嗨，大家好檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢測趣事，我是一個無所不能，火眼金睛的大拿，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸阻師，幫助客戶解決一切困難是我的價值所在～

話說大拿接到一個任務，檢測一台14款奔馳S320。客戶是來自新疆的車商，因為距離過于遙遠，每次外地收車都找我們幫忙驗車，也是老客戶了！每次一看到他的名字，我們就知道不用多交待，直接去看車就行。但這次卻出了個小插曲！

大拿到了地方，跟車行負責人說明來意，負責人擡手一指，就那台，去看吧！大拿看到位置狹小，就請對方把車開出來方便操作！負責人就喊了一個夥計挪車，大拿默默地看着！突然意識到不對，這中網？這大燈？這前臉是14款S？這不是18款的嘛？

這才是14款前臉，區别還是很明顯的！于是大拿上前詢問負責人，是不是弄錯了？那不是14款的吧？負責人淡定地說，人家車主改了前臉，有啥不對的？你看那輪毂是原廠的嗎？你都是專業驗車的，這點常識都沒有嗎！

被負責人一頓怼，大拿不想跟他多說什麼，便過來看了車輛銘牌，核對了車架号，确實是14款的S320，剛才草率了！

那麼這車就是改頭換面了！加上輪毂和車尾貼标，看起來似乎原車主比較喜歡改裝，但身為二手車檢測師，大拿養成了懷疑一切假象的職業習慣！萬一是車頭出了事故，車主突發奇想順便拿來改裝呢？檢測一下就知道了！

車型年款：2014款 S 320 L 商務型

出廠日期：2014-07

上牌日期：2015-01

表顯裡程：167093KM

廠商指導：93.80萬

車行報價：48.80萬

順理成章從車頭着手，大燈的固定螺絲肯定是拆過的，但是水箱框架螺絲怎麼也拆了？就改大燈和前保險杠應該不需要動不到水箱框架呀！再看框架的材質做工，不像是原廠配件，繼續往下查找，在一個隐蔽的角落找到了制造标簽。

18年11月的出産日期，不符合原車總裝程序！這個水箱框架顯然是後換的，這個配件一般情況下不會動！有些大排量車型在清洗水箱的時候，為了方便施工會把框架拆下來，那麼框架上的小附件也會一起拆，但是不會更換。這個水箱框架也是一樣，上面的小附件都拆下來過，這也是更換水箱框架的一個側面證明。

既然換了水箱框架，那麼在它前面的防撞梁大概率也是保不住的，瞄一眼固定螺絲，果然有擰動痕迹！吸能盒也是同樣的情況！看來前邊确實發生過事故呀，改裝前臉應該就是事故之後的神奇操作！解開這個答案并不是最終目标，我們還要看看前面的事故有多大！

防撞梁和水箱框架都換了，更脆弱的水箱和冷凝器就基本不用看了！加上大燈，機蓋，前杠，中網，這就是我們常說的前嘴一套！其實如果隻是單純的前嘴一套，那對于車輛安全系數的影響是很小的，無非就是後換的水箱泠凝器沒有原廠的質量好，就算是質量差的，爆水箱的可能性也是很低的。

再往後就是縱梁梁頭了，驗車不可缺少的重要環節之一，目測沒有變形損傷，也沒有切割钣金打膠等痕迹，看來前面的防撞梁減緩了撞擊的力道，縱梁并沒受傷。不過這隻是上部能看到的，一會兒從底盤再排查排查。

在往後就是發動機本體了，3.0T雙渦輪增壓，給你足夠的超車信心！雖然奔馳從不刻意宣傳它的動力，但對于這個級别的車來說，動力就像銀行的存款一樣，平時可以不用，但需要用的時候必須有！

氣門室蓋的幾顆螺絲全部拆裝，大拿并不意外，渦輪增壓發動機的内部溫度和壓力都很高，而這台S320都跑了16萬公裡了，長期的高溫高壓，即使再耐用的密封件也會耗盡壽命，所以拆裝氣門室蓋更換密封件屬于正常的養護。

