“買發動機送車”，這句話向來是用于形容本田旗下車型的，像飛度、思域、雅閣等多款車型向來都是以優秀的發動機表現以及出色的機械素質深受消費者認可，而且在雅閣上搭載的第三代i-MMD混動系統更是收獲好評無數。

但要說發動機表現出色的車型，市場上還是有不少選擇的，這幾款車型除了發動機亮點滿滿外，其他方面同樣也有着非常不錯的表現。

福特 福克斯

福克斯剛于2018年11月完成了換代，新福克斯擁有1.5L、1.0T以及1.5T三款可供選擇。而其在網上最大的争議在于全系均為三缸發動機，在平順性方面遭到了網友的質疑，但在實際體驗後，車輛出色的震動優化有效降低了三缸發動機産生的抖動。而且在全新福克斯的發動機上，混合噴射技術，歧管噴射以及閉缸技術的運用帶來了較高的燃油經濟性，同時還令福克斯兼具了不錯的動力輸出表現。

福克斯一向是以操控性和駕駛手感為最大賣點，新一代車型自然也不例外，靈巧且精準的轉向、運動向的懸挂調教都賦予了駕駛者無限的信心，試駕過新福克斯的人都表示其動态表現遠超預期。

而在空間表現上，新福克斯的軸距增加到了2705mm，空間雖然還不能算充裕的程度，但能滿足大多數人對車内空間的需求。為年輕人打造的增設運動套件的ST Line車型更是為福克斯的顔值加分不少。

凱迪拉克XT4

凱迪拉克XT4是去年上市的SUV中非常具有話題性的一款車型，除了擁有國六排放标準外，整車的賣點基本都集中在了這台發動機上。這款代号為LSY的2.0T發動機最大功率為241Ps，最大扭矩350Nm，其最核心的技術在于Tripower 電子氣門控制技術。通過切換凸輪軸上高低不同的凸輪從而改變發動機的進排氣氣門升程，在低負荷的狀态下使用較小的氣門升程減少進氣量，并且減低耗油量，而在高負荷的狀态下使用較大的氣門升程增加進氣量，從而兼容較好的動力輸出以及燃油經濟性。

除了Tripower 電子氣門控制技術外，還有高壓噴油系統等技術的應用也大大提升了這款發動機的綜合表現，說這款發動機渾身是寶一點都不過分。而與之匹配的是象征着通用在變速箱領域内最高技術的9AT變速箱。

在配置方面，LED大燈、全景天窗、主動降噪功能、車聯網等多項配置均為全系标配，配置全面性值得點贊。

英菲尼迪QX50

QX50的發動機同樣擁有一身黑科技，其最核心的在于可變壓縮比技術。通過增加一套多連杆曲柄連杆機構以及諧波傳動器的角度，從而改變活塞上的止點使得發動機壓縮比可在8:1至14:1之間進行切換，加上雙循環技術、混合噴射、集成式排氣歧管設計、電控渦輪洩壓閥等技術，賦予了QX50出色的油耗表現，7.4L/100km的油耗絕對是是同級别上級水準。

除了發動機有着出色的表現外，QX50在内飾方面的表現也同樣出色。肉眼可見的位置均采用了真皮包裹，而且中控雙屏設計讓人眼前一亮，無論是設計還是質感，QX50的表現一點都不比同級别一線豪華品牌旗下車型差，曾榮獲2018沃德十佳車輛内飾稱号就是最好的證明。

33.98萬的起售價在豪華品牌中型SUV中算是非常親民的價格了，電動後備廂、電動座椅等多項全系标配的配置更是大大提升了車輛性價比

即便發動機技術再牛，也不能代表一輛車的綜合實力，但作為一款車型的核心，發動機出色的表現也是必不可少的，畢竟這關乎到我們日常駕車的油耗、動力需求等多方面體驗，發動機表現好不代表一定是好車，但發動機表現差的一定不是好車。