兩年之前邁出校門步入社會實習，省吃儉用一年，在2020年10月1日提了人生的第一輛車，廣汽傳祺gs4，當時的預算是10w-13w，考慮過卡羅拉、寶來、伊蘭特等，但是合資品牌要麼是動力要麼是配置，總是感覺差強人意，後來又在國産車裡挑了挑，最終選擇了這款車。

首先說一下外觀，外觀是心動的第一點，說心裡話，外觀比較中庸，但是整體上體現出來就比較合理，車頭到車屁股無死角的好看，中庸一點好，太激進的話，過兩三年可能就審美疲勞了，車子畢竟要陪伴好多年，最近也是出了2022款，外觀有了比較大的改變，貫穿式尾燈，前格栅也變了，但是個人感覺還是21款好看。

内飾和外觀的整體風格還是很搭的，畢竟是廣汽傳祺的銷量擔當，從内到外都是精心設計的，大部分的功能都是通過按鍵來操作，而且比較好觸摸到，這一點是我比較喜歡的，實體按鍵才是最快捷的方式。

空間要重點表揚一下，不能說最大，但是絕對優秀，絕對夠用，雖然是一個suv，但是我也是比較喜歡半躺着開，座椅調得比較靠後，但是後排依然有比較大的空間，後備箱不用說，suv的後備箱都不小，自駕遊首選，而且後排是可以放倒的，拉一些大的東西也比較方便。

我買的是自動精英科技款，這一個配置應該是走量的車型，落地12w，再加配置預算有點不夠了，而且多的一些功能，我認為是可有可無的，最滿意的是中控屏，雖然比高配的小，也沒有太多的功能，但是支持carplay，這一點非常滿意，再好的車機也不如carplay好用，這也是廠家的神操作，低配有高配卻沒有。

這輛車的動力總成是1.5t加愛信6at的匹配，這是讓我真正去購買這輛車的最大原因，衆所周知，現在國産車的最大短闆就是變速箱，發動機其實差距并不是特别大，愛信的變速箱還是比較可靠的，這款1.5t發動機也是比較有勁，采用鑄鐵材質，缸内直噴的技術，最大功率265N.M，最大馬力169匹，雖然是個suv，但是動力還是夠用的，超車也比較利索。

這款車前後都是采用的獨立懸挂，駕駛感受不錯，最直觀的感受就是底盤比較緊實，也比較穩重，跑高速比較可靠，過彎支撐性也不錯，其他的國産suv都太過于追求舒适，懸架調教的偏軟。

然後再說一下這一年遇到的問題，小毛病還是有的，這款車确實需要磨合，目前是開了一年兩萬公裡，問題主要出現在前5000公裡，第一就是打方向異響，這個是通病，如果想折騰的話可以換管柱，建議忍一忍，三千公裡以後基本上就沒有了，再一個是我出現了變速箱的異響，但是沒有遇到相同的情況，應該是個例，四檔踩油門會有異響，不過5000公裡之後也消失了。

車漆是真的薄，灑水車噴過來的小石子可能就會把漆給蹭掉了。

變速箱一開始會比較笨，換擋偏慢，也有頓挫，但是車子是會學習你的駕駛習慣的，越開越好開，這是我的直觀感受。

油耗方面，正常水平，不要相信評測說的油耗，全市區擁堵路段的情況，百公裡12個油，正常路況，9-10個，一箱油55L跑500公裡，高速還可以，最低開到過百公裡6.8L，太在意油耗的話，就不建議了。

總的來說，gs4這款車還是比較滿意的，屬于物有所值，有要買車的夥伴可以借鑒一下哦。