有發現玻璃周圍有修複痕迹，由此星星推斷此車玻璃為原廠玻璃。外觀檢測完，接下來我們再去看看機艙的情況。

打開發動機艙蓋就看到這台2.0T直列4缸的發動機。其最大功率為184馬力，最大功率135，最大扭矩290，零百加速隻要8.4秒，看網上有網友說實測是在8.1秒，這動力拿來家用商用也基本完全夠用了。整個發動機艙規整地排列着，表面已經清洗過，看起來還是挺不錯的。

發動機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，通過前面的漆面檢測我們知道機蓋沒有噴漆修複的，由此可以進一步排除車輛的前部事故嫌疑。

左前大燈的出廠日期為2017年10月，車子的出廠日期是18年2月，通過時間的對比我們可以知道大燈的出廠日期早于車子的出廠日期而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，所以原廠部件是肯定的。水箱框架也沒有拆卸更換修複的情況，可以判斷前擋風玻璃更換的問題是非車輛碰撞事故造成的。

接着再來看發動機的情況，氣門室蓋以及機腳等附件都不存在滲油以及拆卸更換的情況，目前的情況也還不錯。

冰點檢測儀顯示當前防凍液的冰點為零下50度，電瓶檢測儀顯示電瓶目前的壽命為85%,暫時可以無需留意，刹車油筆檢測刹車油的含水量小于1%為良好，可以繼續使用。

看到中間那個雞腿沒有？那可是星星我的最愛。寶馬的“雞腿”其實就是寶馬的電子檔杆，因為外觀設計非常像雞腿，所以被車友們戲稱為雞腿。寶馬最早使用電子檔杆的車型，要追溯到班戈時代的E65/66的寶馬7系，當時是懷擋設計，真正讓“雞腿”深入人心的是E70寶馬X5(即上一代寶馬X5)，“雞腿”電子擋杆從X5向寶馬旗下的所有車型推廣開來（前驅車型除外），“雞腿”成為了像“豬鼻子”一樣經典的寶馬設計。（豬鼻子是指寶馬的進氣栅欄）

座椅底部也是光潔如新，沒有生鏽痕迹，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹。點煙器也是幹幹淨淨的，結合其他細節可以排除車子的水泡嫌疑。

當星星檢測内部功能的時候發現主駕駛座椅調節這邊有點别扭，經過對比發現座椅上下調節不靈敏，這個就需要去維修一下了。

前後排以及各處的磨損來看都不太嚴重，讀取數據後也沒有發現任何異常，可以排除調表的嫌疑。

底盤檢測是是必不可少，因為好多車子的問題都是可以從底盤看出來的。在檢測之前我們就和車行溝通好車子上架的問題，所以當星星我提出要上架檢測底盤的時候，車行直接帶我們來到旁邊的修理店。

說起寶馬尤其是3年以後的寶馬，給人的感覺就是滲油漏油，這台車卻是個例外，底盤幹幹淨淨的，沒有油污存在，這點就有點佩服原車主的開車技術和習慣了，因為雖說這車才3年左右，但是好歹也跑了快8萬公裡了，一般買二手寶馬的朋友都知道漏點油滲油都是見怪不怪的，而這台車還有這狀态還是不錯的。

輪胎是20年生産的，與車子的出廠日期不符為後期更換，更換的原因十有八九是因為公裡數到了，畢竟是7萬公裡了。輪毂多處剮蹭痕迹，目前不影響使用，無需維修，後期隻要進行翻新就可以了。

檢測到這兒便結束了，星星我将車輛的檢測情況一一告知給客戶後，客戶對檢測的情況還是很滿意的，随後我和客戶以及車行的銷售大哥閑聊了兩句這車後面的保養要注意哪些問題，同時也交流到了價格的問題，我也查了一下大概的數據（僅做參考），畢竟二手車一車一況，一況一價嘛，通過這個數據對比，車行的報價應該也是留了談價空間的，而且公裡也不算少的了，價格确實也得往下走，但至于客戶能談多少下來就不知道了。如果是你們來買這車覺得多少合适呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你的汽車朋友！