豪華旗艦SUV中，奔馳寶馬奧迪的銷量都不低，也是比較常見的，不過其實既然是豪華旗艦那大家肯定想要更豪華的，更氣派的車型，定位更高，價格也不錯的保時捷Cayenne，也就是卡宴是很多人瞄準的更高端的選擇，同時作為保時捷的一個銷量大戶，咱們今天就來看看Cayenne更豪華在哪裡。

一個跑車品牌打造的SUV，在外觀上其實Cayenne保留了太多保時捷跑車的基因，傳統印象裡旗艦SUV車頭都應該高大厚實有力，Cayenne偏偏來了個和保時捷911、718等車型一樣的扁平青蛙臉設計，但是正是這獨特的設計給人留下了深刻的印象，也成了一個獨特的風景。

Cayenne當時能火，其實也是和當時一衆保時捷小跑車中，突然來了這麼一個大塊頭的反差感有關。畢竟現款Cayenne長度已經達到了4931mm，寬度1983mm，高度1676mm，911停在旁邊也很小，給人的印象就是又大又霸氣。另外輪圈尺寸達到了20英寸，走的還是保時捷的運動風格。

車高設計決定了Cayenne的車尾不能像車頭那麼扁，但是保時捷在設計SUV上功力也不錯，厚實穩重，還把家族式尾燈設計融合了進去，效果上也足夠的突出了。

Cayenne的内飾設計風格算是比較保時捷，有非常經典的五連表設計顯示其高端保時捷身份，中島部分老款密密麻麻的按鍵現在換成了觸摸，順應了時代的發展。而配置上保時捷的車型基本都是以選裝為主，無論是展車也好還是用戶實際下單也好多多少少都要選裝，總之從内飾材質這樣的大面材料到電動尾門這樣的具體配置都算是能定制。不過我們曾經有幸接觸到最低配沒選裝的Cayenne，确實是不選幾個配置都對不起這個品牌。

實拍車型使用了帶有加熱功能的真皮座椅，不過放心，座椅實際上并不是有很強的運動風格，更強調舒适性，超豪華SUV的本分Cayenne還是守着得，不會成為像是Urus那樣的高個超跑。

後排的空間表現還算可以，坐着比較寬敞，後排也有着豐富的選裝配置可以選，買保時捷其實就像是拼樂高一樣，不同的是樂高自己拼，保時捷是你告訴保時捷你要哪些零件，保時捷去拼。

實拍車型的動力是3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT變速箱，整個平台動力都出身自大衆集團，所以開着其實往高了說有賓利的味道，往低了說有奧迪的味道。

Cayenne算是跑車品牌中最早推出的SUV車型之一，但是其實到今天很多跑車品牌推出豪華SUV，但是最成功最有名的還得是Cayenne。我覺得Cayenne成功的原因是因為它很清楚自身的定位，并不被運動和性能禁锢，豪華SUV要的是舒适，然後要有品牌認同，而Cayenne在這兩方面都要比對手更強。