【汽車點評導購原創 】
曾經,邁巴赫與我們的距離是那麼的遙不可及,但是令一個豪門中的豪門品牌隕落的如此迅速,絕不是因為其過千萬的售價導緻這麼簡單。作為豪華車領域的高精尖,邁巴赫從02年到13年全面停産,僅生産了3000台,而且累計銷量更是隻有慘淡的800台左右。如今,這個曾與勞斯萊斯、賓利相互博弈的品牌,終于選擇了向市場妥協,走下神壇的邁巴赫,到底親民了多少,不妨來和售價接近的奔馳S 400 L豪華型比試一下。
奔馳邁巴赫S級的磐涅重生,标志着這個百年的德國品牌重整旗鼓,再一次接受市場的檢驗。與上一代邁巴赫車型相比,如今的奔馳邁巴赫S級似乎缺少了一些王者的氣質,如果你還對曾經的邁巴赫多少有些印象,就知道邁巴赫與奔馳之間的差異有多大。
▲2011款邁巴赫62 S。
從身材來看,奔馳邁巴赫S級與奔馳S級的身材相差并不是很誇張,翻看上一代邁巴赫57或者邁巴赫62,雖然也能夠看到奔馳S級影子,但是絕沒有如今的二位先生如此的相近,它們更像是一對兒兄弟一樣存在。
▲雙橫條進氣格栅,隻有在奔馳S600L才會使用,而在邁巴赫S級兩款車都采用這個格栅。除此之外,它和普通S級就沒有任何區别了。
▲如今的邁巴赫S級與奔馳S級,不再是像從前那麼一眼好區分。兩者的差距,也僅僅是車身長度上,邁巴赫S級增加了200毫米,并且全部用于後排空間上。
我們跳過回憶邁巴赫的階段,畢竟,消費者更關心的是如今的奔馳邁巴赫S級相比普通S級都有哪些相同和不同。
▲隸屬于梅賽德斯·奔馳子品牌的邁巴赫,将不再使用雙M徽标。隻不過,聰明的消費者在将其換回更具豪華感的雙M徽标也并不是什麼難事兒。
在奔馳S級平台上打造的奔馳邁巴赫S級,兩者有着高度相似的整體造型,尤其是車頭前臉,你幾乎分辨不出誰是邁巴赫S級誰是普通S級。略感可惜的是,我們在也看不到原廠奔馳邁巴赫S級的雙M車标,不過,也相信各位都已經準備後走淘寶路線重述邁巴赫氣場。
▲56顆LED組成的頭燈絕對是目前量産車型中,最具科技感的頭燈之一。即便邁巴赫S級與普通S級共用,也仍然有很強的氣場。
▲肋條形的尾燈可以根據周圍光線強弱自動調節明暗度。 邁巴赫S400與普通S400L的尾燈也完全一緻。
▲與普通奔馳S400L不同的是,邁巴赫S400的B柱為銀色裝飾面闆。在個别細節上面,邁巴赫還是挺下工夫的。
▲邁巴赫S400采用的是前置四驅,而普通的S400L則是前置後驅。
▲19寸的輪毂尺寸對于邁巴赫來說,應該是很正常的一個型号了。倒是輪毂造型與邁巴赫的氣場十分的不搭配,不熟悉的消費者可以找一下奔馳E180L的輪毂造型即可。
如果說還能夠從車身側面看出邁巴赫S級與普通S級的不同,那麼在細節方面,兩者完全看不到差異。無論是頭燈,尾燈還是邁巴赫S400的輪毂造型,都能夠從現在的奔馳車型上找到。走下神壇的邁巴赫,果然變得親民了不少。
▲雙邊共四出的排氣造型,在普通S級上面僅有S600L才有配備,但在邁巴赫S級上,兩款車型都采用的這套排氣設計,以彰顯身份。
▲車身如果沒有一點獨特标識的話,那就未免太說不過去了。
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