補過幾次的輪胎，還能連續在高速上奔跑麼？需要把補過的輪胎調換到後輪位置麼？——近期遇到不少網友提出類似問題，我今天一并做出确切的回答！在這裡我直接給出答案：補過的輪胎無需調換位置！直接裝上即可！該怎麼用還怎麼用！啥都不用管！

車友聽我這麼說一定急了：因為很多汽車媒體教育大家“補過的輪胎别用的太狠”、“補過的輪胎建議調換到後輪”、“補過的輪胎速度級别會降低，無法達到原來的性能”……可為何我卻說“無需在意”呢？

補胎後需要調換位置麼？

如今沒那麼講究了！

首先，補過的輪胎建議調換到後輪這件事，其實主要是為了讓“最健康”的輪胎始終保持在前輪，因為前輪是用來控制方向的，一旦爆胎非常危險。話是沒錯，但其實後輪高速爆胎一樣是極度危險的（後輪一爆，車尾就劇烈擺動了）

其次，現在很多車，原廠就自帶胎壓監測，而且都是内置的。你要是把輪胎調換位置，就需要在機器裡設置。——如果遇到無法設置的車型，那隻能硬拆内置傳感器了，稍不留意要是拆壞，幾百塊沒了……

所以你看，寶馬幹脆在《車主手冊》裡寫：對于其他車輛來說很正常的“前後輪定期換位”，寶馬車主就位都别弄了，因為實在太太太麻煩！一不留神傳感器拆壞，完球……因此輪胎紮釘不可怕，關鍵是補胎的時候一定要補牢靠！蘑菇釘能把小孔塞住，水汽進不去，目前是最靠譜的補胎方法。

補胎後，定期檢查胎壓很必要

輪胎安全與否，胎壓說了算！

當然，補胎後定期檢查胎壓必不可少，甚至是最最最關鍵的項目！一定不能忽視！如果你的車本身就有胎壓檢測，那再好不過，省去了很多麻煩。——至于很多媒體都在強調的“補過的胎速度性能會降低”這件事，又該如何看待呢？

首先我承認，補過的胎速度性能會降，畢竟受過傷，沒法和新的比。但是性能降低的程度其實很小很小！在這裡我對德國馬牌表示感謝，因為馬牌旗下的瑞典熊牌輪胎工程師專門給我詳細解答了這個問題！

補胎後，輪胎還能連續高速麼？

您得先了解輪胎的極限有多高！

熊牌工程師解釋到：通常一條輪胎最多補胎不超過4次。補胎後，輪胎的實際速度級别将要降低1個等級。比如以熊牌US2為例，US2是一款主打“寬廣溫度适應性”的産品，冬季低溫環境下依然強悍抓地，無論氣候溫度如何變化，抓地摩擦系數始終穩定的“全天候”産品。

用保有量最大的205/55R16-91V規格轎車胎為例說明，205/55R16代表該輪胎的尺寸大小：205代表輪胎斷面寬度為205毫米；55代表輪胎扁平比為55%；而R代表輪胎是“子午線輪胎”（真空胎）；16代表輪胎必須安裝到16英寸的輪辋上。

而型号後綴的91和V分别代表了輪胎的“負重能力”與“速度級别”。91表示此輪胎最多可以承受615公斤的重壓（可以算出4條輪胎一共可以承受2.4噸的重量）。而V表示：該輪胎在打足氣的前提下，極限安全車速上限為240km/h。

補胎後，雖然會“速度降級”

但并不影響實際使用！

但如果這條輪胎不小心紮到釘子，補胎之後，它的實際速度級别就需要降低1檔了。上面我們知道205/55R16規格的熊牌US2輪胎速度級别為V，那麼降低1擋之後就變成了H，對應的極限允許車速就降低到了210km/h。

但實話說按照目前我國高速的限速情況而言，補過的輪胎依然能全速跑！因為我國最高限速120km/h，超速10%以内基本是警告（132km/h以内）。實際上絕大多數守規矩的車友都會将車速控制在130km/h以内。

比起210km/h的輪胎極限……您還是該怎麼開就怎麼開吧！那都不叫事兒！退一萬步說，即便不是熊牌US2，其他品牌的家用轎車輪胎，速度級别也大多都是H、V、W（極限270km/h）居多，少數豪車輪胎速度級别會達到Y（極限300km/h）。

勤檢查是确保輪胎安全的正道

SUV輪胎因為尺寸大的緣故，一般速度級别會稍低于轎車輪胎，通常大多都在H級，少數硬派越野車的大輪胎速度級别也可能隻有T（極限190km/h），看起來似乎不高，但這些大型越野車本身重心就高，真讓你地闆油，你未必敢……

綜上所述，我們終于可以把心放下了。輪胎紮釘子是常有的事，我們完全沒必要提心吊膽。紮了及時補胎就是了，補完後裝回去該怎麼用還是怎麼用，隻要做到“胎壓勤檢查、磨損勤檢查”，補過的輪胎一樣當新的用！其實用車養車并沒有太多的玄學。