“今年汽車之家的股價市值的确下降得較為明顯，但這脫離不開中概股乃至整個美股市場的大行情。”在9月15日汽車之家舉辦的“2021投資者開放日”上，汽車之家董事長兼CEO龍泉面對近期股價波動，向全球360多名機構和投資人代表坦陳，“我們認為，汽車之家的股價被嚴重低估了，關注我們财報的朋友可以看到，我們的現金非常充裕，盈利性也很強。假如扣除現金餘額，我們的PE（市盈率）隻有4倍，這顯然與企業實際情況嚴重不符。”

今年是汽車之家連續第三年面向資本市場舉辦投資者開放日。而每年的開放日猶如蘋果秋季新品發布會一樣，成為資本市場、汽車和科技圈管窺這家頭部互聯網汽車平台業績成色、有無“上新”、後勁幾何的最佳窗口。今年也不例外。汽車之家在“2021投資者開放日”上正式宣布，曆經媒體化、平台化、智能化的轉型後，“生态化”戰略升級應運而生，即打造汽車之家 平安雙生态，為C端消費者、B1端車企和B2端汽車生态各類參與者，奉上更多颠覆想象的“全家桶”式的服務生态，與此同時加快産業數字化和數字産業化的建設。

構築最強壁壘迎接新時代

對于今年二季度以來，汽車之家股價下滑，營收與利潤雙降的原因，汽車之家财務總監姜宏分析指出，一方面，從2020年下半年到今年一季度，美聯儲發布多輪财政刺激計劃，造成美股市場異常活躍，幾乎所有中概股先大幅飙升，後因各種原因又集體回落，港股市場也受到波及。另一方面，從今年二季度開始，全球車市受到芯片短缺、原材料價格上漲的影響，車企和經銷商大幅削減投放預算，造成了汽車之家媒體和線索收入的下滑。

事實上，二季度資本市場的波動并未挫傷汽車之家的信心，因為在其背後有着中國汽車市場持續向好基本面的背書。龍泉認為，中國車市經曆了爆發、快速增長、結構調整三個階段，随着疫情影響減退，壓抑的市場需求将逐步釋放，接下來将迎來穩健增長期。而對标歐美汽車市場不難發現，中國日益崛起的二手車市場更為這個全球最大的新車市場賦予了另一片想象空間。去年以來，二手車市場接連收獲政策“大禮包”，消費熱度激增。顯然，經過漫長的儲備期、資本助推期和市場教育期，我國二手車市場正在步入健康增長期。

同時，汽車之家的信心還來自于其多年來在C端和B端構築的壁壘，以及背靠母公司所擁有的得天獨厚的協同資源。在C端，汽車之家及其母公司平安集團累計覆蓋1.5億車主；每年為2900萬意向購車用戶提供服務，且用戶覆蓋度和黏性非常強；提供的内容專業化程度高，實現了車型100%的覆蓋、VR車型97%的覆蓋。在B端，自2016年加入平安集團後，汽車之家便獲得母公司加持了強大的資源協同力，比如平安集團在人工智能、區塊鍊、雲服務三方面擁有3.6萬件專利，全球排名第三；平安在線下擁有95萬個代理人、超過7000家線下網點；90%以上的車企和90%以上的經銷商，是平安集團和汽車之家的雙料客戶。“未來，汽車之家和平安集團在C端及B端将發揮更大的協同優勢，從而保證汽車之家‘生态化’戰略的有效落地。”龍泉強調。

為C端打造“三多”

汽車互聯網垂直媒體的數據之争似乎從未偃旗息鼓，今年尤甚。不過，汽車之家副總裁周遊用一組權威數據讓非議不攻自破，也印證了汽車之家作為汽車領域第一互聯網平台地位的牢不可破。

“在C端，汽車之家2020年已實現‘看車-買車-用車’人群的全面覆蓋。2021年一季度，汽車之家僅移動端DAU（日活）達到4410萬，同比增長16%，不僅大幅超過行業基本面，更超過了行業第二、三名之和。”周遊說，“目前，在看車、買車、用車三個環節分别覆蓋了58%（1.85億）、76%（0.29億）、26%（0.65億）的人群。我們的中期目标是實現看車70%（2.7億）、買車80%（0.4億）、用車40%（1.2億）的人群覆蓋。”

