本人90後中年大叔，3年前入手了别克英朗，3年時間行駛了24000公裡，今年準備換車，把它賣了湊首付，二手車還值6萬多，算大虧了。陪伴我3年多的英朗，日常使用是什麼體驗？下面分享一下我的用車體驗。

這款英朗是2018款 18T 自動精英型，動力是1.3T的版本，當時新車指導價13.39萬元，4S店現金優惠有4萬多，當時全款落地11萬多，當時比買軒逸、卡羅拉便宜1-2萬，迫不得已選擇了英朗。

坦白說，當初選擇英朗并不後悔，首先是價格方面，英朗現金優惠幅度極大，日産軒逸現金優惠2萬左右，卡羅拉優惠1.2萬元左右，英朗現金直接優惠4-5萬元，對于我這種預算不足的消費者來說，吸引力不可謂不強。

3年時間我隻行駛了2.4萬公裡，坦白說，這個行駛裡程非常短，平時上班也很少用，買車的第一年開的頻率比較高，第二年、第三年用車時間比較少，除非過年過節才會開車，平時上下班基本都是坐地鐵，因此說，買了英朗也是放在停車場積灰。

先說一下大家比較關注的兩點：動力和空間，1.3T英朗的動力和空間夠用嗎？

我先說1.3T動力吧，坦白說，動力是夠用的，但是動力體驗不夠好，怎麼說？1.3T英朗匹配了6擋手自一體變速箱，發動機和變速箱的匹配度比較差，渦輪介入的時候，動力輸出不線性，汽車換擋的頓挫感非常明顯。

低速行駛時，汽車就是1.3L自吸發動機的動力，低速行駛動力比較弱，但是發動機在1800轉以上時，渦輪介入之後，你才會感覺到1.3T發動機爆發出的163馬力，隻有渦輪完全起作用的時候，這套動力才是及格的。

所以說，渦輪介入和未介入，感覺就像兩台發動機，體驗不好，這可能就是低排量渦輪增加發動機的現象吧。

英朗的空間怎麼樣？

英朗作為一款家用代步車，大家對它的空間比較關注，先說它的車身尺寸，其長寬高分别為4609/1798/1486mm，軸距長2640mm，坦白說，英朗的車身數據并不夠好看，但是對于我來說，其後排空間實際沒有那麼差勁。

或者說，作為家用代步車，英朗的後排空間是完全夠用的，雖然腿部空間短了些，但是你的身高在1米75以下，根本不影響日常使用，如果你家裡有1米8以上的高個子，那還是不建議考慮英朗了，去買SUV得了。

1.3T英朗的油耗高嗎？

我使用3年下來，其實很多時間是在市區使用，開車回老家的話，也會跑高速。先說市區油耗，百公裡油耗8.4L左右，還可以接受；跑高速的話，百公裡油耗7.2L左右，感覺跑高速油耗還是非常低的。對我來說，1.3T英朗的油耗還是可以接受的，不算耗油。

1.3T英朗日常保養費貴嗎？

我比較愛惜車子，全程在4S店保養，保養一次550元左右，感覺還可以接受，也不知道同級别的軒逸、卡羅拉常規保養費用多少，我也沒有去對比過，如果大家知道的話，可以一起讨論一下。我在某網站看了一下1.3T英朗的保養費用，顯示是464元，雖然不準确，但是和4S店保養費用差不了多少。

1.3T三缸英朗發動機抖動嗎？

關于1.3T三缸英朗發動機是否抖動的問題，相信也是大家最為關注的，坦白說，我使用3年下來，坐在車内，并沒有明顯地感覺到發動機抖動，但是如果你刻意地去感受，還是可以感受出來的，就是在發動機啟動的時刻，方向盤還是有抖動迹象的，過了之後，發動機轉速拉得非常高，你就感覺不到了。

我最不滿意的地方：

現在我把它賣了，二手車殘值隻有6萬出頭，想說的是，我對1.3T英朗最不滿意的就是保值率太低，開了三年，差不多折了一半，血虧了。1.3T英朗不保值率的原因，其實還是三缸發動機造成的，市場對三缸發動機汽車不待見，所以都不認可三缸英朗。為什麼現在1.5L四缸英朗賣得好，就是這個原因了。

我最滿意的地方：

我對英朗最滿意的地方是外觀，我感覺英朗的造型非常耐看，是我喜歡的造型，外觀非常時尚，起碼對我來說，我認為非常好看，其實買英朗的一大部分原因，就是顔值吸引了我。

寫到最後，對于這一台1.3T英朗，總體來說，我還是比較滿意的，今天把它賣了，緣分至此，希望我的分享對大家用車有幫助。