[愛卡汽車 用車 原創]

在不久之前，愛卡汽車剛剛完成了“2016中國品牌年度車型”的評選，而榮威品牌旗下的重磅SUV車型RX5則獲得了我們“最佳中國品牌年度車型”的獎項，可謂實至名歸，RX5的優秀品質也讓我對上汽榮威這個品牌刮目想看。去年9月份上市的榮威360一直打着“節油王”的旗号，不到一年的時間拿下了近8萬台的銷量，這對于榮威品牌來說，成績确實不俗。

那麼，“節油王”是否徒有虛名？上汽一直宣傳的“藍芯”高效動力真的有那麼出色的燃油經濟性嗎？這次，我們就來一場“隻有一箱油的旅行”，從蘭州出發，一路向西，看看這箱油到底能開多遠。當然，為了盡可能地測出它的極限，我們的駕駛方式也與日常習慣有很大的不同。

蘭州到敦煌約為1100多公裡，為了體現榮威360在不同路況下的油耗表現，此行并非全程高速。

測試車型為1.5L 4AT版本，不帶有自動啟/停功能。

這套“藍芯”動力系統的最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為135Nm。工信部油耗為5.7L/100km，油箱容積為55L。也就是說，如果要行駛超過1000公裡，就必須将油耗控制在百公裡5.5L以内。

就像我們的X-ring油耗測試一樣，水和零食絕對是必備品。為了盡量減輕車輛的負擔，我們并沒有帶太多的行李。

一些汽車媒體喜歡在油耗測試時采用非常極端的加油方式，即在跳槍後左右晃動車輛，随後繼續加油。這種做法很可能導緻汽油溢出甚至脹破油箱，造成火災隐患，還可能因負壓導緻供油不暢。

