大洋網訊 在廣州火車站和廣州東站，有多個直通火車站站房的地鐵口關閉多年。春運開始前夕，記者回訪發現，廣州火車站一個“沉睡”地鐵口即将重啟。

地鐵口“沉睡”的原因，是六年前國内火車站升級安檢，而當時地鐵無安檢，這些出入口會讓客流越過鐵路安檢關卡。如今地鐵已實施全面安檢，去年交通運輸部出台的管理辦法規定，與火車站、長途客運站、機場等相銜接的地鐵站，應為安檢互認提供便利，減少重複安檢。相關人士表示，安檢互認的難點在于鐵路的安檢标準高于地鐵，鐵路進地鐵相對容易，反過來則有待協調，此次重開的地鐵口，正是鐵路單向進入地鐵。

即将重開：廣州火車站C口

鐵路旅客進地鐵，不必重複安檢

地鐵廣州火車站一共有兩個出入口停止使用，為B、C口。C口位于火車站西出站口通道上，過去一直是隻進不出的單向入口，方便下火車的旅客快速進入地鐵。後來，該出入口變成緊急出口，平時處于封閉狀态，隻有在暴雨天大量旅客滞留站内的情況下才會臨時開放，疏散他們進地鐵站。

春運前夕，C口的鐵閘重新打開，新增火車站的出站閘機，入口上方“緊急出口”的橫幅換成“此通道僅供搭乘地鐵”，牆上張貼了地鐵首末班車時間和乘車碼使用指引。

記者從相關方面獲悉，地鐵廣州火車站C口即将重開，鐵路進入地鐵的旅客可以不必安檢直接進入地鐵站的非付費區，大大縮短步行時間。值得留意的是，C口僅供單向使用，隻可以從火車站進地鐵，但地鐵進入火車站無法走該通道。

仍需等待：廣州火車站B口、廣州東站D、E口

地鐵乘客進火車站，最近的出入口暫無重啟迹象

記者8日下午回訪發現，廣州火車站B口、廣州東站D、E口依然沒有重新開放的迹象。廣州火車站B口位于廣深與廣佛肇城際列車售票室旁邊，正對火車站進站大廳，是從地鐵進火車站最方便的路徑。目前地面的出入口被圍起，大門用鐵鍊鎖住，地鐵站廳的位置長期落閘。

廣州東站停用的D、E口，是僅有的兩個直通東站一樓安檢區内的地鐵口。記者走訪時發現，兩個出入口都用公益廣告遮擋，和平時毫無二緻，沒有像廣州火車站C口一樣新增地鐵乘車資訊和火車站出站閘機，不似近期能夠重啟的樣子。

記者留意到，這三個出入口更多是方便乘客從地鐵進入火車站，而不是相反的方向——像廣州火車站C口一樣。不過，廣州東站的兩個口仍有條件調整為火車站進入地鐵的單向通道，隻要在現場增加新的指引和疏導。

交通部門：

與對外樞紐銜接的地鐵站，應減少重複安檢

上述地鐵出入口全面停用是在2014年，當年全國各地強化火車站等公共場所的安保措施。由于以前地鐵沒有安檢，未經檢查的乘客可以通過這些出入口直接進入火車站站房，存在安全隐患。為配合鐵路安保工作的要求，地鐵停用了這些出入口。

2017年，廣州地鐵全面實施過機安檢。去年1月的市兩會上，政協委員劉根生提出，地鐵與鐵路存在重複安檢，建議地鐵、鐵路之間“安檢互認”，節省乘客時間。市交通局運輸處負責人回應，正在積極與公安等部門溝通，省層面也召開了幾次會議專門研究。

去年10月，交通運輸部《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》規定，與火車站、長途客運站、機場等相銜接的地鐵站提供的安檢場地，應為安檢互認提供便利，以減少重複安檢，提高通行效率和服務水平。該《辦法》将于2020年4月1日起施行。

難點：鐵路進地鐵易，反之有待研究

地鐵旅客進入火車站能否獲得同樣的便利，這也是“安檢互認”的難點所在。“鐵路和地鐵的安檢标準不大一樣。”市交通局運輸處負責人去年兩會現場回應時稱。相關人士進一步解釋，問題在于前者标準高于後者，因此鐵路旅客進地鐵易，反之則需要再研究。

文字：廣州日報全媒體記者李天研

圖片：廣州日報全媒體記者李天研 部分來自網絡