除了降價，特斯拉兜裡還有一堆拉銷量的方法。

11 月 1 日消息，特斯拉官網上線了全新的金融産品，消費者可以通過 0 首付的融資租賃模式購買車輛。

按照方案規劃，消費者零首付簽訂合同後，1-5 年内屬于租賃期，可靈活選擇期限，采用每月分期支付租金的模式使用車輛，租賃期滿後需依約重新取得車輛所有權。

以一台價格為 23.59 萬的标準續航升級版 Model 3 為例，若選擇 0 首付和 5 年的貸款期限，那麼每個月的月供為 4718 元。

汽車融資租賃，并不是一個新詞，這種模式早在上世紀 80 年代中期就已形成，通俗來講，這是一種新型的大額分期購車方式。

這樣的支付方式，很适合對車有需求、但存款暫時不夠或是流動資金不足的用戶。

在社交平台上，有人直呼，心動了，特斯拉真是把年輕人的心思拿捏得死死的，可能會有一批特斯拉要成為網約車了，但也有人直言，有一說一，特斯拉的分期利率是真的高。

以前文的 Model 3 為例，按照每月月供還款後，實際支付的金額比車價高出約 4.72 萬元，貸款的年化利率約為 7.42%，的确遠高于商業貸款的利率水平。

其實，不隻是特斯拉，國内的造車新勢力蔚來和小鵬也曾推出過零首付購車活動。

今年年初，蔚來連續推出兩項可促進銷售的金融和服務方案，其中一項則為，1 月 20 日至 2 月 28 日，購買全新蔚來 ES8、ES6 以及 EC6 的用戶即可選擇 0 首付購車方案。

據媒體報道，在 2019 年經曆銷量走低、股價走低的至暗時刻時，蔚來也曾在特定地區出台 0 首付，5 年超低利率購車的活動。

0 首付意味着銷量增長，但現金流也會相對靜态一些，彼時的蔚來，是為了賣車回血，現在的特斯拉，似乎是為了在年底沖一波 KPI，讓今年的财報更亮眼一些，也可能是在為上海超級工廠産能主要供給國内市場打下銷量基礎。

除了 0 首付，特斯拉、蔚來們還有不少帶有互聯網屬性的業務運營方式，例如，如同視頻平台付費會員模式的 " 月租式 " 服務。

押注換電模式的蔚來，去年推出了電池租用方案，整車售價降低 7 萬元，每月隻需支付 980 元的費用來租用電池；特斯拉則推出了按月付費的 FSD 訂閱服務，每月隻需 199 美元。

對于用戶來說，" 月租式 " 服務和融資租賃購車模式都意味着有更多的選擇權，可根據自身條件挑選最合适的消費方式，對于車企來說，個性化的産品無疑會帶來更多銷量，也能更了解用戶的需求。

直銷、進駐商場、車主賣車得積分或超充獎勵、融資租賃購車、" 月租式 " 服務 ...... 不得不說，這屆造車新勢力，為了賣車真的都拼了。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天