加滿油後，我們這輛車顯示的續航裡程為717km，這個數字将會随着平均油耗的變化而随時增減。最終的裡程數會是多少呢？

第一天的行程是從蘭州市區出發前往武威市，全程約290km，導航設定為“不走高速”。但讓我始料未及的是，蘭州市區比帝都還要堵！

兩個小時後我終于擺脫了錯綜複雜的市内交通，駛上一條還算寬敞的鄉間小路。然後，雨越下越大了。濕滑的地面給輪胎抓地造成了一定的影響，同時也增加了油耗。

由于使用了百度地圖“死活不走高速”模式，結果眼前的路就由柏油路變成了砂石路，再由砂石路變成了這樣的泥路。

這次節油測試的第一項挑戰是不開空調，雖然是陰天，但還是很熱。節油絕對是一件苦差事，相信我，尤其是對于一個熱衷于“速度與激情”的汽車編輯來說！

開窗透氣也要适可而止，否則增大風阻，也會增加油耗。

為了最大限度地降低油耗，一路上必須要全神貫注，通過預判提前收油，減少刹車的次數。

利用下坡時的滑行确實可以降低油耗，但也應适可而止，并不提倡。

當天空終于放晴的時候，任性的百度地圖帶着我們來到了一片玉米地裡。我隻想說我開的并不是一輛SUV。

當這樣一個陡坡擺在眼前的時候，你應該知道，原路返回的代價将會非常的高。好吧，當我在做這項節油挑戰的時候，我的名字在不知不覺中已經變成了“吝啬鬼葛朗台”。

第一天行程結束後，車輛的平均油耗居然降到了4.9L/100km。仔細回想這一天的路況，雖然出城時非常擁堵，但後面都是一路暢通，滿足勻速行駛的條件。

馬踏飛燕在武威/丹霞地貌在張掖

來之前并沒有聽說過武威這個地方，但我相信很少有人不知道“馬踏飛燕”吧，小學課本上的圖片現在還曆曆在目。

馬踏飛燕發現于武威雷台一座已遭兩次盜掘的東漢晚期墓葬中，也就是我們現在看到的雷台漢墓。

如果你看過《盜墓筆記》，那應該可以在這裡找到一些熟悉的場景。

在這樣一座遠古墓室裡，一身正氣如我，也還是感覺有些不寒而栗。

從雷台漢墓出來後，我們繼續向西，并選擇了“高速優先”的導航模式，前往大約250km處的張掖市。

然而高速路上霧氣太重，依然隻能壓着車速行駛。為了安全起見，我也隻好時不時地開一下空調的除霧功能。這對于“吝啬鬼葛朗台”來說，真是太心痛了！

雨霧天氣要記得戴上偏光墨鏡，這樣可以看得更清楚，它可不隻是用來對付刺眼陽光的。

盡量避開積水路面，防止車輪打滑，同時遠離大車。

抵達張掖後，我們去看看傳說中的丹霞地貌。雖然對這裡早有耳聞，但還是第一次親眼見到這樣的奇觀。

由于在下雨，這些岩石都顯得柔和了許多。據說如果是晴天的話，在陽光的照射下，它們的色彩會更加豔麗。

方圓五十平方公裡都是這樣的山地丘陵地帶，色彩斑斓，氣勢磅礴。而丹霞就是指紅色砂礫岩經長期風化剝離和流水侵蝕，形成的這些孤立的山峰和陡峭的奇岩怪石。

雖然第二天基本上全程高速，但由于雨霧的原因，平均油耗曾一度升高到5.2L/100km，不過最後還是又回到了4.9L/100km。油耗測試加上美不勝收的風景，讓這件事顯得不再那麼枯燥乏味。續航裡程還遠未見底，天亮後我們繼續啟程。

嘉峪關：士兵，來合個影！

在從張掖到嘉峪關的高速上，我們終于告别了雨霧，眼前的畫風讓人心曠神怡。這段路約為243km。

看到這樣的提示說明這裡經常有大風光顧，如果遇到橫風很容易發生危險。那我們應該怎麼做呢？點擊下面的鍊接一看便知。

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在下坡路段也要随時準備補油，以便在坡底的時候讓車輛有足夠的動力保持勻速上坡，否則降擋後再低速爬坡也會增加油耗。

這次我們全程将車速控制在80km/h左右，儀表顯示的瞬時油耗在被控制在了4.4L/100km左右。

嘉峪關光照充足，非常适合種植各種水果。生産優質葡萄酒的紫軒酒莊也成了當地的一處景點。

地上産葡萄，地下藏酒窖。這些酒應該也算是嘉峪關的特産了吧。

嘉峪關城樓沒有想象中那麼大，一邊看着攢動的人流，一邊在城牆上遠眺關外，竟也有一種穿越古今之感。

隻是那些铮铮鐵骨的守城衛兵，眼前卻成為遊客們争相合影的道具。

城牆沒有太多特别之處，甘肅降水較少，所以這些古建築才得以更好的保存。

嘉峪關地勢險要，被稱為天下第一雄關，也是古絲綢之路的交通要塞。與山海關、鎮北台并稱為中國長城的三大奇觀。

夕陽的餘晖灑在斑駁的牆壁上，這座雄關就這樣矗立了數百年。下一站，敦煌，我們的“一箱油之旅”将在那裡畫下句點。

最後的沖刺！你好，敦煌

由于前往敦煌的省道交通管制，所以臨時将沖刺路線進行了更改。

此時儀表盤顯示還有半箱油，而我們的行駛裡程已經達到了804km。

這條高速路況不錯，從嘉峪關到瓜州方向為順風行駛。

裡程數很快達到了1000km，這意味着“千公裡一箱油”已經挑戰成功。我們繼續往前開，看看它還能再跑多遠。

抵達瓜州收費站時，這台榮威360的平均油耗降到了4.4L/100km。

為确保能夠到達最近的加油站，當續航裡程隻剩下62km時，我們将車停了下來，此時行駛裡程已經達到了1151km。

最終成績為:

行駛裡程 續航裡程 30km（箱底油續航裡程）=1243km

到此，我們的測試已經圓滿完成，并順利抵達加油站。榮威360 “1.5L 4AT”車型一箱油挑戰的成績為1243km。

加滿油，開空調，整個世界像變了一個模樣，那種酸爽隻有經曆過才會懂。我們竟然在夏末秋初的西北，就那麼關着空調，開了一千多公裡的路。

榮威360一箱油到底能開多遠？這個問題的答案已經揭曉。而眼前的敦煌在我的印象中一直是一個神秘的存在，現在，也終于到了。

作為一款中國品牌的自動擋車型，能夠有這樣的油耗表現，确實沒有讓人失望。當然，我們在日常駕駛中也許會面臨更加複雜的用車環境，尤其是在上下班的早晚高峰時段，車輛的油耗也會随着路況而有所增加。不過，這次的測試讓我們看到了榮威品牌在燃油經濟性上做出的努力以及明顯的進步，最終的成績也可以給大家作一個參考。

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