汽車發動機發展至今也已經有100多年的曆史了，随着技術的不斷革新，很多先進的技術不斷應用在發動機上。也因此，形成了很多類型的發動機，比如當下，除了自然吸氣發動機之外，機械增壓動機、渦輪增壓發動機已經非常普遍，應用範圍也非常廣泛。從1.0L排量到5.0L排量甚至更高，都在應用增壓技術。
但是仔細比較，我們會發現一個現象，比如同樣是增壓，有機械增壓和渦輪增壓兩種類型，再進一步研究發現，一些豪車大排量的車，比如3.0L以上的增壓發動機多是采用機械增壓，而小排量的中小型車多是采用渦輪增壓，這是為什麼呢？
實際上，這與兩種車型的定位有很大關系，豪車一般都追求動力性能，因此要求動力響應；而中小型車，一般是家用車，多考慮燃油經濟性，而對動力性能要求不高。接下來，我們從機械增壓與渦輪增壓發動機不同中找出兩種車型為什麼會采用不同的發動機方案。
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。所以，特點就是傳遞直接，汽車啟動就能工作 。但它4在高速狀态時損失動力較明顯。而渦輪增壓是利用發動機産生的廢氣動力，推動風扇，進行間接增壓。所以特點就是不能直接的進行增壓，低速狀态下排除的廢氣不能推動風扇，要在一定轉速以上才可以 。這也就産生了所謂的渦輪遲滞顯現，這也是渦輪增壓的通病。但在高速時動力增壓明顯。一半小排量都是用渦輪增壓的 ，大排量用機械增壓的比較多。
（運營人員：何曙光）
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