在中級轎車市場，優秀的車型數不勝數，既有全新的産品誕生，也有經典車型的換代。目前來說，這個細分領域還是合資品牌的天下，其中賣的最好的也無非就是那幾款車型。廣汽豐田凱美瑞作為20萬元左右中級車市場中的常青樹車型之一，上市以來一直有着不俗的銷量。而不久前剛剛上市的北京現代第十代索納塔，勢必會帶來新的一番沖擊。今天，我們就來對這兩款日、韓系的代表車型進行一次全方位的比拼，看看誰能真正俘獲消費者的芳心。

為了公平起見，我們選擇兩款官方指導售價比較接近的兩款車型進行比較，其中一款是北京現代索納塔的高配車型——2020款380TGDiTOP自動旗艦版（下文簡稱索納塔），另一款則是廣汽豐田凱美瑞2.0L發動機的頂配車型——2.0G豪華版國VI（下文簡稱凱美瑞）。

從外觀設計來看，索納塔和凱美瑞均采用了各自品牌的家族式設計風格，索納塔比較符合當下年輕人的審美風格，作為剛剛上市不久的新車，索納塔更能給消費者帶來新鮮感，擺脫過往陳舊的印象。而普通版的凱美瑞則透露出一些商務氣息，雖然銷量和口碑都有着不俗的表現，但這種類型的外觀對于一些年輕消費者來說，顯得不那麼讨喜。

值得一提的是，第十代索納塔采用的隐藏式日間行車燈，經前翼子闆延伸至車側身的鍍鉻飾條組成，呈現出“8分音符”的造型。在車燈關閉時，日間行車燈看起來像鍍鉻裝飾，漸變式的末端與車身鍍鉻飾條連為一體。車燈點亮時，上下呈現不同的亮度，運用激光切割技術，能同時反射和發光。

從數據上來看，索納塔除了在高度上有一絲絲劣勢外，其他主要參數可以說是完全碾壓凱美瑞，将近5米的車長在同級别中也屬于佼佼者，接近2.9米的軸距也會讓車内空間有着不俗的表現。反觀凱美瑞，雖然數據上有些許落後，但其尺寸也符合中級車的水準，駕乘空間也能滿足正常需求。

除此之外，索納塔的後視鏡下方集成了360全景影像的攝像頭，雖然并不是多新奇的配置，但從安全角度來說，駕駛車輛時會變得更為安全可靠一些，與之相比凱美瑞則是普通的倒車影像，在狹小的區域會顯得有些棘手。

外觀小結：光從外觀來說，第十代索納塔可以說是迎來了一次新的蛻變，猶如一個中年大叔變成了一個精神小夥，與凱美瑞一起來看，就能很明顯的感受出不同的氣場。而且在外部配置方面同樣有着不小優勢，各方面也都比較齊全，能有為用戶帶來更好的體驗。

除了上文所提到的差異配置以外，索納塔和凱美瑞在其它配置上也有明顯的不同。整體來說索納塔的優勢比較明顯，其配備了車道保持輔助系統、并線輔助、疲勞駕駛提示、駕駛模式切換、感應後備箱和手機無線充電等衆多配置。而凱美瑞比索納塔多了感應雨刷和HUD擡顯，不過主要配置并沒有缺失。

内飾小結：在内飾部分，索納塔和凱美瑞也是兩種截然不同的風格，索納塔完全就是一個智慧時代的高科技産物，大尺寸的儀表中控連屏，造型新穎的檔位設計以及結合了智能科技的中控系統，讓它擺脫了以往的商務範兒，更能迎合現在的年輕群體；凱美瑞則是典型的日系中級車，簡約的設計夾雜着一些穩重感，雖然相比前一代車型更為年輕有活力，但畢竟也是兩年前的産品了，與索納塔比較起來會存在代差競争。

動力小結: 雖然發動機類型有所不同，但綜合售價的因素索納塔在數據方面的優勢也是非常明顯，相信在日常駕駛中加速也會比凱美瑞快出一些。雖然變速箱并不會比CVT變速箱順暢許多，但8速手自一體變速箱也不會讓駕駛者感覺到明顯的頓挫感。

全文總結：在合資非豪華品牌中級轎車市場中，凱美瑞自誕生以來一直有着不錯的口碑和銷量成績，而且外觀設計、車輛配置、動力調校以及經濟性在同級中都屬于偏上的水平。但第十代索納塔同樣也經曆過歲月的洗禮，同樣也是曆經多代車型的演變，也有着不俗的實力，此次換代新生将會對整個細分市場帶來一股新的沖擊，憑借新穎的外觀内飾設計、科技感更強的車内配置以及充沛的動力輸出，勢必會成為消費者的又一選擇。此外，從購車預算角度來說，第十代索納塔16.18-20.58萬元的售價區間，會讓它在同級别車型中充滿了競争力。

（圖/文 網通社 謝慶寶）