據周遊介紹，汽車之家在C端将深化三個“更多”，即更多人群、更多玩法、更多場景，構建全鍊條服務體系。

用戶是汽車之家賴以生存的基礎，汽車之家已成為全網第二大的互動社區。更多人群是指汽車之家不斷擴展用戶和創作者兩大類人群，未來将堅持以服務用戶為中心，持續拓展年輕和下沉用戶群體。另一方面，創作者是汽車之家内容生态的重要組成部分，公司擁有全網各垂直類平台中最大的創作者隊伍，共2.4萬人，其中全網Top100汽車領域創作者覆蓋率達80%，全網擁有6億粉絲，将持續為汽車類創作者提供優質平台，打造更多元的車内容生态。

在更多玩法上，汽車之家積極擁抱直播和視頻時代。今年全網首創的公路自駕慢直播，連續直播48小時，觀看人次超過600萬，微博話題互動達到250萬次；在視頻欄目方面，持續打造多檔爆款原創IP節目；在産品層面，實現車型庫100%覆蓋和VR車系97%覆蓋，家家試駕、新車上市等智能化産品深受用戶青睐。同時針對市場主流智能汽車，公司推出了EV-AH100和iV-Rating兩大體系，為消費者的智能汽車選購提供一手決策依據。

在更多場景方面，汽車之家一直注重線下運營，擁有豐富的線下車友活動，幫助車企鍊接并服務用戶；不斷開辟用車、玩車等場景，今年上線了行業首個改裝車頻道，全網首個最全用車車型庫也即将上線，全面滿足用戶需求，延長用戶生命周期。

“固本開新”賦能B端

縱觀汽車之家從平台化、智能化到生态化的三級跳，每一級跳躍的背後都掩飾不了賦能B端的不變初心。據汽車之家總裁邵海峰介紹，得益于16年積累的用戶優勢，汽車之家在汽車互聯網垂直媒體中，占車企投放的比例約為52%。為此，汽車之家要“固本”和“開新”兩手抓，在保持互聯網垂直媒體市場份額第一的同時，全方位拓展三條新業務賽道。

賽道一，面對存量時代車企競争加劇，利用大數據積累，通過數字化營銷幫助車企及其經銷商搶占新車銷量。去年，汽車之家與一汽紅旗的客戶戰略部合作開展數字化營銷，在成本不變的前提下，收獲線索數超115萬，用數字化驅動了企業費效比的下降。

賽道二，利用雲平台打造品牌私域陣地，賦能車企用戶運營，提高車主忠誠度。今年6月，汽車之家與一家車企進行内容共創，通過内容承載和互動直連、拉新、活躍、轉化、裂變，一個月間實現十萬粉絲量的增長，引來合作夥伴一聲驚歎。

賽道三，在新能源汽車需求激增的背景下，汽車之家将試點新能源主機廠線下品牌加盟店模式。具體來說，汽車之家從曝光到線索，到線上下單，再到保險、貸款為車企提供全面賦能，同時将邀約、試駕、到店、交付環節實現标準化，幫助車企低成本、高效地建設新渠道，提高店均産能，玩轉新零售。

“面對汽車生态中各類參與者的需求，汽車之家将繼續扮演好賦能者的角色，與合作夥伴共進、共赢。”邵海峰介紹，面向經銷商，汽車之家将運用“數字化經銷商”全套解決方案，通過智能展廳、智慧集客、智慧網銷、智慧外呼、智慧管理等11個針對售前、售後以及全生命周期的模塊，幫助經銷商降本提效，提升門店端到端各環節的運營水平。面向二手車商，汽車之家戰略投資天天拍車，助其管理精益、盈虧收窄甚至平衡，并成為中國最大的交易服務平台。未來，汽車之家将進一步整合平安集團和天天拍車的資源，實現二手車線上線下閉環交易服務，同時協同維修廠、充電樁、加油站、零配件供應商等各方合作夥伴的資源，構建中國最大的後市場生态圈。

文：焦玥 編輯：劉曉烨 版式：趙方婷