漢蘭達新380T車型最新消息-tft每日頭條

　　第四代漢蘭達上市之時，車事經典認為，為了“雙積份”，廣汽豐田才将該所有動力都換成了混動，但當該車型的燃油版380T四驅版上市之時，頓時有點懵逼，怎麼還來了個燃油版車型？

　　漢蘭達新380T車型最新消息（純進口發動機加持）(1)

　　可以看到燃油版都要比混動版貴，這一點在兄弟車型——一汽豐田的皇冠陸放上也如是。為什麼有這樣的定價，廣汽豐田内部人士解釋稱，不僅是因為配置更高，也是因為燃油四驅版車型在此前本就是高配置，用戶對燃油低配版車型也沒什麼興趣。

　　回到這款車身上，它肯定是要滿足用戶對高性能、全地域的多元化需求才推出的。那這款車真的有這樣的硬核實力嗎？

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　　這首先肯定要從動力上說，這款380T四驅版車型搭載的是豐田進口TNGA 2.0T發動機，最大功率182kW，峰值扭矩高達380N•m，動力表現較第三代漢蘭達2.0T車型全面提升。而且全系匹配Direct Shift-8AT變速箱，較三代的6AT有了更大進步。

　　在實際城市道路、高速道路以及環山爬坡路段試駕時，這款車整體的動力輸出線性，操控開起來也是比較靈活。而且其2.0T發動機的爆發力在時速百公裡後還是很明顯的，整體較混動版車型更加有勁（詳見《雖然用戶的需求在改變但漢蘭達還是那個漢蘭達》一文）。

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　　同時，該車的四驅由三代的DTC智能四驅升級為DTV動态矢量四驅，脫困能力以及越野性更強，具備“起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”等領先優勢。根據行駛狀況，不僅可以實現前後驅動扭矩100:0-50:50分配，還可實現後輪驅動扭矩左右側0:100-100:0智能調節。

　　在此基礎上，該車型提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三種四驅模式，智能應對各種複雜路況，顯著提升車輛的轉向性能和越野性能。即便路況不是很好，這款380T四驅版車型也能憑借緊緻且濾震效果出色的底盤，及較高的離地間隙，擁有好的通過性與舒适性。

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　　動力與操控之外，相對于混動版車型，這款380T四驅版車型變化并不大，其高級、豪華的定位屬性仍沒有變。在同級主流競品中，無論是長寬高，還是軸距，該車都是佼佼者。而且已有的數據顯示，它的整備質量也是最高的，百公裡8.7L的油耗可見多難得。

　　漢蘭達380T四驅版車型的問世與其混動版本組成了中型SUV的“雙動力”标杆組合，為用戶豐富多彩的“5 2 7”HIGH生活再次添磚加瓦。而漢蘭達的保值性以及“無界限”的品牌精神也始終吸引着它的忠實用戶，并助力廣汽豐田“品牌升維”高質量達成。隻是由于燃油版車型的發動機是進口的，因此産量始終不會很多，有興趣的用戶還要早下手。

　　漢蘭達新380T車型最新消息（純進口發動機加持）(7)