學員在科目二實操的第一堂課，教練都會要求學員學會控制離合器，通過壓離合來控制車速，而在實際行駛中，起步、換擋、停車都需要通過踩擡離合器來對車輛進行操控，由此可見開手動擋的汽車，控制好離合，能夠合理、正确的使用離合是開好手動擋汽車的一個關鍵技術，離合器沒控制好會造成車輛熄火，起步、換擋不平穩，嚴重的還會對車輛造成嚴重的損害。

離合器踏闆

首先我們簡單了解一下離合器，離合器有完全分離、離合器半聯動、離合器完全結合三個狀态：踩下離合器踏闆，離合器完全分離，汽車失去動力變成空擋狀态；完全松開離合器踏闆，離合器完全結合，汽車動力完整輸出；離合器踩一半，離合器處于半聯動狀态，汽車有動力輸出，但輸出不完全。

離合器踏闆的三個位置

正确的離合器踩踏和控制上擡的方法是：把左腳擡起，用左腳前腳掌踩下離合器踏闆和控制離合器踏闆上擡，大腿力量不夠的人在擡起離合器時可以用腳跟做支點借力進行控制，但是在往下踩踏離合器踏闆時最好把腳擡起來往下踩，因為用腳跟做支點隻用前腳掌踩，有可能因用力不夠造成離合器踏闆沒有踩到底。

擡起離合器要有節奏感，控制離合器上擡的三個節奏是：快、停、慢，擡起離合器的時候快，在擡到離合器半聯動的時候停頓一下，然後慢慢把離合器全部松開，新手因為對離合器半聯動不敏感可以改成慢、停、慢，即先慢慢擡腳找到離合器半聯動，在離合器半聯動停頓一下，再慢慢把離合器全部松開。

在控制離合器的步驟中需要有一個“停”的過程，這個“停”就是控制離合器的關鍵所在了，這個停頓可以在起步時延長汽車從靜止到運動的時間，避免因發動機遇到的初始阻力太大而熄火，在行進的換擋過程中可以降低離合器片在結合時的沖擊力，使換擋更平穩。

練習控制離合器，可以把車開到一個上坡，在離合器的半聯動附近反複的小幅度擡起、踩下離合器來進行感受，在離合器半聯動的最佳位置，不需要加油和踩刹車，汽車既不會前進也不會後溜，有興趣的可以試試，不過這個方法對離合器片的磨損很大，一般教練不會讓學員練。

每台車的離合器半聯動位置不一樣，對于沒有開過的車，在上車後都需要找一下離合器的半聯動位置，在空擋時用腳往下踩離合器踏闆，半聯動的位置會有明顯的阻滞感或反彈的感覺，這就是離合器的半聯動了。

在挂擋的情況下，找到離合器半聯動的兩個方法，第一，在半聯動的位置發動機（車身）會發生抖動，第二，看汽車的儀表盤，在離合器半聯動的時候發動機的轉速表的指針會抖動一下。

在科目二的上坡起步中，經常熄火的人可以使用這個方法來找離合器的半聯動。

在平時開車的時候（科目三考的就是開好車），起步和換擋的時候用快、停、慢（慢、停、慢）的節奏來控制離合器，把握這個“停”的節奏的原則是：

1.起步的時候等車輛完全行駛平穩後再進行；

2.行駛過程中從低速擋往上加高速擋，速度和檔位越低，停頓的時間越長，速度越快停頓的時間越短；

3. 行駛過程中從中高速擋越級減到2擋，停頓的時間要稍微長一點。

最後提醒幾點：

1. 在行駛過程中腳不要長時間放在離合器踏闆上，那樣會造成離合器結合不徹底，對離合器片磨損嚴重；

2. 換擋時離合器一定要踩到底，如果沒踩到底會造成離合器分離不徹底，強行挂擋會打齒輪；

3. 換擋時如果挂不進去，不要強行挂擋，可以再踩一腳離合器再挂擋；

4.中、高速的時候碰到緊急情況先刹車，等車速降下來再踩離合器，踩下離合器會切斷汽車動力，使汽車無法使用發動機的阻力減速

5.低速的時候碰到緊急情況可以離合器和刹車一起踩

6.路面不暢通，需要低速行駛的時候可以通過反複踩、擡離合器控制車速和行駛的距離