别克凱越(Buick Excelle)，基于通用汽車全球平台。它的原型車是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽車設計公司之一，擁有73年設計史的意大利Pininfarina，用親自領銜造型設計的首席執行官自己的話來講：就是要打造一款“融入歐洲風格”的全球車。凱越Excelle于2003年4月19日上市，以世界級的設計、融合全球的優勢科技，樹立了中級轎車新标準，凱越現代外觀極具雕塑感的歐洲風格和精緻簡練的審美元素。而凱越HRV于2004年10月20日上市，由“世紀設計大師”意大利國寶級名師喬治亞羅設計，充滿時尚與活力的氣息，是一款經典兩廂車。

别克凱越(Buick Excelle)基于通用汽車全球平台。它的外形出自全球三大汽車設計公司之一，擁有73年設計史的意大利pininfarina，用親自領銜造型設計的首席執行官自己的話來講：就是要打造一款“融入歐洲風格”的全球車。

别克凱越(Buick Excelle)要打造一款“融入歐洲風格”的全球車。

2003年4月21日，上海通用汽車的全新中級車，被稱為“中别克”的凱越上市。上海通用汽車隆重推出基于全新産品平台的“别克凱越Buick Excelle”，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。

主要優點

隔音效果好，方向盤很靈很穩,高速行駛時發動機動力很好， 加速還是不錯的。看上去外觀很大氣，漆很好。内飾有中檔車的味道，不複雜但 很實用。這個車子的音響質量也是很不錯的,空調很好

主要缺點

高速有點飄，發動機聲音比較大。踏闆太高了，開久了很累。排擋用起來不是很舒服，喇叭按鈕很小很硬，太難按了。副駕那邊的車窗玻璃總是有點上升不到位，遇到暴雨的時候，都有點浸水。

别克凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發，曾在英國、西班牙、瑞典、澳大利亞、美國、中國等全球數十個國家進行了多達180萬公裡的測試。

别克凱越的開發設計集中了全球及本土最優勢資源，由國際化團隊聯手打造。外形設計由意大利的全球頂級汽車設計公司Pininfarina(皮尼法裡納)擔綱；通用全球動力總成主力供應商澳大利亞霍頓(Holden)公司為其配備1.8升的新一代Twin-Tech發動機；上海通用汽車在這一全球平台上，利用泛亞技術中心的産品工程優勢，針對中國路況特征和消費者的口味，進行了本土化改進和調校。本土化試驗磨練“中國心”。

凱越的發動機和變速箱，出自澳洲霍頓、德國ZF等世界級高手，還經曆了嚴酷的本土化試驗，證明其适合中國差異懸殊的氣候與廣袤疆域，才最終打上别克品牌。凱越先後到地溫70度以上的新疆吐魯番作抗熱爆震試驗，海拔4500米以上的西藏德慶作抗高原動力性試驗，以及零下30多度的黑龍江黑河作抗寒冷啟動試驗等等，挑戰并且征服了惡劣環境的極至考煉。

車尾設計則将别克凱越的動感和精緻進行了完美演繹：創新的C柱三角玻璃窗設計，使車艙更修長、視野更廣闊；高位刹車燈在制動時呈現6瓣花葉形狀；充滿活力的一體式晶亮後大燈，與前燈設計交相呼應。車尾設計融合現代視覺美感與實用功能，

最佳體現Pininfarina具有百年汽車制造史的澳洲車市領頭羊—Holden (霍頓)公司就是高手之一。借鍛造高性能發動機而聞名于世的霍頓，其V8 Touring賽車隊被全球車迷譽為“紅色風暴”。代表發動機高效燃燒、迸發激昂動力的紅色，正是霍頓的象征。其發動機出口四大洲，是通用汽車動力總成的全球主力供應商。

德國ZF則是變速箱的權威。凡是在汽車圈内提起變速箱，言必稱ZF。它在30多個國家建立分支機構，其自動變速箱原先隻針對50萬以上的豪華車。

與别克君威(Buick Regal)2.0一樣，别克凱越1.8升/1.6升直列4缸發動機也采用DOHC 16(V)氣門雙頂置凸輪軸設計的Twin-Tec技術，排放達到歐洲III号标準，大師設計功力，完美诠釋創新現代美學與歐風之簡潔優雅。

2016年4月，搜狐汽車公布了3月緊湊型轎車銷量排行榜，凱越排名第11，銷量為17916輛。