之前一段時間，我們一直在強調一個觀點，那就是為什麼國産10萬級SUV能在國内SUV月銷量前十榜單中占據至少一半席位，但是國産轎車能進入國内轎車月銷量前十榜單的車型頂多隻有帝豪一款車，絕大多數國産轎車和暢銷之類的形容詞彙是沾不上邊的。原因其實非常簡單，就是因為大多數國内消費者依然對于合資品牌産品抱以更高的認可度，國産10萬級SUV之所以“野蠻生長”，呈現出哈弗H6、長安CS75、博越、哈弗M6等現象級車型，主要因為在8—15萬級别的緊湊型合資市場，自主品牌沒有合資天敵；而對于國産轎車，在所有的價格區間已經被合資品牌覆蓋的情況下，生存空間自然被一點點擠壓，或者說從來也沒有過生存空間。

雪佛蘭是合資品牌中，擅長以性價比取勝的品牌之一，很多産品的價格相比于其他合資品牌同級産品便宜一些，但是在配置方面并不遜色，如今已經成為主流合資品牌中，整體性價比表現相當高的品牌之一。

科沃茲是雪佛蘭品牌旗下一款入門級緊湊型轎車産品，車身尺寸為4474/1730/1471mm，軸距為2600mm，搭載1.3L自然吸氣發動機和1.0T渦輪增壓發動機，這款車的官方定價為7.99萬—9.99萬元，如今随着2020款新車型的上市，2020款老款車型的價格已經出現了明顯下滑，其中搭載1.0T 6速手自一體變速箱的自動擋車型起步價已經的終端起售價已經跌破6萬元，相比于8.99萬元的官方指導，優惠幅度在3萬元左右，對于一款不到9萬元的緊湊型轎車而言，這樣的優惠幅度還是相當大的。

科沃茲是典型的全新雪佛蘭轎車設計的産物，尤其是自動擋車型，基本上都是Redline版車型，所以在外觀設計上融入了很多運動化的設計，比如進氣格栅、倒車鏡外蓋、輪毂都帶有紅色标識，再加上亮黑色的輪毂，讓這款車小車的運動感表現比較強烈，也凸顯了更多個性化。

前面也講到了，科沃茲的車身尺寸為4474/1730/1471mm，軸距為2600mm，雖然在如今很多緊湊型轎車的車長已經超越4.6米的情況下，并不是很出彩，但是對于一款優惠後，起步價隻有6萬元左右自動擋車型而言，這樣的尺寸其實也是足夠用了。

内飾方面，雪佛蘭的内飾設計風格一直是我們難以苟同的，不管是幾萬塊錢的入門級别車型，還是到30萬級别的旗艦車型上，整體都是比較素的。在這款科沃茲上，車輛内部采用了對稱式的設計，直立式的懸浮式中控屏加上相對比較多的物理按鍵，讓這款車看起來雖然沒有那麼多的科技含量，但是整體的實用性還是比較強的，事實上對于這個級别的轎車而言，實用性的确應該是内飾設計的首選。

在配置層面，雪佛蘭的表現曆來優秀，就拿這款起步價跌破6萬元的自動擋車型來說，包含了胎壓顯示、ESP、駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、藍牙/車載電話、前後電動車窗、手動空調等等，整體來看，體現格調的配置基本上沒有，但是整體實用性還是比較強的。

科沃茲自動擋車型搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力125Ps，與之搭配的是6速手自一體變速箱，這樣的動力水平，對于一款自重隻有1.12噸的緊湊型轎車而言，這樣的動力水平還是比較高的，至少一般家用是沒什麼問題的。

所以其實通過科沃茲這款車的産品力本身以及大幅度的降價，我們能夠看到，很多合資品牌在國内經營多年之後，其實在産品的成本控制和降價能力方面，都是非常強的。在國内車市，一直有一個錯覺，那就是自主品牌擅長降價，但事實上，合資品牌的降價能力才更強，對于大多數自主品牌來說，不具備和合資品牌拼降價的能力。而自主品牌轎車生存空間越來越小，其實主要的原因就是，很多像科沃茲這樣的車型，将價格壓到很低的水平，甚至比逸動、榮威i5這樣的國産緊湊型轎車還要便宜，加上消費者本身對于合資品牌本身比較認可，所以自主品牌轎車很難有突破重圍，成為暢銷車的機會！