最近亮相的奇瑞OMODA5,被譽為奇瑞的全球車型。既然叫全球車，在某些方面，肯定不同于隻針對國内市場開發的車型，産品的品質，相關的法規要求，肯定都要更嚴格一些。

但是在奇瑞OMODA5之前，奇瑞汽車其實早就有過全球車型的嘗試，而且一度還非常成功。最早的奇瑞全球車型，就是奇瑞曾經的高端品牌，觀緻汽車的第一款車型，觀緻3.

2013年，觀緻3在日内瓦車展上做全球首發。既然把上市地點放在全球頂級的日内瓦車展，奇瑞對觀緻汽車的品牌和觀緻3車型的定位，都應該是全球性的。近十年過去了，現在來看觀緻3的造型，依然經得起挑剔。可以想象，在當年，觀緻3亮相的時候，應該是非常驚豔的。

前臉沒有采用過多的線條設計，看起來很簡潔清爽，但絕不像大衆的産品那樣呆闆，而是看起來非常靈動。

作為一款緊湊型家用轎車，觀緻3車身的線條也非常平直，但非常飽滿，而且很有質感。用現在的審美來看，這種平直的線條，似乎略顯平庸了，但是在當年，對标同級别的大衆産品，觀緻3的造型，顯然要前衛很多了。

最經得起推敲的，應該是觀緻3厚重的尾部設計，都說奇瑞車型的車尾設計的不好看，但是從觀緻3開始，這種評價似乎要重新定義了。一款緊湊型的車型，但是觀緻3的尾部給人的感覺，卻有一種豪華的厚重感。雖然快十年了，現在來看，依然感覺很入眼。

不止是外觀造型經得起品味，觀緻3的内飾設計，現在看，也依然經典。嵌入式的大屏設計，在當時肯定算前衛的，而整個駕駛艙的質感營造，明顯借鑒了當時大衆高端，或者說是寶馬汽車的風格，有濃郁的歐洲豪華感，還有德系工程師風格的簡潔與細膩。

而不僅僅是造型很優秀，觀緻3還是最早在歐洲參與碰撞試驗的中國品牌車型，在歐洲E-NCAP測試中，觀緻3憑借卓越的安全性能，獲得了五星評價，同時其340分的成績，也成為2013年的年度最佳。而在歐洲E-NCAP碰撞曆史成績中，也隻有最為安全的沃爾沃的V40成績超過觀緻3。觀緻3的綜合品質，可見一斑。

不管是内外造型，還是産品配置，包括整車安全性，觀緻3的表現，都是非常出色的。應該講，觀緻3不僅是奇瑞，也是中國汽車品牌最早的全球車型。

但就是這麼一款經典的好車，其市場銷量卻沒有達到應有的高度，雖然産品投放市場之後，市場口碑非常之好。

觀緻3銷量不好，首先源于觀緻汽車品牌運作的問題，觀緻3上市時，觀緻汽車的銷售網點非常少，而觀緻3的産品價格定位，又略微偏高，作為一款緊湊型轎車，觀緻3的銷售價格，當時可以直接對标大衆，豐田，本田的相關車型了。

在自主品牌還不是很被市場認同的年代，作為自主品牌的觀緻3，盡管品質優秀，但消費者顯然不能接受其可以對标合資車型的價格。

再加上觀緻品牌運作也不是很好，所以，作為華系品牌最早的全球車型，觀緻3在市場終端，始終沒能火爆。

所以，現在提起觀緻3，大家的評價都是：産品确實很好，可惜生不逢時。也隻能是惋惜吧。

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