進氣歧管和排氣歧管也都拆下來過，可能是清洗進氣道或者維護其它小配件，但是不排除發動機分解大修的嫌疑，而且嫌疑還比較大，因為正時側蓋也拆了，你可以介紹是更換皮帶，但哪兒哪兒都拆了，有這麼多的巧合嗎？

正時側蓋一旁的發動機，空調壓縮機也沒逃過拆裝的命運，發動機分解大修八九不離十了！待會兒從底盤看下兩個關鍵部位就可以下結論了！

打開機油加注口，觀察裡面有少量的油泥和積碳，保養的也不是很到位呀！發動機艙看完了，問題不少，咱們接着看漆面吧！

左邊A柱漆面厚度149μm，稍微有點高，但是肉眼找了半天也沒看到噴漆的迹象，并且内側門檻的漆面厚度都是過百的，那麼車身150μm左右的厚度也算正常。

左邊C柱和左後翼子闆這裡有過二次噴漆，扒開内襯闆看了看，沒有損傷，确定隻是單純的刮擦！

後屁股要仔細排查一下，結果沒什麼異常！後備箱底闆的漆面自然順滑，還是原廠狀态！

右後翼子闆小面積钣金，這個位置，尾燈怕是碎裂了！右邊C柱也有小面積钣金，長度不超過8公分，内側漆面沒問題，不存在切割的情況，這就達不到事故車的評判标準，也是萬幸！

右側的上邊梁以及A柱都有噴漆，也隻是噴漆而已！B柱被磕了兩個小坑，可能是安全帶回收不及時，關門的時候夾到了！外觀也看完了，沒什麼大問題。

進入内飾，方向盤也改了，改成了AMG樣式，但是隻加了一側的換擋撥片！車内磨損程度一般，豪華氣息還是有的！

安全氣囊有更換，不确定是改裝方向盤的原因，還是車頭事故炸過氣囊！但願不是為了掩蓋炸氣囊而改裝方向盤！

主駕安全帶還是原廠配件，用得又髒又舊，而且固定螺絲是拆過的，為什麼會拆呢？除了事故鎖死，大拿想不到其它什麼理由。

主駕座椅也拆下來過，不過從門檻底闆和線束縫隙來看，車輛泡水是不太可能的！

公裡數竟然是實表，多少有點意外！走，去上架子看看底盤！

發動機下面沒有明顯的滲油漏油，換過一些水管連接閥，油底殼螺絲全部拆過，估計也是處理漏油。

發動機和變速箱結合做工的螺栓沒有動，也就是說發動機和變速箱沒有分離過，那麼這樣就可以說明發動機沒有分解大修了嗎？大拿隻想說，too young too simple！

因為發動機是和變速箱一體吊裝了，變速箱的棘爪和連接機構統統拆過！發動機肯定維修了！隻不過修了哪些地方，大拿并不掌握！

起初大拿還懷疑吊裝發動機變速箱是為了矯正大梁，畢竟前頭發生了事故，但是從下面檢查前縱梁卻沒什麼問題，可以完全排除大事故的嫌疑了！就是這發動機變速箱整體吊裝，大拿猜不到為什麼要這麼操作了！有懂得朋友可以給大夥兒科普科普！

幹完活兒，大拿大概總結下車況，車身多處皮外傷，前部車頭事故，更換前嘴一套，疑似氣囊彈出安全帶鎖死維修，但是沒傷到縱梁結構，不屬于重大事故車！發動機變速箱一體吊裝維修，整體車況比較一般。大拿回去上傳報告，再通知一下老客戶就行了，他自己會研究檢測報告！

客戶應該不會放棄這台車，因為那邊的車源着實不好搞，至于價格，同行批車肯定比零售價低一些，而且車頭事故和發變吊裝維修這麼大的瑕疵，價格會進一步降低！這款320的正常行情是50萬上下，大拿估計45-46個可以批走，還是要給車行留夠利潤，畢竟都是做生意！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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