9月和10月有“金九銀十”之稱,對車企來講是沖量好時機,對消費者來講也是優惠購車的好機會,比如在競争激烈的豪車市場,奧迪已經打響了價格戰,部分車型現金優惠很大,甚至還有4s店推出了“買一送一”活動,并且是實打實的買車送車。
最近有網友爆料,某一汽奧迪4S店展廳的A8L展車上方廣告牌,寫有“購全新奧迪A8L即送奧迪Q2L”,其實也不算稀奇,一方面此前有地方出現了“買房送車”,另一方面,Q2L起售價22.88萬起,優惠後價格可能更低,也就是說,折合成現金,等于優惠20萬買A8L,對于一台百萬級車型來講,這種優惠不算稀奇。
至于将現金優惠轉變為購買Q2L,更多是噱頭,不過對奧迪來講倒是好事,畢竟Q2L本身銷量不好,這種方式可以提升單車和品牌整體銷量,對經銷商來講更是關乎返點等政策和經濟支持,另外,有網友猜測,對經銷商來講最賺錢的是後市場,即便“買一送一”虧損,後續的維修保養也能扭虧為盈。
除了A8L,奧迪Q7降價也很厲害,據說部分地區現金優惠10多萬,其中天津港更是低至51萬,比起指導價便宜了12萬多,而讓Q7降價的是國産版寶馬X5以及奧迪Q6,其中前者威脅更大。
50多萬就能買到中大型豪華SUV,還是7座四驅車型,放在以往根本不敢想,不得不說,奧迪的價格戰确實利好了消費者,但對車企來講并非好事,尤其是A8L、Q7這種旗艦車型,會拉低品牌檔次,溢價能力也會受到影響,以後想要擺脫”以價換量“難度很大。
奧迪不會不明白其中的弊端,但也是無奈之舉,如今豪車市場競争激烈,雖說仍是一線陣營成員,但不敵奔馳寶馬,差距還不小,參考1~8月銷量,奧迪銷量427542輛,比起第二名寶馬少了6000多輛,顯得競争乏力。
奧迪的“價格戰”是一場持久戰,除了在售車型優惠力度大,還推出了A7L、Q6這樣的全新車型,通過差異化的定位和比進口車更低的價格,來吸引消費者,甚至還通過搭載小排量發動機來降低準入門檻,比如即将推出1.5T版A4L,競品車型可能也會随之下探,未來20多萬買一線豪華中型車或許不是夢。
,