"顧客就是上帝"作為一種營銷理念，最早可以追溯到19世紀中期，在那個現代服務業還不甚發達的時代，這種營銷手段自然大獲成功，甚至被服務業所接納成為一種新的準則，海底撈就是因為服務好而做起來口碑的。

在各行各業都需要一個好的服務，近日，中國消費者協會發布《20個品牌汽車4S店服務消費者滿意度測評工作報告》。這次調查于2020年3月至6月在全國15個城市展開，選取20個汽車品牌（涉及23家汽車廠商）的汽車4S店開展了服務消費者滿意度測評工作。調查實際取得6268個有效樣本，其中線上調查樣本為3118個，線下調查樣本為3150個。樣本量來源覆蓋涉及北京、上海、成都、西安、溫州等15個城市的1343個4S店。

測評報告顯示，汽車4S店服務綜合滿意度得分為82.7分，總體表現良好；不同車系4S店服務滿意度的總體差異不大，德系得分最高，法系得分最低。23家汽車廠商4S店服務滿意度按照得分排序一汽豐田排首，東風标緻墊底。那這份報告具體是怎樣的呢？老司機來跟大家介紹一下。

按汽車品牌滿意度排行--長安居首，标緻墊底

調查的20個品牌中，一半品牌的4S店服務總體滿意度高于總體水平，依次是長安、大衆、奇瑞、吉利、豐田、五菱、日産、寶馬、奧迪、别克。長安以84.2分排行第一，而墊底的是來自法國的、4S店越來越少的标緻。

标緻墊底其實也是情理之中吧，畢竟本來法系車這幾年也不好賣，而且今年情況又比較特殊，所以多少有點影響。細看你可以發現标緻的4S店銷售服務88.4分是20個品牌裡最高的，但是售後服務也幾乎墊底的，給人一種感覺隻做售前不做售後。想象一下，你因為被熱情接待而買了一台車，後來因為要保養、保修去店結果發現4S店已經人去樓空了，這個品牌的口碑能做好？

本田和奧迪的4S店投訴處理得分最低，分别是54.6和57，這樣也不影響它們的總體滿意度處于平均水平以上，看來品牌光環還是起到了很大的作用。

按具體車廠滿意度排行 一汽豐田第一，東風标緻依舊墊底

因為在20個品牌中，豐田、本田以及大衆都涉及兩家汽車生産廠商，所以這份報告也把具體車廠的服務滿意度進行了排行。其中一豐和廣豐的差距比較大，而廣本和東本、一汽－大衆和上汽大衆的差距相對小一點。東風标緻繼續墊底，真都是給各位經銷商敲響了警鐘。

按NPS淨推薦值排名--吉利奪冠，标緻三連墊

這個NPS值就是消費者向他人推薦的淨推薦值，本質上是一種客戶口碑及行為忠誠。根據消費者向他人推薦的意願程度把其劃分為三類：推薦者、中立者、貶損者。吉利、大衆、長安的推薦者比例都超過了45%，也就是說很多人都推薦買這些品牌的車，就是“真香”。而“黑”奔馳、寶馬和福特的是最少的，看來買這些車的人真的是對他們鐘愛有加。法系車标緻依舊沒啥人推薦，有夠慘的。

消費者最關心的其實還是費用問題，這份報告還列出了消費者對于銷售環節中的一些不滿問題排行，比如一些出庫費、金融服務費等，這些錢要賺大家也心知肚明可以理解是吧，但是有些故障，4S店就和車企互相踢球，不給解決就沒意思了，過去也有很多不了了之的事件發生，希望在售後這方面4S店能做更好。

老司機有話說

其實這份報告也算是給汽車市場一個警示，畢竟市場越來越大，問題也會越來越多，出現故障後的解決方案與售後問題都讓很多車主吃了啞巴虧，隻靠車企前期的“良心品質”肯定不行的，經銷商的後期服務肯定也要跟上，如果相應的法律法規能夠更加健全的話，那麼對于整個汽車行業的都是有積極作用的。